A finals de 2020, es van produir 78 milions de vehicles de motor al món, dels quals el 4,2% eren vehicles elèctrics. Per exemple, quan mirem el mercat europeu, la quota de vehicles elèctrics augmenta ràpidament i l'any passat es van vendre més d'1 milió de vehicles elèctrics a Europa. El 2020% dels vehicles venuts a Noruega el 74,7 eren vehicles elèctrics. El 2020, les vendes de vehicles elèctrics a Alemanya van assolir els 254 mil, un augment del 398% respecte a l'any anterior. Alemanya s'ha convertit en el mercat més gran del món després de la Xina.
Explicant que aquestes dades anuncien la demanda de vehicles elèctrics, el president del Consell de TTT Global Group, el Dr. Akın Arslan va dir: "Aquestes tarifes indiquen que els vehicles elèctrics es troben en un llindar molt important al món. Segons l'anàlisi de Morgan Stanley, s'espera que el mercat mundial de vehicles elèctrics creixi un 2021% el 50. L'any 2030, es preveu que el 50% dels vehicles venuts al món seran elèctrics i la taxa de vehicles elèctrics a les carreteres superarà el 31%.
Tesla val més que la suma dels 7 fabricants d'automòbils més valuosos del món
Tenint en compte que Tesla, amb un valor d'aproximadament 700 milions de dòlars, és més valuós que la suma dels 7 fabricants d'automòbils més valuosos del món, el president del grup global de TTT, el Dr. Akın Arslan va dir: "Tesla, que va començar la producció en massa amb el seu vehicle 2012% elèctric Tesla S el 9, ha assolit un valor més de tres vegades el de Toyota, la companyia d'automòbils més valuosa del món, en 2021 anys. Amb un valor de mercat de 700 milions de dòlars a principis de maig de 7, era més valuós que la suma dels 2020 fabricants d'automòbils més valuosos del món. Tanmateix, Toyota, el fabricant d'automòbils mundial més valuós del món després de Tesla, va vendre 500 vegades més que Tesla, que va vendre uns 19 mil vehicles el XNUMX. Aquest poder de Tesla espanta els fabricants d'automòbils clàssics. Empreses com Ford estan intentant fer inversions importants i millorar les seves posicions en el mercat que es transformarà ràpidament en el futur, encara que quedin endarrerides.
Les empreses tecnològiques inverteixen en startups de vehicles elèctrics i autònoms
En assenyalar que les empreses tecnològiques han invertit en startups de vehicles elèctrics i autònoms en els darrers anys, el president de TTT Global Group, el Dr. Akın Arslan va continuar la seva intervenció de la següent manera: “Empreses com Huawei, Xiaomi, Didi, Apple, Tencent, Alibaba i Baidu, que fins ahir destacaven com a empreses tecnològiques, van accelerar els seus esforços per existir en el mercat del vehicle elèctric del futur. Nio, Xpeng i Li Auto, que també es troben entre els unicrons dels vehicles elèctrics, han aconseguit recaptar més de 2019 milions de dòlars des del 4. Gegants tecnològics com Amazon i Google han estat invertint molt en la conducció autònoma des del 2015. Pensant que està endarrerida en aquest sentit, Microsoft va fer un atac important recentment i va invertir 2 milions de dòlars a Cruise, l'empresa de conducció autònoma de General Motors, juntament amb un grup d'inversors. Amb aquesta inversió, el valor de Cruise va superar els 30 milions de dòlars. Amb aquesta inversió, Microsoft es converteix en el nou proveïdor de núvol de General Motors, i el proveïdor de serveis al núvol de Microsoft Azure ajudarà a Cruise a desenvolupar les seves capacitats d'emmagatzematge, intel·ligència artificial i aprenentatge automàtic. El motor de cerca més gran de la Xina, Baidu, que treballa en tecnologies de vehicles autònoms des del 2017, ha creat la plataforma digital més gran del món en aquest camp amb la plataforma de vehicles autònoms compatible amb intel·ligència artificial Apollo.Auto. Aconseguint un valor de més de 100 milions de dòlars, Apollo va començar a servir els principals fabricants de vehicles del món.
Les tecnologies de bateries i bateries adquireixen importància als vehicles elèctrics
Explicant la importància de les bateries i les tecnologies de les bateries en els vehicles elèctrics, el president del grup global de TTT, el Dr. Akın Arslan va dir: "Al voltant del 30-35% del cost d'un vehicle elèctric és el cost dels sistemes de bateries i bateries. El motor de 60 kWh d'un Tesla S, que es ven per uns 85 dòlars, consta de 16 mòduls i 7.104 cel·les de bateries cilíndriques d'ions de liti a l'interior. La bateria, que pesa aproximadament 540 kg, és com el cor de tot el sistema. Totes les bateries dels vehicles elèctrics consisteixen en tecnologies de bateries d'ions de liti. Tesla ha augmentat l'autonomia dels seus vehicles amb bateria de 135 kWh fins a 670 km amb una sola càrrega. De nou, Tesla ha aconseguit arribar al 30% de capacitat de càrrega en 80 minuts amb els seus sistemes de càrrega ràpida de nova generació anomenats "SuperCharger". Ha obert milers d'estacions de recàrrega als EUA, Europa, Xina i Austràlia. Segons les dades del 30 d'abril de 2021; Tesla té 2.718 sobrealimentadors en 24.478 estacions de recàrrega arreu del món. Hi ha 1.157 estacions de recàrrega a Amèrica del Nord, 940 a Àsia-Pacífic i 621 a Europa. En resum, les tecnologies de bateries i bateries també s'estan desenvolupant ràpidament. Mentre que el cost de la bateria, que produirà 2010 kWh d'energia el 1, era de 1.100 dòlars, aquest cost va disminuir fins als 2021 dòlars a principis de 137. Es preveu que caigui per sota dels 2023 dòlars el 100. En definitiva, l'evolució dels vehicles elèctrics i la disminució dels seus costos seguiran augmentant la demanda global”.
L'era de l'automòbil alimentat amb combustibles fòssils de 135 anys està arribant a la seva fi
Expressant que l'aventura mundial d'automòbils de combustibles fòssils de fa 135 anys ha arribat a la seva fi, el president del grup global de TTT, el Dr. Akın Arslan va continuar el seu discurs de la següent manera: "L'alemany Karl Benz va produir el primer automòbil modern tal com el coneixem, fa exactament 135 anys, el 1886. Més tard, Henry Ford es va convertir en el primer empresari dels EUA a produir en massa el cotxe, que va anomenar "Model T", des de la línia de producció. No hauria de ser una casualitat que el fundador de Tesla, Elon Musk, va anomenar el primer model de Tesla "Model S" el 2012. El Ford Model T es va produir contínuament des de 1908 fins a 1927. La capacitat de la línia de producció és de fins a 10 mil cotxes per any. Aquest cotxe, que es va vendre per 860 dòlars quan es va llançar per primera vegada, es va començar a vendre per 1925 dòlars el 250. Quan la producció es va aturar el 1927, s'havien produït 15 milions d'unitats en aquell moment. Aquest rècord no es va batre fins al 1972. L'any 1972, el Beetle de Volkswagen va poder superar aquesta xifra. En resum, l'aventura mundial d'automòbils de combustibles fòssils de fa 135 anys arriba a la seva fi. El 2021, s'espera que el mercat mundial de vehicles elèctrics creixi un 50%. L'any 2030, es pretén que la taxa de vehicles elèctrics a les carreteres superi el 31% al món. Els avenços actuals mostren que els cotxes elèctrics trigaran els propers 150 anys, com ho han fet els cotxes clàssics en 20 anys.
Fabricants de vehicles elèctrics líders al món: Tesla (EUA), BYD (Xina), Toyota (Japó), BMW (Alemanya), Volkswagen (Alemanya), Nissan (japonès), LG Chem (Corea del Sud), BAIC (Xina) , SAIC (Xina), Geely (Xina), Cheery (Xina), REVA (Índia), Ford (EUA), General Motors (EUA), Daimler (Alemanya), Honda (Japó), Panasonic (Corea del Sud) i Bosch ( Alemanya).
Sigues el primer a comentar