President de la Presidència d'Indústries de Defensa Prof. Dr. İsmail Demir va respondre a les preguntes del periodista Hakan Çelik sobre activitats en l'àmbit de la defensa. İsmail Demir també va fer declaracions sobre el projecte National Combat Aircraft.
La pregunta de Hakan Çelik "Quant serà el cost unitari de l'avió de guerra nacional?" İsmail Demir va afirmar que l'objectiu és per sota dels 80 milions de dòlars i va dir: "Els avions d'aquesta categoria són al voltant dels 80-100 milions de dòlars. El nombre s'ha d'avaluar de la següent manera: quant va costar quan el vam desenvolupar per primera vegada, quant serà en una determinada quantitat de producció? El nostre objectiu és reduir-lo per sota dels 80 milions de dòlars". Va respondre amb declaracions.
Hakan Çelik "Quan es pot lliurar l'Aeronau Nacional de Combat (MMU) a la Força Aèria Turca?" Què és la història realista segons la teva opinió? İsmail Demir va declarar repetidament l'any 2025 com a objectiu del primer vol i va dir: "Vam donar la data de sortida de l'hangar com a 2023. Estem intentant traslladar el nostre primer vol al 2025. A partir d'ara, es requereixen moltes proves per garantir el lliurament segur de l'avió. Això significa 4-5 anys addicionals. Els propers al tema saben bé quant de temps va trigar el procés de desenvolupament de l'F-35 i F-22 i quan van entrar a l'inventari". Va respondre amb declaracions.
Hakan Çelik pel que fa al motor de l'Aeronau Nacional de Combat "El motor de la companyia britànica Rolls Royce s'utilitzarà a l'avió de guerra de Turquia?" En resposta a la pregunta, İsmail Demir va afirmar que es van considerar tres opcions i va dir:
"Rolls Royce es va oferir a desenvolupar motors per a aquest avió amb una certa associació. Tenia unes condicions que no podíem acceptar. Vam parlar d'aquests durant molt de temps. Creiem que ara estem d'acord. Hi ha alguns problemes numèrics. Així que la pilota està al seu camp. Veurem tots els paràmetres davant nostre i decidirem. També ens interessen els motors disponibles al món per fer el primer vol fora de l'hangar i el primer vol. Has de pensar multidimensionalment. També continuem els nostres esforços per desenvolupar el nostre propi motor nacional. En resum, observem tres opcions:
1- Desenvolupament de motors amb Rolls Royce.
2- Utilitzant un motor existent al món, però cap d'ells té el rendiment que esperem.
3- Seguir endavant amb el nostre propi motor. "Donem molta importància al projecte del motor nacional per tal de reduir la dependència exterior".
Va respondre amb declaracions.
Ambaixador britànic a Turquia Chilcott: Esperàvem que Rolls-Royce dissenyés un nou motor
L'ambaixador britànic a Turquia, Dominick Chilcott, va avaluar l'estat actual del projecte National Combat Aircraft (MMU) en el programa al qual va assistir a TRT World el desembre de 2020. En declaracions al programa, Chilcott va afirmar que la primera fase, que és la primera fase de disseny, es va avançar al previst i va destacar que BAE Systems, el soci principal de TAI (TAI) en el projecte MMU, estava molt satisfet amb el progrés del projecte.
L'ambaixador Chilcott va afirmar que el projecte MMU continua continuant malgrat els problemes sobre qui dissenyarà el motor de l'avió de caça de 5a generació i va dir: "Esperàvem que Rolls-Royce dissenyés un nou motor per assolir tot el seu potencial com a cinquena generació. Avió de combat. Tanmateix, encara no s'ha pres una decisió final sobre qui dissenyarà el motor". Va incloure les seves declaracions.
Afirmant que la segona fase del projecte MMU és la producció de prototips, Chilcott va dir: "La segona fase és la producció d'un prototip. "Crec que aquesta fase probablement començarà a finals del 2021 o principis del 2022". va afirmar.
"L'MMU es col·locarà entre l'F-35 i l'F-22 centrat en aire-aire"
El director general de TAI, Temel Kotil, va esmentar algunes de les capacitats que tindrà MMU al programa Teke Tek Science de Habertürk. També va afegir que l'MMU, que pot amagar-se del radar per la seva forma i els materials de la seva estructura, es beneficiarà dels materials que absorbeixen el radar, inclòs el seu dosser. Va afirmar que com a classe, es col·locarà entre l'F-35 centrat en el bombarder i l'F-22 centrat en l'aire-aire.
També va subratllar que la MMU tindrà capacitat de supercreuer a una velocitat de Mach 1.4. El supercreuer és la capacitat d'un avió de creuar per sobre de la velocitat del so sense utilitzar postcombustió i generalment s'associa amb avions de caça de 5a generació. Va afegir que aquesta capacitat s'aconseguiria amb 30000 motors d'eix que proporcionen 2 lliures d'empenta. Va assenyalar que el cost unitari objectiu de l'Aeronau de Combat Nacional és de 100 milions de dòlars i que es produiran 24 avions al mes.
font: DefenseTurk
Sigues el primer a comentar