El diputat d'Ardahan, Orhan Atalay, i el secretari general de l'Agència de Desenvolupament Serhat (SERKA), İbrahim Taşdemir, van inspeccionar la ruta de la línia de tren Göle-Kars, que es va construir durant el període rus per transportar pins pinyers i que es preveu que es revivi.
El diputat d'Ardahan Atalay i el secretari general de SERKA, Taşdemir, van visitar les àrees d'inversió del districte de Göle i van rebre informació de les autoritats. Atalay i Taşdemir van visitar més tard la ruta ferroviària entre Göle i Kars durant la guerra russo-otomana de 93-1877, coneguda com la guerra del '78. La línia de trens tirats per cavalls, que es va establir per transportar els boscos de pi roig del districte de Göle a Kars i també amb finalitats de transport, va servir a la regió durant molts anys. Şanlıbey Alabay, un periodista del districte de Göle, va donar informació sobre la línia de tren a Atalay i Taşdemir i va declarar que la línia es va utilitzar fins als anys trenta. Afirmant que la línia s'utilitzava per transportar passatgers i sobretot troncs de pi roig, Alabay va dir que la línia de tren de cavalls Dekavili, que passa per la carretera de Konga entre Göle i Kars, abans coneguda com Merdinik, va ser establerta pels russos i funciona. amb cavalls kadana.
El diputat Orhan Atalay va dir que la línia es va utilitzar molt activament en el passat i té potencial logístic per a la regió. El secretari general de SERKA, Taşdemir, va afirmar que en l'àmbit del projecte "Resposta i resiliència a la crisi de la COVID-19" realitzat en cooperació amb el Programa de les Nacions Unides per al Desenvolupament (PNUD) i el Ministeri d'Indústria i Tecnologia, l'Anàlisi del Sector Logístic de la Regió TRA2 s'utilitzarà per beneficiar-se amb més eficàcia de les oportunitats de comerç exterior i per analitzar i informar de sectors fràgils per a les regions. Va afirmar que la feina ja està feta. Taşdemir va dir: "En aquest context, tot i que la línia de ferrocarril Kars-Göle no està activa actualment, té el potencial de proporcionar un avantatge a la nostra regió. Tenim la intenció de tornar a implantar la línia fent la planificació i investigació necessàries en el futur. A més del ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars, que actualment està actiu a la nostra regió, i el centre logístic de Kars, que està previst que s'obri el 2021, incloure aquest lloc en el programa d'inversió i construir la infraestructura necessària augmentarà la logística. potencial de la regió. Com a resultat dels nostres plans, farem un seguiment amb els nostres grups d'interès per assegurar-nos que s'inclogui en el programa d'inversió. " Ell va dir.
Sigues el primer a comentar