L'Associació de fabricants de subministraments de vehicles (TAYSAD) va celebrar el seu primer esdeveniment en el marc del "Programa de desenvolupament de competències en R+D", que va posar en funcionament el 2021, amb el grup d'empreses d'automòbils de Turquia (TOGG).
El tema del "Futur de l'ecosistema de mobilitat global i turc" es va tractar a l'esdeveniment en línia, que es va organitzar en l'àmbit dels estudis destinats a una integració més saludable dels membres de TAYSAD amb el món dels vehicles elèctrics en un futur proper. A la reunió en línia, que va anar acompanyada de les presentacions del director general de TOGG, Gürcan Karakaş, i del vicepresident de TAYSAD, Kemal Yazıcı, es va parlar primer de la situació actual dels vehicles elèctrics al món i a Turquia i les prediccions per a un futur proper. El CEO de TOGG, Gürcan Karakaş, va declarar que volien formar el nucli del sistema de mobilitat a Turquia i que la majoria dels membres de TAYSAD van participar en la infraestructura d'associació empresarial que van crear; "Vam proporcionar la nostra infraestructura de subministrament amb organitzacions que el 75 per cent dels nostres socis comercials són membres de TAYSAD i el 25 per cent d'ells són organitzacions d'origen estranger. A finals de 2022, amb el primer vehicle produït en massa fora de la banda, inicialment estarem a una taxa nacional del 51 per cent. Creiem que augmentarem aquesta taxa fins al 2025 per cent a finals del 68.
El vicepresident del Consell d'Administració de TAYSAD, Kemal Yazıcı, va afirmar que la producció de peces específiques per a vehicles elèctrics i autònoms dins de la indústria del subministrament serà cada cop més important amb l'augment de vehicles elèctrics i va dir: "Avui, la proporció de peces produït per a vehicles convencionals respecte al total de peces produïdes ronda el 85%, per al 2030 aquesta ràtio es reduirà al 40-45. En altres paraules, si la indústria del subministrament no pot canviar, perdrà negoci i potser s'enfrontarà al perill de tancament. Com a indústria de subministrament, noves tecnologies; Podem ser propietaris per transferència de tecnologia mitjançant llicències o associació, o mitjançant estudis d'R+D nacionals, i hem d'intentar les dues maneres alhora". Yazıcı també va anunciar el full de ruta tecnològic de TAYSAD en la seva presentació.
TAYSAD va subscriure un esdeveniment important que està a l'agenda de la indústria de l'automoció i el subministrament i on es van debatre dades sobre el món del vehicle elèctric. A la reunió en línia temàtica "El futur de l'ecosistema de mobilitat global i turc", el director general de TOGG, Gürcan Karakaş, i el vicepresident de la junta directiva de TAYSAD, Kemal Yazıcı, van discutir el punt a què ha arribat la indústria de la mobilitat amb les seves presentacions. En l'acte, que van seguir en línia 300 persones formades per alts directius i responsables de departaments d'R+D, es va donar a conèixer el punt del projecte TOGG i el Full de Ruta de les Noves Tecnologies de TAYSAD.
En la seva presentació, Karakaş va afirmar que les regles del joc han canviat a tot el món i que el cotxe s'ha convertit en un dispositiu ràpid i intel·ligent, resumint el futur de l'automoció amb expressions numèriques; “En el sentit clàssic, la rendibilitat dels automòbils actuals i el seu nombre en economies d'escala també estan disminuint. En particular, veiem que els ingressos derivats de les noves tecnologies i la mobilitat aporten una rendibilitat de dos dígits i creixen ràpidament. Veiem que tots els productors, tant si s'han embarcat en un viatge fa 150 anys com si acaben de començar, haurien de dirigir-se cap a aquestes zones rendibles. Les activitats d'aquest nou camp queden multidimensionalment fora de l'àmbit de control d'una única empresa. Això ens demostra que les organitzacions més col·laboratives i orientades als usuaris tindran èxit. Veiem que en el futur no tindran èxit els que tenen grans i grans diners, sinó els que poden ser àgils", va dir.
"Volem formar el nucli del sistema de mobilitat turc"
En parlar del projecte d'automòbil de Turquia a la seva presentació, el CEO de TOGG, Karakaş, va dir: "En primer lloc, tenim dos objectius. Volem crear una marca global els drets de propietat intel·lectual i industrial de la qual pertanyin íntegrament al nostre país. El nostre objectiu és tenir una tecnologia de nova generació en els seus components bàsics, que es dissenyi com un dispositiu elèctric i intel·ligent completament innat en lloc d'una transformació, i ser competitius a nivell mundial. El món de l'automòbil és el sector amb més competència mundial després de l'electrònica de consum. D'acord amb els nostres plans, serem el primer fabricant de SUV a sorgir d'empreses consolidades de nova generació com nosaltres, que no són fabricants convencionals a Europa. En segon lloc, volem formar el nucli del sistema de mobilitat turc. El món de l'automòbil clàssic comença amb el concepte de producció i acaba amb les vendes. També comença aquí, però si aconseguim ser intel·ligents, empàtics, connectats, autònoms i compartits, s'obren nous mons. L'enfocament de mobilitat orientat a l'usuari és la nostra filosofia.
El 75 per cent dels socis comercials nacionals de TOGG són membres de TAYSAD!
En el seu discurs, Karakaş també va parlar dels esforços de cooperació amb TAYSAD i va dir: "Hem proporcionat la nostra infraestructura de subministrament amb el 75 per cent dels nostres socis comercials de Turquia, la majoria dels quals són membres de TAYSAD, i el 25 per cent de l'estranger. A finals de 2022, amb el primer vehicle produït en sèrie fora de la banda, inicialment estarem a una taxa nacional del 51 per cent. Creiem que augmentarem aquest percentatge al 2025 per cent a finals del 68. Veiem que aquesta xifra se situa entre el 30 i el 62 per cent en la resta de vehicles de turisme. Els membres de TAYSAD han d'organitzar ràpidament noves col·laboracions, no com a seguidors, sinó com a pioners, amb el programari, amb el món de l'electrònica, amb start-ups del seu camp i amb altres membres. Hem de produir idees i solucions en lloc de productes en el futur".
Full de ruta de les noves tecnologies de TAYSAD
El vicepresident del Consell d'Administració de TAYSAD, Kemal Yazıcı, transmetent els processos que esperen a la indústria del subministrament d'automòbils, va dir: "El 2050 té com a objectiu un món neutre en carboni i l'electrificació és important en aquest sentit. Podem dir que la taxa de motors de combustió interna disminuirà fins al 2030% el 50 i per sota del 2035% el 40. La taxa de vehicles autònoms de nivell 3 i 4 arribarà al 2030 per cent el 15. Com a indústria del subministrament, hem d'estar preparats per al programari necessari per a la conducció autònoma. Tot i que la proporció de peces produïdes per a vehicles convencionals respecte al total de peces fabricades avui és al voltant del 85 per cent, aquesta proporció disminuirà fins al 2030-40 per cent el 45. En altres paraules, si la indústria del subministrament no pot canviar, perdrà negoci i potser s'enfrontarà al perill de tancament. Com a indústria de subministrament, noves tecnologies; Podem ser propietaris per transferència de tecnologia mitjançant llicències o associació, o mitjançant estudis d'R+D nacionals, i hem d'intentar les dues maneres alhora". En referència al full de ruta de les noves tecnologies de TAYSAD a la seva presentació, Yazıcı va dir: "Dins a l'abast de la nostra visió 2030; El nostre objectiu és traslladar la indústria turca de subministrament d'automòbils als 10 primers en producció mundial al mercat global de l'automoció amb el seu disseny, tecnologia i poder de subministrament. En aquesta direcció, hem determinat 4 grans epígrafs: "Noves tecnologies", "Aumento de l'exportació", "Indústria de subministrament competitiu" i "Associació forta". Hem preparat plans detallats per al 2021 sota aquests títols.
Plans 2021 i "Programa de desenvolupament de competències en R+D"
Yazıcı també va esmentar el Pla de noves tecnologies 2021 de TAYSAD i el Programa de desenvolupament de competències en R+D dins l'àmbit dels plans detallats; "En primer lloc, ens vam reunir amb el CEO de TOGG, Gürcan Karakaş, per entendre les expectatives dels OEM. Ens agradaria repetir aquest esdeveniment amb altres CEO i directius de OEM. Ens agradaria parlar amb els ministeris competents del govern per a noves peces i sistemes sobre com accedir a la tecnologia de cooperació i mecanisme d'incentius. Organitzarem formacions, presentacions tecnològiques i visites tecnològiques en el marc del Programa de desenvolupament de competències en R+D. En aquest context, quin és el full de ruta tecnològic i com? Què és una cultura de la innovació? Com ens prepararem per als problemes que constitueixen un obstacle per a les exportacions relacionats amb l'objectiu de carboni 2050? Juntament amb les respostes a aquestes preguntes, tractem temes com R+D, gestió de projectes, infraestructures d'R+D, sistemes per a vehicles elèctrics i autònoms. Pretenem reunir experts en els seus camps amb els nostres membres al llarg de l'any, reunir els nostres membres amb start-ups i oferir les nostres capacitats tant econòmicament com tecnològicament de manera indirecta mitjançant l'organització de jornades tecnològiques per als OEM. Un altre cop aquest any, organitzarem un programa de formació de 19 dies que cobreix molts temes, des d'estratègies d'R+D fins a gestió de la innovació, des del disseny de peces fins a la interpretació de proves físiques virtuals.
Sigues el primer a comentar