Va tenir lloc el primer dia d'estratègia de Daimler Truck. En aquest esdeveniment, la companyia va anunciar els seus plans operatius i financers, així com els seus objectius de convertir-se en una empresa independent. El Consell d'Administració, presidit pel CEO de Daimler Truck, Martin Daum, va anunciar els objectius financers i tecnològics més importants, així com les prioritats estratègiques de l'esdeveniment.
Com a líder mundial en el món dels vehicles comercials en termes de vendes, quotes de mercat i abast global, Daimler Truck parteix amb la seva posició sòlida i avantatjosa. Daimler Truck, que té unes vendes mitjanes anuals de més de 40 milions d'euros, ven aproximadament mig milió de camions i autobusos durant tot l'any. Amb marques potents com Freightliner, Mercedes-Benz, FUSO i BharatBenz, Daimler Truck ofereix una àmplia gamma de camions i autobusos a tots els continents principals. L'empresa també; També és pionera en tecnologia en termes de seguretat, eficiència i sistemes de transmissió d'energia elèctrica.
Centrant-se en el futur com a empresa independent, Daimler Truck accelerarà els seus objectius estratègics i reforçarà el seu rendiment financer.
En la seva valoració, el conseller delegat de Daimler Truck AG, Martin Daum, va dir: "La nostra missió com a empresa independent és clara; En accelerar el desenvolupament de vehicles amb bateries i piles de combustible, serem pioners en el transport sense emissions i augmentarem significativament la nostra rendibilitat. Apuntem als millors números a cada regió on ens trobem. Hem de tenir un rendiment competitiu a cada regió i estem disposats a prendre les mesures necessàries per aconseguir aquest objectiu. Estem preparats per prendre decisions difícils per reduir els nostres costos fixos i millorar encara més el nostre rendiment financer". Ell va dir.
En el dia de l'estratègia, el CEO Martin Daum també va presentar el nou Consell d'Administració de Daimler Truck, que té les qualificacions i l'energia per provocar els canvis necessaris en el rendiment i la cultura. Aquests inclouen Karin Rådström, CEO de Mercedes-Benz Trucks, regions d'Europa i Amèrica Llatina; John O'Leary, director general de Daimler Trucks North America; Hartmut Schick, director general de Daimler Trucks Asia, i Andreas Gorbach, cap de Truck Technology Group, també van ser presents.
Daimler Truck va anunciar els seus objectius financers
El director financer de Daimler Truck, Jochen Götz, va afirmar que, alhora que es presenten els objectius financers de la companyia, augmentaran la rendibilitat i els rendiments, i que com a empresa independent, crearan un alt valor afegit per als accionistes. Daimler Truck té com a objectiu una alta rendibilitat i un rendiment global de vendes de dos dígits a totes les regions per al 2025, ateses les fortes condicions del mercat.
camió Daimler; va anunciar que té previst reduir els costos fixos, les inversions i les despeses en R+D en un 2025 per cent el 2019 (en comparació amb el 15). Per tal de reduir els costos fixos, els camions Mercedes-Benz inclouen noves mesures per reduir els costos de personal en 2022 milions d'euros fins al 300, per simplificar la complexa estructura i per proporcionar estalvis sostenibles com facilitar processos. Daimler Truck se centrarà més en segments i regions rendibles. Això inclou un enfocament més gran en els segments de càrrega pesada més rendibles a les regions clau, passant de les inversions tradicionals en motors de combustió a arquitectures de vehicles elèctrics sense emissions i estandarditzades a nivell mundial.
Daimler Truck també se centrarà en el creixement del mercat i els serveis postvenda per augmentar la rendibilitat i la fidelització dels clients. Això inclou els serveis de manteniment i recanvis tradicionals, així com serveis financers com ara l'arrendament a mida, finançament i assegurances. Els serveis nous i de ràpid creixement en transport digital, autònom i elèctric també aporten potencial de creixement addicional. Daimler Truck veu un potencial de creixement important a l'àrea de serveis en general i pretén augmentar les vendes de la seva cartera de serveis del 30% al 2030% per al 50.
Per tant, que opera en una indústria cíclica, Daimler Truck estableix objectius financers que tenen en compte un possible desbordament en les condicions del mercat, reflectint els esforços per reduir els costos fixos i gestionar millor la volatilitat. En un escenari pessimista similar a l'any pandèmic 2020, la indústria dels camions i autobusos té com a objectiu un retorn de les vendes (RoS) del 6-7%. En un escenari més positiu que reflecteix un exercici normal, l'objectiu de RoS és del 8-9%. En un escenari positiu amb condicions de mercat sòlides, Daimler Truck té com a objectiu marges operatius de dos dígits.
Objectius regionals establerts
Daimler Truck ha canviat recentment la seva estructura organitzativa, donant a cada regió més llibertat d'empresa i més responsabilitat pel desenvolupament del producte. Cada unitat d'Amèrica del Nord, Europa, Amèrica Llatina i Àsia s'encarrega de centrar-se en els millors exemples locals de rendibilitat. Per tal de fer més transparent el procés de rendibilitat de regions i segments i donar més responsabilitat, Daimler Truck anunciarà les xifres financeres regionals i els objectius detallats de RoS com a part del Capital Market Day, abans de la sortida a borsa prevista per al quart trimestre.
Jochen Götz, director financer de Daimler Truck AG, va dir: "Hem de reajustar la rendibilitat. Ens hem marcat objectius clars per reduir els nostres costos fixos i millorar el creixement dels serveis. També utilitzarem la nostra força regional per enfortir el nostre rendiment empresarial i financer". Ell va dir.
Líder en el camí cap a zero emissions
El nou CTO de Daimler Truck i cap del grup de tecnologia de camions, el Dr. Andreas Gorbach va explicar els fonaments de l'estratègia tecnològica de l'empresa. Daimler Truck reduirà inicialment les inversions en motors de combustió interna convencionals i, en el procés, farà un treball similar amb Cummins en motors de volum mitjà amb diferents socis. L'empresa també busca més col·laboracions en l'àmbit dels motors de vehicles comercials pesants per poder realitzar conjuntament les inversions necessàries. El 2025, Daimler Truck reduirà encara més la despesa en motors de combustió interna convencionals i dirigirà la major part de la seva despesa en R+D cap a tecnologies de vehicles d'emissions zero (ZEV). La companyia depèn tant de vehicles elèctrics de bateria (BEV) com de vehicles de pila de combustible a base d'hidrogen (FCEV) per a la tecnologia ZEV.
El líder en camions elèctrics de bateria
Daimler Truck ofereix la cartera de vehicles comercials ZEV més completa entre tots els fabricants mundials de camions OEM del mercat amb el FUSO eCanter totalment elèctric, que va començar a oferir el 2017. A més de Freightliners eCascadia i ZEV com l'eM2, Mercedes-Benz eActros i eCitaro, l'icònic Thomas Built Buses Jouley també s'utilitza a la vida quotidiana, i aquests models han recorregut més de 10 milions de quilòmetres en ús dels clients. En els propers anys es llançaran models com el Mercedes-Benz eActros LongHaul amb una autonomia d'aproximadament 500 km. Daimler Truck té previst introduir una nova generació de models de vehicles elèctrics amb bateria (BEV) en els propers anys. Aquests models tenen com a objectiu una autonomia de fins a 800 km.
Per accelerar el creixement del BEV, Daimler Truck està aprofitant el seu coneixement i accelerant significativament el desenvolupament de la tecnologia eDrive. Daimler Truck també ha anunciat algunes associacions clau en les àrees de tecnologia de bateries i infraestructura de càrrega.
S'han anunciat associacions importants
Daimler Truck AG i el fabricant i desenvolupador líder mundial de bateries d'ions de liti Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) està ampliant les seves associacions existents. Ambdues empreses estan impulsades per la visió del transport de mercaderies per carretera electrificat i neutre en CO2. CATL subministrarà bateries d'ions de liti per al Mercedes-Benz eActros LongHaul totalment elèctric. Està previst que aquest model entri en producció en massa el 2024. Es preveu que l'acord de subministrament continuï fins al 2030 i més enllà. Les bateries d'eActros LongHaul tindran característiques com ara una llarga vida útil, càrrega ràpida i alta densitat d'energia. Així, les bateries compliran els requisits dels camions elèctrics de llarg recorregut. Les empreses també tenen previst desenvolupar conjuntament bateries de nova generació encara més avançades per a aplicacions específiques de camions. La modularitat i l'escalabilitat avançades estan orientades a les solucions desenvolupades. Les bateries estan pensades per utilitzar-se de manera flexible per a diferents propòsits i futurs models de camions elèctrics.
Daimler Truck està construint la infraestructura de càrrega als mercats clau d'Europa i Amèrica del Nord per donar suport a l'ús de camions elèctrics. Mercedes-Benz Trucks ha anunciat una associació estratègica amb Siemens Smart Infrastructure i Engie per oferir solucions de càrrega per a flotes de camions a Europa. A Amèrica del Nord, Daimler Trucks ha anunciat una associació amb la filial de DTNA Detroit, amb Power Electronics per a consultoria, instal·lació i suport per a estacions de mega-càrrega de 350 kW al camp.
Líder de la indústria en desenvolupament de camions de pila de combustible d'hidrogen
Centrant-se en els camions elèctrics de bateria, Daimler Truck també vol accelerar el desenvolupament i el desplegament de camions de pila de combustible a base d'hidrogen (FCEV). A causa de l'alta densitat energètica de l'hidrogen, els curts temps d'avituallament i l'evolució del sistema energètic d'hidrogen en molts mercats, Daimler Truck creu que els FCEV tindran un paper important en el transport de mercaderies per carretera. Daimler Truck està decidit a portar aquests vehicles al mercat amb el suport d'un full de ruta tecnològic precís i centrat en les cèl·lules en col·laboració amb el grup Volvo AB.
La infraestructura és de gran importància per a la tecnologia de piles de combustible basada en hidrogen. Daimler Truck ha anunciat que formarà una associació d'infraestructura amb Shell com a part de la seva estratègia per als vehicles BEV i FCEV. Junts, Daimler Truck AG i Shell New Energies NL BV ("Shell") volen promoure camions de pila de combustible basats en hidrogen a Europa. Amb aquesta finalitat, les empreses van signar un acord. Els socis tenen previst construir una infraestructura d'estació de servei d'hidrogen i posar a disposició dels clients camions de pila de combustible. L'associació pretén descarbonitzar el transport de mercaderies per carretera.
Shell té previst establir inicialment una xarxa d'estacions de subministrament d'hidrogen d'hidrogen verd entre tres instal·lacions de producció a Rotterdam, Països Baixos, així com a Colònia i Hamburg. Daimler Truck AG té previst lliurar els primers camions d'hidrogen de gran resistència als clients el 2025. Ja l'any 2025, es preveu que la longitud total del corredor sigui de 1.200 quilòmetres.
Sigues el primer a comentar