El grup Renault té com a objectiu oferir la combinació de productes més respectuosa amb el medi ambient del mercat europeu amb més d'un 2025 per cent de vehicles elèctrics i elèctrics assistits el 65 i fins a un 2030 per cent de vehicles elèctrics el 90. En declaracions a l'esdeveniment mundial Renault eWays ElectroPop, el CEO del Grup Renault, Luca, va dir. : “El Grup Renault està experimentant un impuls històric en la seva estratègia de vehicle elèctric i 'Made in Europe'. Estem augmentant la nostra competitivitat a casa amb l'establiment de Renault ElectriCity, el nostre ecosistema de vehicles elèctrics compactes, eficients i d'alta tecnologia al nord de França, juntament amb MegaFactory, el motor elèctric de Normandia. Realitzarem formacions, inversions i associacions amb els millors jugadors en els seus camps com ST Micro-electronics, Whylot, LG Chem, Envision AESC, Verkor. Desenvoluparem 10 nous models elèctrics i produirem fins a un milió de vehicles elèctrics l'any 2030, des de vehicles urbans de baix cost fins a vehicles esportius de gamma alta. A més de l'eficiència, també mantenim dissenys icònics actualitzats com el popular R5 per contribuir al procés d'electrificació amb un toc Renault. Així, farem que els cotxes elèctrics siguin més populars".
Gamma de productes: Cotxes electro-pop
El Grup Renault aprofitarà al màxim les plataformes de vehicles elèctrics introduint 2025 nous vehicles elèctrics, 7 dels quals són Renault, l'any 10. L'icònic Renault 5 amb un toc modern i elèctric, des de la bateria fins a la cadena elèctrica i el muntatge, serà construït per Renault ElectriCity al nord de França amb la nova plataforma CMF-B EV.
El grup també donarà vida a una altra estrella emblemàtica, actualment anomenada 4ever, que es preveu que sigui un clàssic immortal. El Grup Renault també farà un fort pas cap al segment C totalment elèctric amb el nou MéganE. També es va presentar al gener, el "garatge dels somnis" d'Alpine es farà realitat a partir del 2024.
Renault té com a objectiu oferir la gamma de productes més respectuosa amb el medi ambient del mercat europeu amb més d'un 2025% de vehicles elèctrics i elèctrics assistits el 65 i fins a un 2030% de vehicles elèctrics el 90.
Plataformes especials per a vehicles elèctrics
El Grup també està desenvolupant les plataformes CMF-EV i CMF-BEV amb els seus 10 anys d'experiència en l'àmbit de les plataformes de vehicles elèctrics.
La plataforma CMF-EV per als segments C i D ofereix un plaer de conducció millorat. Aquesta plataforma representarà 2025 unitats a nivell d'Aliança l'any 700. CMF-EV ofereix una autonomia WLTP de fins a 580 km amb un baix consum d'energia. Aquest rendiment es basa en el profund coneixement dels enginyers del Grup i de Nissan que treballen en la reducció de fricció i pes i en tecnologies de gestió tèrmica d'avantguarda.
A més del seu baix centre de gravetat i la distribució ideal del pes, que fa que les respostes de conducció siguin més àgils, CMF-EV ofereix un plaer de conducció únic amb la seva baixa relació de direcció i la seva suspensió posterior multi-enllaç. El nou MéganE, produït a Douai, també pujarà a la plataforma CMF-EV.
El CMF-BEV, d'altra banda, permetrà al Grup Renault produir vehicles BEV assequibles al segment B. Aquesta nova plataforma redueix el cost en un 33 per cent en comparació amb la generació actual de ZOE. Això s'aconsegueix a escala de volum amb un mòdul de bateria reemplaçable, un tren de propulsió de 100 kW de mida compacta i un cost més baix i components no vehicles de la plataforma CMF-B, i 2025 milions de vehicles l'any per al 3. Sense sacrificar el disseny, l'acústica i les característiques de conducció, el CMF-BEV serà assequible, amb una autonomia de fins a 400 km segons WLTP.
Vehicles elèctrics competitius fabricats a França
El grup també va anunciar que ha establert Renault ElectriCity per als cotxes "Made in France" el 9 de juny de 2021. Aquesta nova formació al nord de França reuneix les tres fàbriques de Renault a Douai, Maubeuge i Ruitz, així com un sòlid ecosistema de proveïdors. A partir del 2024, la gran fàbrica Envision-AESC de Douai subministrarà bateries rendibles.
Amb una transició exitosa dels motors de combustió interna tradicionals als motors elèctrics, aquest nou ecosistema industrial crearà 2024 llocs de treball nous a finals de 700. El Grup Renault, juntament amb AESC Envision i Verkor, crearà 2030 nous llocs de treball a França l'any 4.
Renault ElectriCity, la base de producció de vehicles elèctrics més gran d'Europa, permet al Grup Renault convertir aquestes fàbriques en el punt de producció de vehicles elèctrics més competitiu i eficient d'Europa l'any 2025. L'objectiu: produir 400 mil vehicles a l'any i reduir el cost de producció a aproximadament un 3 per cent del valor del vehicle.
Experiència en bateries per cobrir un milió de vehicles elèctrics a tota l'Aliança l'any 2030
Amb la força dels seus 10 anys d'experiència en la cadena de valor dels vehicles elèctrics, el Grup Renault també es prepara per a passos importants en la producció de bateries. Les bateries produïdes amb un mètode de fabricació basat en NMC (níquel, manganès i cobalt) i una petjada cel·lular única cobriran tots els vehicles de la plataforma BEV. El 2030, cobrirà fins a un milió de vehicles elèctrics de tots els models de l'Aliança. Aquesta selecció de contingut ofereix fins a un 20 per cent més d'abast que altres solucions de contingut, un rendiment de reciclatge molt millor i un cost per quilòmetre molt competitiu.
Groupe Renault també ha signat un memoràndum d'entesa per posseir més del 20 per cent de la startup francesa Verkor. Els dos socis tenen previst desenvolupar conjuntament una bateria d'alt rendiment adequada per als segments C i superiors de la gamma Renault i per als models Alpine. El grup reduirà progressivament els seus costos en un 10 per cent a nivell de paquet en menys de 60 anys.
Sistemes de trens elèctrics innovadors
El grup Renault està un pas per davant de la competència com a únic OEM amb el seu propi motor elèctric basat en la tecnologia de motor síncron d'accionament elèctric (EESM). Després d'haver fet la major part de la inversió, el Grup ha aconseguit reduir a la meitat el cost de les bateries durant l'última dècada i tornarà a posar-se al dia en la propera dècada. A partir del 2024, el Grup integrarà progressivament els nous desenvolupaments tecnològics al seu EESM.
El grup també ha signat una associació amb la start-up francesa Whylot per a un innovador motor elèctric de flux axial. Aquesta tecnologia s'aplicarà primer als sistemes de propulsió híbrids. La teva solució; Segons la norma WLTP (per als turismes del segment B/C), es pretén reduir els costos en un 2,5 per cent alhora que estalvia 2 grams de CO5. El grup Renault serà el primer OEM a produir un motor elèctric de flux axial a gran escala a partir del 2025.
Paral·lelament a aquestes noves tecnologies, el grup està treballant en un motor elèctric més compacte anomenat tot en un. Aquest tren de propulsió elèctric; Consisteix en una combinació del projecte Single Box implementat en motor elèctric, reductor i electrònica de potència. Això es tradueix en una reducció del 45 per cent de la mida (equivalent al volum del dipòsit de combustible Clio de la generació actual), una reducció del 30 per cent en el cost del tren de propulsió (un estalvi equivalent al cost d'un motor elèctric) i una reducció del 45 per cent en el malbaratament. energia, fins a 20 km de tracció elèctrica addicional segons la norma WLTP proporcionaran autonomia.
Sigues el primer a comentar