Hasan Pezük, director general de TCDD Transportation, va ser el convidat del programa "Homeland Train" a la ràdio Voice of Turkey el 22 de febrer de 2021.
Realitzem transport de mercaderies des del nostre país amb trens bloc a molts països d'Europa, Iran, Geòrgia, Azerbaidjan, Kazakhstan, Uzbekistan, Turkmenistan, Kirguizistan, Rússia i la República Popular de la Xina a través de la línia de ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars.
"Vam transportar 2019 milions de passatgers el 165. Els nostres enviaments de mercaderies cada cop més grans van arribar als 2020 milions de tones el 30".
Parlant sobre els enviaments d'exportació per ferrocarril, el director general de transport de TCDD, Hasan Pezük, va dir que abans de la pandèmia, 23 mil passatgers en trens d'alta velocitat, 50 mil en trens de línia principal / regional, 350 mil a Marmaray, 40 mil a Başkentray; Recordant que 170 trens transporten 80 tones de càrrega al dia en càrrega, va dir: "Vam transportar 2019 milions de passatgers el 165, quan no ens vam veure afectats per la pandèmia. De la mateixa manera, els nostres enviaments de mercaderies cada cop més grans van arribar als 2020 milions de tones el 30". dit.
"Inversió de 2003 mil milions de lires al sector ferroviari des de 171.6"
En els últims 18 anys, sota el lideratge del president Recep Tayyip Erdoğan i sota el lideratge del Ministeri de Transports i Infraestructures, el sector ferroviari ha entrat en un gran avenç en tots els sentits, amb les polítiques de prioritat ferroviària, en el sector ferroviari, en que s'han invertit 2003 milions de lires des del 171,6, hi ha un ferrocarril ininterromput en totes les direccions.Pezük va assenyalar que amb la creació del corredor principal es va donar prioritat als projectes de transport de mercaderies per ferrocarril per tal d'augmentar les oportunitats de transport de trànsit tant a nivell nacional com entre Europa- Àsia-Orient Mitjà i desenvolupar el transport combinat.
"Ha començat una nova era en els transports d'exportació amb Marmaray Bosphorus Tube Crossing, BTK i Iron Silk Road"
“Amb el pas del tub del Bòsfor de Marmaray, la línia de ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars, que permet el transport ferroviari ininterromput a Turquia, i la Ruta de la Seda de Ferro, que va néixer amb el projecte "One Belt One Road" iniciat per la iniciativa de la Xina, una marca ha començat una nova era en els nostres transports d'exportació".
“Avui portem a terme el transport de mercaderies des del nostre país amb trens bloc a molts països d'Europa, Iran, Geòrgia, Azerbaidjan, Kazakhstan, Uzbekistan, Turkmenistan, Kirguizistan, Rússia i la República Popular de la Xina a través de la línia de ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars. . El Corredor Mitjà també ofereix importants oportunitats perquè el trànsit de mercaderies a Àsia arribi a l'Orient Mitjà, el nord d'Àfrica i la regió mediterrània gràcies a les connexions portuàries del nostre país. A més, els nostres enviaments d'exportació, que es realitzen mitjançant transport combinat amb connexió portuària, on s'utilitzen conjuntament el ferrocarril i la via marítima, continuen intensament a diferents països. Com a Direcció General de TCDD Taşımacılık AŞ, estem treballant amb els nostres companys per aprofitar aquestes oportunitats de la manera més beneficiosa per al nostre país".
Afirmant que s'han enviat un total d'11 trens bloc de contenidors entre la Xina i Turquia i tres trens d'exportació de Turquia a la Xina, Pezük va continuar les seves paraules de la següent manera: "Mentre que els productes blancs es transportaven amb els nostres dos primers trens d'exportació, la càrrega de borax d'Eti Maden. es va lliurar amb el nostre tercer tren d'exportació. . De nou, el nostre primer tren d'exportació de contenidors bloc, carregat amb productes blancs, va ser enviat a Moscou, la capital de la Federació Turquia-Rússia, a través de la línia de ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars. Aquests trens aniran seguits de nous trens. Amb aquest propòsit, hem entrat en una cooperació intensa amb els nostres exportadors. M'agradaria expressar amb felicitat i orgull que la demanda de transport BTK i Iron Silk Road està augmentant".
"Les càrregues arriben de Turquia a Rússia en 8 dies, de la Xina a Turquia en 12 dies i de la Xina a Europa en 18 dies".
La línia de ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars i la Ruta de la Seda del Ferro destaquen com un corredor ferroviari internacional molt important pels seus nombrosos avantatges com ara ser més econòmic, més curt, més segur i més favorable, donant la informació que ha arribat des de la Xina fins a Turquia. en 8 dies i de la Xina a Europa en 12 dies, Pezük va dir: "Volem fer del nostre país un país central en el transport ferroviari de trànsit amb les obres que farem tenint en compte el potencial de càrrega entre Àsia i Europa".
Pezuk, per tal de cobrir la creixent demanda de transport de mercaderies entre Turquia i Europa, del nostre país a Europa; Va afirmar que opera trens de mercaderies en bloc a Bulgària, Romania, Hongria, Polònia, Àustria, Eslovàquia, Txeca i Alemanya, i que els serveis de trens existents s'han incrementat per satisfer la demanda creixent i s'han posat en servei nous trens de mercaderies en bloc.
"Va augmentar un 2020 per cent en el transport de mercaderies europeu el 25"
El director general Hasan Pezük: "El transport de caixes de camions, que li interessa en el sector privat, és principalment Çerkezköy i Çatalca. El 2020 es va aconseguir un augment del 25% en el transport de mercaderies a Europa. Es preveu iniciar aquest any el transport de caixes de camions des de diferents destinacions. Estem preparats per atendre totes les demandes amb els nostres companys". dit.
"Transport de mercaderies a l'Afganistan i Pakistan via Iran"
El director general Pezuk també va parlar sobre el transport de mercaderies que Turquia, que s'ha convertit en una potència important a la seva regió, iniciarà cap a l'Afganistan i el Pakistan a través de Turquia-Iran i Turquia-Iran: “La posada en marxa del Van Lake Ferries de nova construcció, que augmenta la capacitat i la velocitat actuals, ajudaran en el transport cap a l'Iran, proporcionant un avantatge significatiu. Les negociacions continuen amb les administracions ferroviàries dels països pertinents per tal d'augmentar el transport Turquia-Iran a un milió de tones aquest any i portar càrrega a la Xina a través de l'Iran. A més, amb l'establiment de la connexió ferroviària entre l'Iran i l'Afganistan, el transport a l'Afganistan s'ha fet possible mitjançant el trànsit per Iran amb els vagons que pertanyen a la nostra organització. Tenim previst operar el primer tren aquest any. De nou, es continua treballant per a la represa dels serveis regulars de trens de mercaderies entre Turquia i Pakistan, dins l'àmbit de l'Organització per a la Cooperació Econòmica, a través de l'Iran. Ell va dir.
“El transport humà sense contacte en la pandèmia”
En esmentar al programa que el ferrocarril no va interrompre el transport de mercaderies malgrat la pandèmia i la seva contribució a l'economia del país va augmentar, Pezuk va dir: "En aquest procés, hi ha hagut un flux de càrrega important al ferrocarril. La nostra organització ha pres les mesures necessàries i el transport ha començat a realitzar-se sense contacte humà a totes les nostres portes frontereres ferroviàries. En instal·lar un sistema de desinfecció de vagons a l'estació fronterera del ferrocarril Iran-Turquia, vam garantir la desinfecció dels vagons d'entrada i sortida. Hem treballat per transportar 3.500 tones de càrrega diàries a més de la càrrega actual transportada per la línia BTK en cas de la possibilitat que les càrregues de trànsit iranianes es traslladin a la línia ferroviària Bakú-Tbilisi-Kars. A més de la capacitat de transferència a Ahılkelek, Geòrgia, hem instal·lat un sistema de grua mòbil a la nostra estació fronterera de Geòrgia, Canbaz, per transferir les càrregues entrants als vagons de la nostra corporació". dit.
"La diversitat de productes transportats per ferrocarril i la destinació augmenta"
Pezük també va donar la següent informació sobre la varietat de mercaderies transportades per ferrocarril: “Majoritàriament per ferrocarril; Com a conseqüència dels avantatges que ofereix el contacte amb diferents sectors en el transport de mercaderies a granel, materials de construcció i minerals, diversificar les destinacions i produir vagons adequats, també hem permès el transport de diferents tipus de càrrega per ferrocarril. S'ha arribat a una àmplia gamma de productes com ara productes químics, aliments, productes de neteja, ferro-acer i productes, cereals, cereals, productes electrònics, electrodomèstics, productes d'automoció, verdures i fruites fresques".
"Aumentar un 2020% el transport d'exportació per ferrocarril el 35"
Finalment, el director general Hasan Pezük: “Tal com va anunciar el nostre Ministeri de Transports i Infraestructures, Turquia augmenta gradualment les seves inversions en el sector ferroviari amb l'objectiu d'esdevenir una base logística. Com a resultat, els nostres exportadors van començar a preferir cada cop més el ferrocarril. Podem veure que vam aconseguir un augment del 2020 per cent dels enviaments d'exportació el 35 com a bon indicador d'això. Com tots sabem, al nostre país com a la resta del món el transport ferroviari es posa de manifest, amb el seu ecologista, econòmic i menys dependent del petroli, i es fan inversions. Gràcies als projectes ferroviaris que s'implementaran un per un, pretén augmentar la quota del transport ferroviari de mercaderies fins al 2023 per cent el 10. Fem tots els nostres plans d'acord amb aquests objectius". va concloure el seu discurs.
Sigues el primer a comentar