Adil Karaismailoğlu, ministre de Transports i Infraestructures, va examinar les obres del projecte gegant del pont de Çanakkale 1915 al lloc. El ministre Karaismailoğlu, que va fer importants declaracions a la premsa sobre el pont de Çanakkale de 1915, va dir que, quan es completi el pont de Çanakkale de 1915, passarà a la història com el primer pont dissenyat i construït en un tram mitjà de 2 metres.
"Passarà a la història com el primer pont que es va dissenyar i construir en un tram mitjà de 2 metres al món"
Recordant que el pont de Çanakkale de 1915 és un dels projectes més grans portats a Turquia, el ministre Karaismailoğlu va destacar que el pont de Çanakkale de 1915 té avantatges molt importants entre els projectes de transport i infraestructures del món.
Karaismailoğlu va dir: "M'agradaria subratllar que el pont de Çanakkale de 1915 tindrà el títol de pont penjant de mig punt més llarg del món. D'altra banda, és un dels rars ponts penjants dissenyats com a dues cobertes del món. Quan s'acabi, passarà a la història com el primer pont del món dissenyat i construït sobre una llum mitjana de 2 metres. Mentre que les torres d'acer de 318 metres del nostre pont marcaran el 18 de març de 1915, quan es va guanyar la Victòria Naval de Çanakkale, la travessa mitjana de 2023 metres entre les dues torres d'acer simbolitzarà el 100è aniversari de la nostra República. Considerat juntament amb l'alçada de la torre de 318 metres i la figura de bala de canó arquitectònica de 16 metres, arribarà als 334 metres sobre el nivell del mar i serà un pont penjant amb les torres més altes del món.
"S'utilitzaven cables d'acer al pont per eludir quatre vegades el món"
El ministre Karaismailoğlu, que també va destacar la infraestructura d'enginyeria del pont de Çanakkale de 1915 en el seu discurs, va continuar la seva declaració de la següent manera:
“El pont utilitza un filferro d'acer de 162 mil quilòmetres de llarg, que és suficient per donar la volta al món quatre vegades. El nostre pont, dissenyat tenint en compte les altes velocitats del vent a la regió, ha estat provat contra els efectes del vent més desfavorables que es produiran durant el funcionament i la construcció, i ha superat amb èxit aquestes proves. Els fonaments de la torre del nostre pont es van reforçar amb piles d’acer i es va escollir la fonamentació del tipus caixó immers a terra contra els terratrèmols importants que es poguessin produir.
“La producció en blocs d'ancoratge europeus i asiàtics va ser del 99 per cent. La fabricació de cordes i cobertes de suspensió continua a les fàbriques relacionades. Dins de l’àmbit de les obres d’instal·lació de la plataforma de serveis de la carretera Cat Cat Bridge de 1915; La instal·lació de les passarel·les i les baranes laterals de la passarel·la també ha finalitzat ".
"Amb l'obertura del pont Çanakkale de 1915 i l'autopista Malkara-Çanakkale, l'anell de Marmara es completarà"
Recordant que es van gastar 1915 milions de TL per a les obres d’expropiació del pont de Çanakkale de 533, el ministre Karaismailoğlu va declarar que l’empresa encarregada va fer una obra de 1,985 milions d’euros. Karaismailoğlu, que va afirmar que es troba al compte enrere per al "somni dels segles", va dir:
“Ara comencem el muntatge principal del cable. Continuem la nostra feina ràpidament perquè el nostre pont es posi en servei el 18 de març de 2022. Amb el pont Çanakkale de 1915 i l’autopista Malkara-Çanakkale, de 101 quilòmetres, entraran en servei, s’aconseguirà plenament la integració de la carretera Marmara. Dit d’una altra manera, es completarà l’anell de Marmara que envolta la nostra regió de Marmara, que s’ha convertit en un punt on es creuen els corredors comercials més importants del món ".
“La travessia amb ferri, que continuava per l’estret dels Dardanels, va provocar un calvari insuportable tant per als passatgers com per a la gent de Çanakkale, especialment durant els mesos d’estiu. El nostre pont eliminarà totes aquestes dificultats i canviarà radicalment la vida a Çanakkale i la seva regió. El pont de Çanakkale de 1915 reduirà el temps de pas des de l’estret de Dardanelles a sis minuts, que és una travessia de 30 minuts en ferri però sovint hores amb temps d’espera. Quan finalitzi el projecte, l'estalvi de temps anual arribarà als 465 milions de lires i l'estalvi de combustible arribarà als 102 milions de lires. En resum, estalviarem 567 milions de lires cada any.
"Turquia prendrà els objectius de desenvolupament holístic, crearà nous corredors comercials"
Objectius de desenvolupament holístic del pont de Turquia del 1915 que conduiran a nous corredors comercials; crearà l'atenció del ministre Karaismailoğlu; es crearà el projecte de l'autopista Bridge i Malkara Canakkale de 1915, especialment l'Egeu, l'Anatòlia occidental, l'Adana de l'eix de Konya i el Mediterrani occidental i la Tràcia d'Europa. serà una alternativa important a Istanbul en el transport de mercaderies i passatgers.
Karaismailoğlu va dir: "Els productes d'exportació de l'Egeo, la Mediterrània i l'Anatòlia Central arribaran als compradors europeus en poques hores amb un transport ininterromput. Els ports de les regions de Marmara i Egeu estaran connectats de manera eficaç i ràpida amb els sistemes de transport ferroviari i aeri, gràcies a la integració viària que proporciona Köprü. En resum, a causa de la ubicació del pont, el projecte connectarà no només els dos costats del Bòsfor, sinó també milions de persones a la regió i les geografies connectades a la regió.
Sigues el primer a comentar