Els desenvolupaments tecnològics i les fusions i adquisicions en el sector de l'automoció, que s'ha vist afectat negativament per la pandèmia, seran els focus del futur.
Tot i que la pandèmia de coronavirus va canviar l'equilibri en el món empresarial, va tenir efectes duradors en molts sectors. Si bé una part important dels sectors es van veure afectats negativament per la crisi, alguns sectors es van veure afectats positivament i van créixer més del previst. Mentre que el turisme, el transport, la restauració, el sector de l'entreteniment, l'automoció, l'energia i els sectors productius diferents de l'alimentació en general es van veure afectats negativament per la crisi; Els sectors relacionats amb el comerç electrònic, les compres en línia, els serveis de missatgeria, les tecnologies de la informació i la comunicació, l'atenció personal, la salut, les cadenes minoristes d'aliments, l'agricultura, els subministraments i serveis mèdics es van veure afectats positivament. També s'estima que pot trigar molt de temps, com ara 2019-3 anys, perquè alguns sectors assoleixin les seves capacitats el 4.
Molts sectors estan desenvolupant noves estratègies per donar els passos correctes de cara al futur alhora que gestionen la crisi. El sector de l'automoció, que té un gran volum a nivell mundial, és vist com un dels sectors que s'ha vist afectat de manera diferent a la pandèmia, així com el gran canvi que està vivint. Després de la gran crisi econòmica a Turquia el 2019, les vendes a Turquia van augmentar el 2020 malgrat l'impacte negatiu de la pandèmia. Per aquest motiu, mentre que les exportacions de vehicles complets van disminuir per la davallada del mercat de la UE, la producció no va disminuir al mateix ritme a causa de l'augment de les vendes al mercat interior.
El canvi tecnològic en curs, les preocupacions ambientals i la pandèmia han provocat canvis significatius al mercat de la UE. Les vendes de cotxes elèctrics i híbrids estan en augment, mentre que d'altres semblen estar en declivi. Tot i que l'augment de les vendes d'automòbils a la UE el primer trimestre del 2021 va ser un 3% inferior al de gener i febrer del 2020, només va arribar al 25% amb el salt sobtat observat al març. Els vehicles comercials van augmentar un 3,2% (inclosos els LCV), el Battery EV va augmentar un 21,6% i els vehicles híbrids un 59%.
Mirant el mercat de l'automòbil turc; Les vendes d'automòbils van ser del 57% (inclosos els vehicles importats) i les de vehicles comercials van ser del 72,9% (inclosos els vehicles utilitaris). Mentre la producció va augmentar un 3,5%, les exportacions van disminuir un 5,4%.
Süheyl Baybalı, fundador d'Innoway Consulting, explica quin tipus de desenvolupaments es produiran a la indústria de l'automòbil en el nou període: "El canvi devastador en la indústria de l'automoció està afectant profundament el CASE (connectat, autònom, mobilitat compartida, electrificada - connectada, autònoma). , Compartit, Elèctric) indústria de l'automòbil.
L'any 2025, s'espera que tot l'aparcament de la UE i els EUA, i més del 90% a la Xina, estiguin 'connectats', es preveu que siguin més del 2035%. Les normes d'emissions de la UE que entraran en vigor el 67 i el 54 han accelerat naturalment la investigació i les inversions de xEV. S'entén que els vehicles autònoms tindran un percentatge relativament baix a l'aparcament de vehicles. (Aproximadament un 2025% i un 2030% a la UE i la Xina, respectivament) Estudis de distribució de piscines de neu Quan arribem a la dècada del 17, micromobilitat, serveis de vehicles connectats, proveïdors de tecnologia, etc. Mostra que la quota dels serveis tradicionals (proveïdors tradicionals, venda de vehicles nous, postvenda) disminuirà fins al 16%.
CASE fa que totes les empreses de la indústria principal i de subministrament de l'automoció desenvolupin noves competències per tenir èxit mantenint-se a prop de l'usuari final i comprenent les experiències dels usuaris. Tenir aquestes competències significa que els usuaris finals que prefereixen utilitzar vehicles compartits en lloc de connectats, elèctrics, la propietat del vehicle s'analitzen bé i es presenten dissenys d'acord amb les seves expectatives".
"Les adquisicions i fusions d'empreses augmentaran"
Subratllant que les empreses han d'estar al dia amb el canvi i la transformació tecnològica per mantenir la seva continuïtat financera en aquest procés, el fundador de Dinamo Consulting, Fatih Kuran, va dir: "En alguns sectors com el de l'automoció i la fabricació de maquinària, hi ha un gran canvi tecnològic i transformació, independentment de la crisi pandèmica. Podem dir fàcilment que aquest procés deixarà la seva empremta almenys en els propers deu anys. És inevitable que el canvi afecti tots els actors, grans o petits, i les empreses hauran de fer inversions a gran escala per adaptar-se a la nova situació. Esperem que algunes de les inversions siguin inversions fixes en forma de maquinària, equipament i maquinari, i la resta en forma de capital intel·lectual, principalment transferència de tecnologia i inversions en recerca i desenvolupament. No serà possible que la majoria de les empreses realitzin les inversions que hem esmentat anteriorment, especialment per a les petites i mitjanes empreses, i mantinguin la seva competitivitat en la nova economia. Per això, per tal d'aconseguir volums més grans, beneficiar-se d'economies d'escala, reduir costos, estalviar costos en R+D, oferir transferència de tecnologia, gestionar de manera més eficient els canals de venda i distribució i obrir-se a nous mercats, s'espera que hi hagi serà un augment significatiu de les fusions i adquisicions a nivell mundial en els propers anys. Estem esperant". dit.
Sigues el primer a comentar