President de l'IMM Ekrem İmamoğluva fer declaracions sobre la línia de metro Yenidogan-Cumhuriyet-Emek, que va ser manipulada per alguns cercles quan "IMM va aturar la línia de metro". En declaracions al lloc de construcció de l'estació hospitalària de la ciutat de Sancaktepe, İmamoğlu va destacar que la línia no s'ha cancel·lat.
İmamoğlu va assenyalar que és necessari omplir alguns dels punts excavats a causa de la producció a la línia, que no es poden acreditar perquè no estan inclosos en el Programa d'Inversions de la Presidència d'Estratègia i Pressupost, per riscos ambientals i sísmics. . En anunciar que les obres de la línia començaran de nou després d'obtenir l'aprovació i el crèdit, İmamoğlu va dir: "Hem d'omplir aquest lloc pel que fa al risc que suposa el medi ambient en termes de terratrèmols. Falta 1 mes per poder obrir les places que tenim plenes, quan demà trobem un préstec. Els nostres esforços d'aprovació del projecte continuaran. Els nostres esforços per trobar crèdit continuaran; igual que en altres llocs. Els que es lamenten avui estan fent la política més lletja. També hi ha qui vol demostrar-se; amics escollits políticament. "Els miro amb tristesa", va dir.
Alcalde del municipi metropolità d'Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluva fer inspeccions al lloc de construcció de l'estació hospitalària de la ciutat de Sancaktepe de la línia de metro Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, que està en construcció. El punt principal de l'ordre del dia de la gira d'estudis va ser la suspensió de les obres de la línia de metro Yenidogan-Cumhuriyet-Emek, que talla la línia de metro Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli. Pelin Alpkökin, cap del departament de sistemes ferroviaris IMM, va acompanyar-lo a İmamoğlu. Alpkökin va compartir la informació següent sobre la línia de metro Yenidogan-Cumhuriyet-Emek, que ha estat manipulada per alguns cercles ja que "IMM ha aturat la línia de metro":
ALPKÖKİN VA COMPARTIR INFORMACIÓ DETALLADA
"La línia de metro Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli (línia principal) i la línia de metro Yenidogan-Cumhuriyet-Emek es van licitar com a paquet el 2017. Aleshores, el 29 de desembre de 2017 es van aturar les produccions. Les línies es van aturar quan el percentatge de progrés a la línia principal era al voltant del 4 per cent, mentre que a l'altra línia era al voltant del 2 per cent. S'han perforat alguns pous d'accés al túnel, ni tan sols la construcció. La línia principal està en el programa d'inversions; de manera que podem utilitzar el crèdit per a aquest lloc. Tanmateix, per a la nostra altra línia, es van presentar dues sol·licituds al Ministeri de Transports per a la seva aprovació, els anys 2 i 2017. El Ministeri de Transports tampoc el va aprovar, ja que la demanda aquí no és suficient per a la demanda del metro. Com que no es va aprovar, no es va poder incloure en el Programa d'Inversions del Departament d'Estratègia i Pressupostos de la Presidència. Com que no s'ha pogut obtenir, no podem utilitzar el crèdit que hem trobat per a la línia principal aquí. Així, un cop aprovat, podem tornar a treballar pel préstec i començar de nou després de trobar el préstec. Perquè no podem utilitzar el crèdit que tenim per aquest lloc aquí. El valor aproximat d'aquest al preu actual és de 2019-2.1 milions de TL. Nosaltres i l'administració anterior també vam sol·licitar l'aprovació; tots dos van ser rebutjats. Els seus motius són els següents; Ho miren molt tècnicament. Si el nombre de passatgers que passaran per un tram en 2.2 hora supera una determinada quantitat, diuen: "Que es construeixi un metro aquí". Malauradament, les demandes de viatges són inferiors".
“COMPARTIM ELS REPTES AMB ELS MUNICIPIS DE ÇEKMEKÖY I SANCAKTEPE”
En fer avaluacions després d'Alpkökin, İmamoğlu va dir: "Sempre hem intentat ser transparents i compartir en aquests assumptes", i va dir:
"Vam compartir les dificultats en aquests assumptes tant amb el municipi de Çekmeköy com amb el municipi de Sancaktepe a les reunions. En aquelles reunions, tot i expressar les dificultats d'aquesta feina, també vam demanar aportació. Nosaltres vam dir; 'Mireu, l'abonament d'aquests, l'aprovació d'una inversió i, després, la nostra contribució al procés d'acreditació accelerarà el nostre viatge.' Al final del dia, la transacció és la següent: vam trobar un préstec per a la secció de la línia Çekmeköy-Sultanbeyli fora de la branca que va a Taşbeyli-Yenidoğan. Perquè aquest lloc tenia l'aprovació d'inversió. Cridem a la gent de Newborn i Taşdelen; La decisió del govern sobre la inclusió d'aquesta línia a partir de Sarıgazi al pla d'inversió va ser rebutjada el 2017 i rebutjada el 2019. Així que va ser rebutjat dues vegades. Malgrat la nostra petició, ens va tornar a denegar. Per tant, sense aquesta aprovació, no tenim cap possibilitat d'obtenir un préstec aquí".
“EL NOSTRE TREBALL CONTINUA EN 10 LÍNIES DE METRO QUE HEM PRESTATS”
Subratllant que continuen el seu treball ràpid a les 10 línies de metro per a les quals han trobat préstecs, İmamoğlu va dir: "Avui, destinem diners dels nostres propis recursos de més de 4 milions de lires a la fabricació de metres. Però ens dividim en 10. Paguem l'IVA a uns i la part que falta als altres. També disposem de línies de funiculars que gastem directament de capital. Però aquest lloc és d'uns 2.2 milions de lires en diners d'avui. Així, 2.2 bilions de lires. Hem de destinar la meitat del capital que destinem aquí, perquè ho puguem fer aquí. El nostre pressupost actual no té aquest poder. Però si demanem diners en préstec, podem. Per tant, nosaltres, partint de l'Hospital Emek; No hem cancel·lat el procés pel que fa a la línia directa de Sarıgazi, Taşdelen i Yenidogan. Aquest lloc té un projecte; no s'ha cancel·lat. Però com he dit; Com que no es va donar el vistiplau, el procés no va funcionar per part del govern central. No podem gastar aquí el crèdit que vam trobar a Çekmeköy-Sultanbeyli. No hi ha tal regla. Així que tens crèdit aquí, gasta'l aquí; no ho pots fer. Com que no hi ha aprovació, no podeu trobar ni obtenir un préstec a l'estranger. Per això aquest procés no va funcionar", va dir.
“1 MES PER OBRIR LES PLACES QUE OMPLEM DEMÀ, QUAN TROBEM PRÉSTEC”
İmamoğlu també va donar la següent informació per als processos d'ompliment de la línia de metro Yenidogan-Cumhuriyet-Emek:
“Hem d'omplir aquest lloc pel que fa al risc que suposa el terratrèmol pel que fa al medi ambient. Falta 1 mes per poder obrir les places que tenim plenes, quan demà trobem un préstec. Els nostres esforços d'aprovació del projecte continuaran. Els nostres esforços per trobar crèdit continuaran; igual que en altres llocs. Tan bon punt el trobem, falta 1 mes abans que l'obrim. Per això, els que avui criden fan la política més lletja. També hi ha qui vol demostrar-se; amics escollits políticament. Els miro amb tristesa. M'agradaria que ens truquessin i s'informarien. En altres paraules, estem al final del telèfon de tot. Que vinguin a demanar-nos una presentació o que vagin als amics i facin una presentació; però per als que volen aprendre. No hi podem fer res".
“ESTEM TREBALLANT PER FER LA LÍNIA EFICIENT”
En assenyalar que les obres continuen fent eficient l'esmentada línia, İmamoğlu va dir: "Els meus amics estan intentant que aquesta línia sigui més eficient fent-la un ramal que talla la línia Göztepe-Ümraniye, que actualment està en construcció, i el nostre Bostancı. -Línia Dudullu. per aquí; Estem intentant transformar Istanbul en una línia holística que talla Istanbul en un eix est-oest, i trobar aprovacions i préstecs més fàcils. Els meus amics continuen treballant en el projecte no només amb la línia Sultanbeyli-Çekmeköy, sinó també amb una línia més eficient que connecta altres línies d'intersecció. Per tant, la nostra intenció és clara. Repeteixo: no vam cancel·lar aquesta línia. Però com que ara mateix no podíem, vam haver d'aturar-ho per impacte ambiental. Els habitants d'Istanbul i els nostres ciutadans no haurien de preocupar-se. Hem pres la decisió correcta de no arriscar les seves vides. Però demà hem trobat diners, hem trobat recursos, -clar, cal l'aprovació del govern- començarem de seguida. Les obrirem en 1 mes; no et preocupis", va dir.
EL PROJECTE NO ESTÀ INCLÒS EN EL PROGRAMA D'INVERSIÓ PÚBLICA
Les línies de metro Çekmeköy-Sancaktepe-Sutanbeyli i Yenidogan-Cumhuriyet-Emek (antigament Sarıgazi(Hospital)-Taşdelen-Yenidoğan) es van licitar conjuntament el 3 de març de 2017. La construcció de les dues línies, els contractes de les quals es van signar el 14 d'abril de 2017, van quedar suspeses el 4 de desembre de 29, mentre es trobaven en l'etapa de progrés físic del 2017 per cent. IMM va sol·licitar que els projectes s'incloguessin al Programa d'Inversions de la Presidència d'Estratègia i Pressupost per tal de reactivar-los. L'octubre de 2019 es va obtenir crèdit per al tram Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli inclòs al programa i es van iniciar els treballs de la línia. İBB va seguir el mateix procés per iniciar la construcció de la línia de metro Yenidogan-Cumhuriyet-Emek de 6,9 km de llarg i 6 estacions. Es va sol·licitar l'aprovació de la Direcció General d'Inversions en Infraestructures, que és necessària per a la inclusió del projecte al Programa d'Inversions de la Presidència d'Estratègia i Pressupost. Les sol·licituds formulades per IMM a la Direcció General d'Inversions en Infraestructures durant els anys 2015 i 2019 van ser desestimades. Les decisions que la demanda de viatges és baixa per al metro i que no es considera oportú es van notificar per escrit a l'IMM. IMM no pot sol·licitar préstecs existents i nous préstecs estrangers a causa dels processos d'aprovació incomplets.
Sigues el primer a comentar