UKOME, l'estructura majoritària del qual a favor d'IMM va ser modificada pel reglament publicat el 19 de febrer de 2020, va rebutjar per 6a vegada la sol·licitud de "nou taxi per a la regulació del transport en taxi", que anteriorment havia rebutjat 7 vegades. Subratllant que la seva principal preocupació són 16 milions de ciutadans, president de l'IMM Ekrem İmamoğlu, “No tinc cap problema amb la matrícula de ningú. No estic en condicions de fer front als drets que reconeix la llei. Però estic en contra dels que mostren entusiasme dient 'Deixa'm guanyar més' amb aquesta feina", va dir. Compartint la informació que la insatisfacció amb els taxis és al voltant del 80 per cent, İmamoğlu va dir: "L'única preocupació dels que diuen 'no' a aquesta feina és: 'Imamoğlu no hauria de fer una bona feina'. Aquesta és la meva afirmació. "Estic darrere de la meva reivindicació", va dir. A la reunió d'UKOME es va prendre una decisió que va agradar als comerciants respecte a la proposta de "convertir 6 microbusos i 750 minibusos taxi en taxi", que havia estat rebutjada 250 vegades abans. D'acord amb la decisió, un total de 1000 microbusos i microbusos es convertiran en taxis.
Centre de coordinació del transport (UKOME) al centre de congressos d'Istanbul a Harbiye, alcalde del municipi metropolità d'Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlu reunit sota la seva gestió. Els punts més interessants de l'ordre del dia de la reunió d'UKOME, on es van tractar 18 punts, van ser les propostes de "1.000 nous taxis per a la regulació del transport amb taxi" i "convertir 750 microbusos i 250 minibusos taxi en taxi". A la reunió, que va començar amb el discurs d'obertura de l'alcalde İmamoğlu, es van prendre les opinions dels representants sobre cada tema i es van votar. El secretari general adjunt de l'IMM, Orhan Demir, també va fer una presentació amb diapositives a la reunió i va expressar la seva opinió sobre per què Istanbul necessita nous taxis.
DEMİR: "ESTEM INTENT DE PREVENIR SERVEIS NO REGISTRATS"
Compartint informació sobre el nou sistema que es posarà en servei i l'equipament tecnològic del qual s'ha completat i la formació de conductors, Demir va dir: “Tindrem l'oportunitat de trucar a un taxi amb vehicles tecnològicament compatibles i eines de comunicació. Mentre els taxis esperen els clients a una cantonada, a l'altra s'eliminarà el problema que els passatgers no puguin trobar un taxi. I el que és més important; Per descomptat, mostrarem com és un nou model de taxi. L'important és elevar el nivell i la qualitat del taxi. Aquest és el veritable propòsit aquí. És per això que un taxi ha de funcionar com a exemple i mostrar el seu estàndard i on hauria de ser. El nostre objectiu és molt clar: estem començant a eliminar el problema de trobar un vehicle. Reduïm els temps d'espera dels vehicles. Estem intentant reduir i eliminar els problemes experimentats entre passatgers i conductors. "Estem intentant evitar els serveis no registrats i augmentar la mobilitat dels ciutadans", ha dit.
AKSU: "ESTEM EN CONTRA DE CONVERTIR ELS MINIBUS EN TAXIS"
Eyüp Aksu, president de la Cambra de taxistes i comerciants d'Istanbul, va argumentar que el nombre de taxis a Istanbul és suficient i va dir: "La raó per la qual sembla que hi ha un problema en el nombre de taxis és que la gent d'Istanbul veu el transport en taxi. en lloc del transport públic com a atractiu pel que fa al preu, a causa de l'economia de la tarifa. És a dir, si 4 persones prefereixen agafar un taxi en comptes d'utilitzar el transport públic, ara tots els ciutadans prefereixen agafar un taxi perquè paguen menys. Utilitzant el combustible més car del món i operant amb el taxímetre més barat, ens hem convertit realment en una missió de transport públic. De fet, el taxi és un transport privat. Va expressar la seva opinió: "Si és barat, definitivament no hi haurà qualitat". Afirmant que estan en contra de la conversió de microbusos en taxis, Aksu va afirmar que van aprovar la conversió de microbusos en taxis.
PREGUNTA D'İMAMOĞLU A L'ANTIC IMM BUREAUCRAT: "Ho vas mesurar en 19 anys?"
En declaracions a la reunió, l'antic gerent de trànsit del municipi metropolità d'Istanbul i el nou primer director regional d'Istanbul del ministeri de Transports i Infraestructura, Serdar Yücel, va afirmar que no van tenir cap problema amb els taxistes durant el seu temps. Argumentant que no es pot aconseguir un transport bo i de qualitat augmentant el nombre de taxis, Yücel va dir: “Treballem en qualitat, no en nombre. "Augmentem les inspeccions", va dir. Yücel va afirmar que Demir l'acusava de canviar les seves opinions segons els seus antics i nous deures en el seu discurs. Preguntant-li a Yücel quants anys havia treballat al municipi metropolità d'Istanbul, İmamoğlu va rebre la resposta del buròcrata: "1 anys". La segona pregunta d'İmamoğlu a Yücel va ser: "Creus que necessites un taxi o no?" "No ho vas mesurar durant el teu temps de servei?" En resposta a les paraules de Yücel, "Estem intentant mesurar", va dir el president de l'IMM, "Hem mesurat i vam arribar a una conclusió. "Vostè no ho va mesurar durant 19 anys", va respondre.
“LA INSTITUCIÓ ES VA CREAR AFEGANT UNA CADIERA”
"Sóc algú que ha analitzat aquest problema a fons", va dir İmamoğlu, i va afegir:
“Això ho podem explicar per molts motius, com ara l'actual ministre amb un porta-retalls a la mà i dient: 'Fa falta tants taxis'. Per tant, no defenseu les opinions del passat. Avui he demanat la teva opinió; Encara no has respost. A més, avui treballes en aquesta institució, ets aquí en representació del Ministeri de Transports i expresses la teva opinió en nom del Ministeri de Transports. Malauradament, estem en els dies en què es forma una institució afegint seients a Istanbul UKOME fent-se càrrec del nombre de seients: mira, aquesta és la seva única capacitat. Faig altres preguntes, no pots gestionar-ho. Així que deixeu-ho en pau, no us endinseu en temes polítics. Llavors, com vas acabar treballant a UKOME? Quina tasca estàs fent avui? Sé què representes. També sé què no t'agrada. Per això vas expressar la teva opinió. Vas dir: "La meva visió no ha canviat". El senyor pensa: "La teva visió ha canviat". Això no és un insult. Perquè l'opinió d'una persona pot canviar. I vas dir: "No, no ha canviat". Així que et vaig fer una pregunta: necessites un taxi o no? Vostè va dir "és relatiu". Què has dit? "Vostè va donar moltes altres respostes, però no vau contestar si n'hi ha o no".
"NO SÓC UN ADMINISTRADOR QUE PARLI DES DEL SEU INFERN"
En declarar que van tenir una reunió amb els representants dels taxistes fa aproximadament un any, İmamoğlu va dir: "El vicepresident de la cambra i els membres de la seva delegació, que van venir a visitar-me en nom del president de la Cambra, em van dir: 'D'acord, renuncia al negoci de lloguer, ven'l; "Diguem que sí", va dir. Això es va dir davant de les càmeres. No vaig dir. van dir els directius. 'Per no parlar de lloguer, compra 1; "No estem dient res", ha recordat. Emfatitzant que en els seus càrrecs anteriors hi havia persones que tenien un porta-retalls a les mans i deien "Hi ha necessitat d'un taxi a Istanbul", İmamoğlu va dir: "Hauria d'anar més enllà? Heu comercialitzat els taxis districte per districte. Ho sé; Ho sé políticament. He sentit això dels vostres representants. 'Avui es vendrà, demà es vendrà, es vendrà l'endemà, es vendrà d'aquí a sis mesos.' Com es vendrà? Mira, no sóc un executiu que parli de vent. El taxi es va comercialitzar i els representants de la cambra ho van explicar a esquerra i dreta. Els testimonis més propers d'això són els representants dels comerciants aquí presents. Tots ho saben. Això no només ho sabem jo, sinó tots els representants dels comerciants. Els representants dels comerciants també el segueixen.durmazlar. Van obtenir aquesta informació d'algun lloc; "Ja ho diran", va dir.
“ES FER ESFORÇOS ESPECIALS PER PRESENTAR DECISIONS POLÍTIQUES”
Subratllant que el problema del "botó calent" és el desig de vendre els taxis en qüestió en comptes de llogar-los, İmamoğlu va dir: "Sé que s'estan fent esforços especials per prendre decisions polítiques aquí. Ningú ha d'enganyar ningú, germà. El senyor president de la Cambra parla de transparència. No podeu trobar ningú més transparent que jo, senyor president. Vaig donar al comerciant l'augment que no vas rebre durant 3 anys. Et vaig donar l'augment que no vas rebre durant 3 anys, i mentre 50 diaris feien notícies i titulars sobre que jo deia 'Aixeca't, no vas obrir la boca i dir res. “Però he intentat no satisfer les meves expectatives de tu, sinó corregir una pràctica incorrecta perquè els pobres comerciants poguessin emportar-se el pa a casa”, va dir. Afirmant que els taxistes els donen suport en gran mesura, İmamoğlu va dir:
“SÉ QUE ÉS DIFÍCIL DEFENSAR EL MAL”
"Així que sé que és difícil defensar-se malament. Sé que defensar el mal és un ofici molt difícil. També sé que la teva feina és difícil. Per això sóc conscient de com de difícil la feina que fas o faràs et posa en una situació difícil. No vull augmentar massa aquesta dificultat, però diré algunes coses. En un tema que ha arribat a gairebé 6 queixes per taxi, el president de la Cambra diu: 'Estàs gestionant la percepció'. El diari Yeni Şafak, un diari que no ha publicat ni una bona notícia sobre mi al llarg de la meva vida -és un diari que només m'ha difamat i insultat al llarg de la meva vida- diu a les seves notícies que 'Els taxistes van assetjar la gent d'Istanbul'. Això va ser just la setmana passada. Així que no té res a veure amb mi. Ha estat fent percepcions sobre mi tota la vida. Una entitat de radiodifusió que intenta arraconar-me amb la negativitat, és a dir, mals exemples i calúmnies. Mireu, la notícia "Els taxistes van assetjar Istanbul" hi és".
"QUÈ ÉS L'ESTABILITAT, QUÈ ÉS LA INSISTÈNCIA?"
Subratllant que la seva principal preocupació són 16 milions de ciutadans, İmamoğlu va dir: "Com a màxim, 16 milions de ciutadans estaran satisfets. Aleshores el conductor estarà satisfet. Com que un són 16 milions, l'altre són desenes de milers de persones. No tinc cap problema amb la matrícula del botiguer. Zinhar. No tinc cap problema amb la matrícula de ningú. No estic en condicions de fer front al dret que la llei concedeix. Però estic en contra dels que mostren entusiasme dient 'Deixa'm guanyar més' amb aquesta feina", va dir. Compartint la informació que la insatisfacció amb els taxis està al nivell del 80 per cent, İmamoğlu va dir: "És una àrea tan problemàtica. Sortiu i pregunta. El vuitanta per cent de recerca. Jo dic: 'Noranta per cent'. Què és la tossuderia, què és la insistència? Mira, això funcionaria. Ja hauria començat. Començaríem a experimentar els primers exemples. Aquesta feina té el seu temps, té el seu temps. Aquesta nació tindria un bonic producte modern. Saps quin és l'únic problema? "Imamoğlu no farà això". Com en cada feina, l'únic problema és: "Imamoğlu no pot fer això". "Imamoglu no pot mostrar res agradable". Un problema. Aquí només excloc Eyüp Bey. El seu problema pot ser diferent. Però a part d'això, l'única preocupació dels que diuen "no" a aquesta obra és "Imamoğlu no hauria de fer una bona feina". Aquesta és la meva afirmació. "Estic darrere de la meva reivindicació", va dir.
“LA GENT RESPOSTA AIXÒ”
Subratllant que aquesta és la veritat darrere de la decisió de fer-se càrrec d'UKOME, İmamoğlu va dir: "Que la nostra gent escolti això. Que la nostra gent sàpiga això. D'alguna manera, d'alguna manera, la gent respondrà això. Les persones condemnades a un servei de mala qualitat donaran la resposta necessària i merescuda als herois d'aquesta decisió política. On? En el dia en què el poble tingui poder. Continuaré expressant amb insistència i tossuda que; En aquesta ciutat, que hem mesurat, tallat, dissenyat i sabem que necessita cinc mil taxis, IMM la pot gestionar i explotar correctament. No necessita ningú més. Això crea una tasca reguladora; Aquesta regulació també atrau taxis d'altres sistemes cap aquí de manera qualificada. També els afegeix al sistema. Ni el botiguer, ni el conductor ni el propietari de la matrícula del taxi no seran mai víctimas allà. "Al final del dia, tothom guanya", va dir.
“AQUEST ÉS EL LLOC PER CREAR IDEES”
İmamoğlu va dir: "Demanaré insistentment que es continuï discutint el tema del taxi", i va dir: "Un o dos dels nostres amics van parlar de les institucions que més tard es van instal·lar a l'estructura UKOME. Va expressar una opinió negativa. Tanmateix, preguntaré a la resta de persones que van expressar una opinió negativa per què ho van fer, una per una, durant la meva propera visita. Si no respons, esperarem. Tothom respondrà. Perquè aquí no hi participa ningú personalment. Participa en representació de la seva institució. Permeteu-me posar uns quants exemples, per exemple. Per exemple, aquí hi ha algú de la Conselleria de Família, Treball i Serveis Socials. En representació d'aquesta institució, expressarà el que pensa sobre el taxi. S'ha de fer. O a l'AFAD o a un altre lloc. Perquè aquest és el lloc per expressar la teva opinió en nom de la institució. "Un diu 'Aixeca' i l'altre no és el lloc per aixecar la mà", va dir.
S'HA PRESA UNA DECISIÓ QUE FER FELICES ELS MINIBUS
Durant la votació de les propostes "1.000 nous taxis per a la regulació del transport amb taxi i la conversió de 750 microbusos i 250 minibusos taxi en taxis" va tenir lloc una discussió dels "alcaldes de districte". El primer conseller jurídic de l'IMM, Eren Sönmez, va afirmar que els alcaldes de districte o els seus representants també poden votar d'acord amb les decisions judicials precedents. Amb l'aprovació d'İmamoğlu, els municipis de districte també van ser inclosos a la votació. Com a resultat de la votació, es va desestimar la proposta de "1 nous taxis per a la regulació del transport en taxi" (1.000 acceptades, 25 rebutjades). En aquesta ocasió s'ha acceptat la proposta de "convertir 37 microbusos i 750 microbusos en taxis", que abans va ser rebutjada. Els comerciants de la sala van acollir la decisió amb aplaudiments.
L'oferta d'IMM de "5.000 nous taxis per a la regulació del transport amb taxi" havia estat rebutjada 6 vegades abans per UKOME. La petició d'IMM, que va revisar la seva petició a "1.000 taxis nous" abans de l'última reunió, va ser rebutjada per UKOME per 7a vegada en total.
Sigues el primer a comentar