La cerimònia d'obertura del pont que es construirà a la presa de Sazlıdere dins l'àmbit del projecte Kanal Istanbul es va celebrar amb la participació del president Erdoğan i el ministre Karaismailoğlu.
Karaismailoğlu va dir: "Quan s'acabi el Canal Istanbul, garantirem la seguretat de la vida i la propietat dels nostres ciutadans al Bòsfor i als voltants, així com protegirem la textura històrica i cultural del Bòsfor; Alleugerirà la càrrega de trànsit del Bòsfor. Segons les nostres simulacions, Kanal Istanbul serà 13 vegades més segur que el Bòsfor pel que fa a la seguretat de la navegació".
La cerimònia d'obertura del pont, que es construirà sobre la presa de Sazlıdere, l'últim enllaç de l'autopista Northern Marmara, com a part del projecte Kanal Istanbul, es va celebrar amb la participació del president Recep Tayyip Erdoğan i el ministre de Transports i Infraestructura Adil. Karaismailoğlu. El vicepresident Fuat Oktay, el president de la Gran Assemblea Nacional de Turquia Mustafa Şentop, el vicepresident del partit AK, Binali Yıldırım, i els funcionaris estatals van acompanyar la cerimònia.
Mentre que el president Erdoğan va afirmar: "Pretenem completar Kanal Istanbul amb un cost d'aproximadament 15 milions de dòlars en 6 anys"; El ministre Karaismailoğlu va dir: "Amb Kanal Istanbul, el paper de Turquia en el transport marítim es reforçarà. L'aeroport d'Istanbul, l'autopista Northern Marmara, els ports, les connexions ferroviàries i Kanal Istanbul, un dels projectes més grans del món, connectarà el món amb Turquia", va dir.
L'augment del trànsit de vaixells al Bòsfor crea una gran pressió i amenaça a Istanbul
En assenyalar que l'augment del trànsit de vaixells al Bòsfor i l'augment del nombre de vaixells cisterna que transporten mercaderies perilloses que passen pel Bòsfor suposen una gran pressió i amenaça sobre el patrimoni mundial d'Istanbul, el ministre Karaismailoğlu va dir: "A la dècada de 1930, el nombre de el nombre de vaixells que passaven per l'estret turc a l'any era d'uns 3. Avui hi passen una mitjana de 45 vaixells cada any. Hi ha un risc molt greu d'accident a la ciutat de ferris i ferris que transporten 54 mil passatgers al dia a 500 molls. Considerant que la capacitat anual per al pas segur dels vaixells que utilitzen el Bòsfor és de 25 mil; S'entén millor com la càrrega de trànsit del vaixell, que és d'aproximadament 45 mil avui i augmentarà fins als 78 mil en els propers anys, amenaça la navegació, la vida, la propietat i la seguretat ambiental del Bòsfor. Aquests mostren clarament la necessitat d'una ruta de trànsit alternativa al Bòsfor", va dir.
"El canal d'Istanbul serà 13 vegades més segur que el Bòsfor pel que fa a la seguretat de la navegació"
El ministre Karaismailoğlu va declarar que 204 científics estaven implicats en les obres d'enginyeria de Kanal Istanbul i va parlar de la següent manera:
“Quan s'acabi el Canal Istanbul, a més de garantir la seguretat de la vida i la propietat dels nostres ciutadans al Bòsfor i als voltants, a més de preservar la textura històrica i cultural del Bòsfor; Alleugerirà la càrrega de trànsit del Bòsfor. Segons les nostres simulacions, Kanal Istanbul serà 13 vegades més segur que el Bòsfor pel que fa a la seguretat de la navegació. Per tant, els objectius econòmics del nostre país a assolir; Pretenem construir Kanal Istanbul de manera eficaç, eficient i ràpida amb l'objectiu d'augmentar el nivell de benestar de la societat".
"El mar Negre es convertirà en un llac comercial"
Subratllant que amb el projecte Kanal Istanbul, Turquia agafarà una part més gran dels corredors de transport i logística internacionals i jugarà un paper més actiu en el comerç mundial, el ministre Karaismailoğlu va assenyalar que el mar Negre es convertirà en un llac comercial amb el projecte.
Karaismailoğlu, que també va donar informació sobre el pont del qual es van posar els fonaments, va dir: "El nostre pont, els fonaments del qual hem posat avui, forma part de la carretera de 45 km Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy i també proporcionarà el pas de la secció de Sazlıdere. del Canal Istanbul. La llum principal del nostre pont, que és del tipus de pont penjant inclinat tens, és de 440 metres, i la coberta del pont penjant inclinat té 46 metres d'amplada i 2×4 carrils d'ample. Juntament amb els viaductes d'aproximació, la longitud total del nostre pont serà de 1618 metres. Aquest moviment estratègic, que va sorgir d'acord amb l'evolució tecnològica i econòmica del món i del nostre país, les tendències econòmiques canviants i les creixents necessitats del nostre país en matèria d'infraestructures de transport; En fer del nostre país una base logística global, tindrà veu tant a la seva regió com a les rutes mundials de comerç i transport".
Aquest projecte també és necessari per assegurar la textura històrica i cultural del Bòsfor.
Emfatitzant que l'objectiu del projecte Kanal Istanbul és garantir la seguretat de la vida i la propietat dels ciutadans al Bòsfor i als voltants, el president Erdoğan va dir: "Aquest projecte també és necessari per assegurar la textura històrica i cultural del Bòsfor. Només 11 científics d'51 universitats diferents i un total de 204 experts van treballar en el projecte. Reduir la càrrega del trànsit de vaixells, reduir els temps d'espera a l'entrada i sortida de l'estret, i eliminar els problemes provocats per la dificultat de navegació a l'estret són entre els objectius del projecte. Creiem que les zones residencials amb una població de 500 mil previstos a banda i banda del canal també eliminaran la pressió al centre d'Istanbul. M'agradaria subratllar una vegada més que tots els estudis d'enginyeria i EIA de Kanal Istanbul, cadascun dels quals requereix un esforç separat, es duen a terme a la llum de la ciència i la tècnica, i seguint els passos de la llei. Vull expressar el meu agraïment als nostres consellers, alcaldes, empreses, enginyers, experts i tots els que han participat en tot aquest procés, han assumit responsabilitats i han contribuït”.
Sigues el primer a comentar