El ministre de Transports, Adil Karaismailoğlu, va declarar que estan treballant en els peatges intel·ligents de l'autopista Niğde-Ankara i que reduiran les taxes.
Ha arribat la bona notícia d'un descompte en les tarifes d'autopistes entre Niğde i Ankara, que es mostra com l'autopista més intel·ligent de Turquia. El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, que es va reunir amb els membres de la Comissió de Transport de BMM a l'esmorzar, va dir: "Estem realitzant un estudi sobre aquest tema quan van plantejar els alts peatges d'autopistes intel·ligents entre Niğde i Ankara. "Rebaixarem els salaris", va dir. El peatge, que té una longitud total de 330 quilòmetres, s'ha augmentat a 1 lires amb l'actualització de preus a partir de l'148 de gener.
EL FERROCARRIL COMPETIRÀ AMB CARRETERES DOBLES
Segons la informació obtinguda, en la reunió on Karaismailoğlu va fer una presentació sobre les obres, projectes, carreteres dobles i inversions en infraestructures del seu ministeri, els diputats van fer preguntes sobre la proposta a l'ordre del dia del Parlament per ampliar el termini del dèficit de finançament del TCDD. a càrrec de la hisenda. Amb la proposta, es preveu que el finançament d'algunes de les inversions de TCDD, els dèficits de finançament del pressupost d'explotació i els dèficits derivats de la transferència de capital a TCDD Taşımacılık AŞ, tinguin el suport del Tresor i el Ministeri d'Hisenda, a canvi. per a la seva capital, fins a finals de 2023. El president estarà autoritzat per ampliar aquest termini fins a 10 anys. Karaismailoğlu va dir: "Estem construint l'estratègia de la nova era en els ferrocarrils. Els ferrocarrils es revitalitzaran. Serà especialment destacat en el transport de mercaderies. En poc temps, els ferrocarrils arribaran a l'etapa on competiran amb les carreteres dobles. També és important en aquest sentit que el suport de tresoreria al TCDD continuï amb la proposta al Parlament. Vam haver de fer regulacions pel que fa a l'assumpció del deute en les licitacions que es van licitar després de la pandèmia però els contractes de les quals no es van signar. El Tresor no té l'autoritat per assumir el deute en projectes per valor inferior als mil milions. La Direcció General d'Autopistes assumeix aquest deute, però les entitats que concediran préstecs no reconeixen aquesta garantia. "Per això es va portar l'assegurament del Ministeri de Transports", ha dit.
Font: Yücel Kayaoğlu / Türkiyegazetesi
Sigues el primer a comentar