El conseller delegat de Yekaş Fides Global Logistics, Murat Güler, va assenyalar que problemes similars a la crisi dels contenidors augmentaran al sector logístic després que la demanda, l'oferta i la producció tornin a la normalitat després de la pandèmia.
El CEO de Yekaş Fides Global Logistics, Murat Güler, va assenyalar que amb la normalització que s'ha d'experimentar després de l'epidèmia del virus corona, els problemes de vehicles, equips i personal també es poden reflectir en el transport per carretera. Recordant que s'han produït retards en els processos logístics a causa de les mesures adoptades a nivell mundial durant el procés de pandèmia, Güler ha afirmat que aquesta situació ha comportat increments importants de costos, especialment en el transport marítim.
Recordant que els retards en la devolució del contenidor de sortida en el transport marítim, especialment a la regió Àsia-Pacífic, van triplicar els preus de les mercaderies, Güler va dir: “Es pensa que els problemes en el sector logístic disminuiran després de la normalització, en funció de la velocitat de la vacunació. No obstant això, la massificació a causa de l'acceleració de la producció i la posada en marxa sobtada de comandes també genera preocupació". dit. Explicant que les llars i les empreses han ajornat moltes necessitats durant el procés de pandèmia, les inversions i el consum s'han alentit, Güler també va dir que s'espera una recuperació greu de les economies després de la normalització.
Güler va dir: "En un entorn de gran creixement, aquesta demanda acumulada que es dirigeix cap al consum pot provocar interrupcions en la cadena de subministrament. La intensitat també pot afectar el transport terrestre, retardant els processos logístics". avisat.
"La inadequació de vehicles i equips també es pot experimentar a l'autopista"
Expressant que les creixents demandes de transport poden portar les llargues cues de camions a les carreteres i a les portes de la frontera de nou a l'agenda, Güler va dir: "Aquest entorn de caos pot provocar una manca d'equipament similar en el transport marítim en el transport terrestre. En aquest cas, les empreses logístiques poden tenir dificultats per fer front a la demanda. Això es pot reflectir en els costos unitaris de les importacions i exportacions sobre els preus del transport terrestre".
"Planificar els processos de transport i emmagatzematge"
Per tal de minimitzar tots aquests problemes, Güler va demanar als importadors i exportadors que planifiquessin amb antelació els seus processos de producció, transport i emmagatzematge. Cridant l'atenció sobre la importància del transport integrat marítim i ferroviari per terra en el transport internacional de mercaderies, Güler també va compartir les següents opinions:
“En aquest context, la difusió del transport intermodal i multimodal minimitzarà els problemes logístics que puguin sorgir, sobretot en les primeres etapes del procés de normalització. L'augment dels serveis ferroviaris i Ro-Ro també escurçarà els processos de transport de mercaderies, especialment entre Turquia i Europa".
Sigues el primer a comentar