El diputat de CHP Niğde, Ömer Fethi Gürer, va portar l'autopista Ankara-Niğde, que va ser objecte de crítiques pel seu alt cost, a l'agenda del Parlament amb una pregunta parlamentària.
Responent a la proposta de Gürer, el ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va afirmar que la longitud de l'autopista, que abans s'havia anunciat com a 275 quilòmetres, és de 305 quilòmetres, i l'actual carretera estatal és de 310 quilòmetres.
El ministre Karaismailoğlu va deixar preguntes sense resposta sobre el nombre de vehicles que utilitzen el model de construcció, operació i transferència, el nombre de vehicles que utilitzen la carretera amb garantia de pas, el nombre de vehicles que han passat fins ara i les quantitats a pagar pels vehicles que no omplir el nombre de garanties de trànsit.
El diputat del Partit Popular Republicà (CHP) Niğde, Ömer Fethi Gürer, va recordar que l'autopista Ankara-Niğde es va obrir al transport el desembre de 2020 en la pregunta escrita que va dirigir al Ministeri de Transports i Infraestructures i va demanar que es responguessin les preguntes següents:
"Quants quilòmetres s'ha mesurat la longitud de la carretera entre les dues províncies amb l'ús de la recentment inaugurada carretera Ankara-Niğde? Quina és la longitud de la carretera doble que s'utilitza avui entre les províncies d'Ankara i Niğde?
Quant dura el trajecte entre Ankara i la província de Niğde utilitzant l'autopista Ankara-Niğde, declarada com a carretera intel·ligent, i seguint les normes de trànsit?
Quan és la data prevista per a la finalització de les instal·lacions d'allotjament de la carretera Ankara-Niğde?
Des que l'autopista Ankara-Niğde es va construir com a projecte de construcció i funcionament, s'ha fet un acord de garantia de pas de vehicles? Quants abonaments de vehicles estan garantits per a aquesta carretera, que és un projecte de construcció-explotació? S'ha aconseguit el nombre objectiu de creuaments de vehicles des de l'obertura de l'autopista? S'ha pagat el peatge de vehicles a l'empresa constructora del projecte des de l'obertura de l'autopista?
El primer dia de la inauguració es va anunciar que per aquesta carretera van passar més de 10 mil vehicles. Quina és la taxa mitjana de trànsit de vehicles de l'autopista Ankara-Niğde en 5 mesos?
En responent a la pregunta parlamentària del diputat de CHP Ömer Fethi Gürer, el ministre Karaismailoğlu va dir que la longitud de la carretera estatal existent que proporciona transport entre les províncies d'Ankara i Niğde és de 310 km i la longitud de l'autopista; Va dir que eren 305 km. el ministre Karaismailoğlu, en cas d'utilitzar l'autopista; També va assenyalar que el temps de viatge a una velocitat mitjana de 120 km/h és de 2,5 hores.
En declarar que s'han posat en servei 3 instal·lacions fixes de combustible i descans a l'autopista Ankara-Niğde, el ministre Karaismailoğlu també va declarar que hi ha 2 estacions de combustible mòbils i 3 quioscos-wc per satisfer les necessitats de combustible i descans dels ciutadans.
El ministre Karaismailoğlu va dir: "Totes les obres i transaccions del projecte de l'autopista Ankara-Niğde es duen a terme en el marc de les disposicions dels contractes d'execució i d'acord amb la legislació".
Karaismailoğlu va deixar preguntes sense resposta sobre la garantia de transició i dades estadístiques sobre aquest sistema, que va provocar reaccions públiques.
QUIN ERA 275 KM?
El propietari de la proposta, el diputat de CHP Niğde, Ömer Fethi Gürer, va declarar que van saber de la resposta del ministre Karaismailoğlu que la diferència de longitud entre la carretera estatal existent i l'autopista és de només 5 quilòmetres i va dir: "Quan s'obre la carretera, es diu. que la carretera actual és de 330 km i l'autopista de 275 km, i la distància són les dues.També es deia que hi havia una diferència important pel que fa al temps. Tanmateix, avui hem sabut que la diferència de longitud entre les dues carreteres és de només 5 quilòmetres.
GO-COME ANKARA 288 LIRA
En assenyalar que el govern de l'AKP paga les taxes de carreteres, ponts i aeroports amb pas garantit, de la butxaca dels ciutadans que mai han utilitzat aquestes carreteres o tenen la possibilitat d'utilitzar-les, Ömer Fethi Gürer va dir: "Desafortunadament, l'Ankara-Niğde L'autopista és una carretera construïda sobre aquest sistema. El peatge dels vehicles de tipus automòbil es va determinar en 144 lires. Un conductor que viatja de Niğde a Ankara està obligat a pagar una taxa de carretera de 288 lires. Per això, els conductors prefereixen majoritàriament l'antiga via estatal, però a causa de la garantia de pas que es dóna al contractista de la via, els diners del ciutadà van a la butxaca del contractista tant si aquesta via s'utilitza com si no. A més, les obres de superestructura de la carretera continuen. No hi ha cap instal·lació completa. Sempre es va dir que era intel·ligent, però probablement va ser pel seu preu. També hi va haver accidents a la carretera per neu i gel. La carretera s'ha convertit, literalment, en una manera de "picar" als ciutadans. Tanmateix, si el preu és raonable, es reduirà la càrrega de la carretera estatal. El fet que l'autopista de peatge entre Niğde i Gaziantep sigui de 62 TL per un viatge d'anada i tornada i la carretera intel·ligent entre Ankara i Niğde sigui de 288 TL és una aplicació com dir "el meu únic competidor són les companyies aèries". Si hi hagués un avió, volaria d'Ankara a Niğde a aquest preu". Ell va dir.
LA TARIFA DE TRANSICIÓ HA DE SER RAONABLE
Gürer, fent les preguntes que el ministre Karaismailoğlu va deixar sense resposta per ser contestades pel ministre Karaismailoğlu, de manera que l'autopista Ankara-Niğde pugui ser utilitzada per més vehicles i es redueixi el peatge a un nivell raonable, "O són les dades no es dóna perquè és vergonyós?" va preguntar.
Sigues el primer a comentar