PEUGEOT torna a les pistes amb el seu nou model de la categoria Hypercar, el PEUGEOT 9X8. El recentment presentat PEUGEOT 9X8 està comptant els dies per competir al Campionat del Món de Resistència de la FIA i a Le Mans 24. L'aventura de PEUGEOT als esdeveniments esportius de motor més importants del món, el WEC i les 24 Hores de Le Mans, es remunta als anys noranta. Entrant a la lliga de la resistència amb el PEUGEOT 1990 per primera vegada en la seva història, PEUGEOT troba la seva experiència en aquest camp molt valuosa pel que fa al desenvolupament de tecnologies innovadores i a la prova de tecnologies per oferir als consumidors.
Durant més de 210 anys, PEUGEOT lidera el sector desenvolupant i introduint al mercat noves solucions de transport amb un enfocament que segueix el ritme dels temps i prediu els canvis de comportament al món. La marca gegant mundial dóna molta importància als esports de motor, que són un camp de proves avançat, sobretot per desenvolupar tecnologies innovadores i anar més enllà de les seves pròpies fronteres. PEUGEOT, que té molts èxits esportius de motor en la seva història, torna a les pistes amb el seu flamant model PEUGEOT 9X8 a la categoria Hypercar després d'una petita pausa. El PEUGEOT 9X8, que s'ha presentat recentment, està comptant els dies per competir al Campionat del Món de Resistència (WEC) de la FIA i a les 24 Hores de Le Mans. L'aventura de la marca PEUGEOT al WEC i a les 24 Hores de Le Mans, les organitzacions d'esports de motor més importants del món pel que fa a la durabilitat, es remunta als anys noranta. Per primera vegada com a equip oficial, la marca va aparèixer a la pista de la Sarthe, on es van celebrar les 1990 Hores de Le Mans, amb el model PEUGEOT 905, i va competir aferrissadament a les curses del WEC i de les 24 Hores de Le Mans amb els vehicles que va desenvolupar. en els anys següents.
Cursa de resistència amb el PEUGEOT 905
PEUGEOT inicialment pretenia guanyar les llegendàries 905 Hores de Le Mans amb el 24. En aquest context, el desembre de 1988 es va iniciar el programa de desenvolupament de prototips PEUGEOT Sport. Presentat el febrer de 1990, el cotxe era una alenada d'aire fresc. Era innovador, tenia un aspecte únic i de pura raça, i la part davantera reflectia els models de l'època que pertanyien a la marca. El PEUGEOT 905 tenia un xassís de fibra de carboni desenvolupat en col·laboració amb Dassault. Estava equipat amb un motor de 1 litres de cilindres V650 de 40 vàlvules i 10 CV, molt proper als estàndards de la Fórmula 3,5. Entre 1990 i 1993 va fer una magnífica actuació. Amb el 905, PEUGEOT va competir amb marques prometedores en aquest camp com Toyota i Mazda, així com Porsche i Jaguar, que produeixen habitualment cotxes per a curses de resistència.
La llegendària victòria de les 1993 Hores de Le Mans el 24 i la decisió de renunciar
L'any 1992 va ser un punt d'inflexió per a PEUGEOT, que es va marcar dos objectius importants: convertir-se en Campió del Món de Constructors i guanyar les 24 Hores de Le Mans. En aquest context, es van fer alguns canvis importants al vehicle per a les 24 Hores de Le Mans. Es va eliminar l'ala davantera, es va reposicionar l'ala posterior i també es van cancel·lar les persianas de l'ala davantera. L'equip PEUGEOT va aconseguir grans resultats al llarg de la temporada 1992 amb les seves actualitzacions. Tant és així que l'equip és 2n a Monza, 1r i 3r a Le Mans, 1r i 2n a Donington, 1r i 3r a Suzuka, 1r, 2n i 5è a Magny-Cours. Aquesta exitosa actuació també va ajudar a l'equip a guanyar el títol del Campionat del Món de Constructors de 1992. Com a resultat, l'equip va aconseguir el seu objectiu. L'any 1993 va tenir lloc un dels èxits més importants de la marca PEUGEOT en la història dels esports de motor. La marca va tancar els podis al 905r, 24n i 1r llocs de les 2 Hores de Le Mans amb tres PEUGEOT 3. Aquest va ser el premi definitiu per a l'empresa i els seus equips. L'excel·lent tecnologia de PEUGEOT havia arribat al cim. La marca va decidir renunciar després d'aquest resultat històric.
El símbol de la innovació i l'excel·lència tècnica torna amb el PEUGEOT 9X8
Després del 905 i el 2007 del 2011-908, PEUGEOT es prepara per tornar amb força a les curses de resistència amb el 9X8. El PEUGEOT 9X8 continua la tradició de la marca PEUGEOT de dissenyar cotxes de competició d'alt rendiment, seguint els passos de reconeguts i victoriosos pioners de les curses de resistència. Amb el 9X8, la marca PEUGEOT combina esportivitat, coneixement tecnològic, eficiència i excel·lència en el disseny. Igual que l'exemple del PEUGEOT 30 de fa 905 anys, el PEUGEOT 9X8 mostra les qualitats aerodinàmiques i estètiques de la marca. El PEUGEOT 9X8 és un cotxe prim, elegant i atractiu que crida l'atenció en tots els entorns i evoca la velocitat amb el seu aspecte. A la part davantera i posterior, destaca la distintiva signatura lluminosa d'urpa de lleó.
Vist de costat, el PEUGEOT 9X8 destaca per les seves línies elegants. Els miralls gairebé s'integren amb la carrosseria d'acord amb l'estructura aerodinàmica del vehicle. A la part posterior del PEUGEOT 9X8 hi ha un gran difusor que inclou els fars i està emmarcat per elements elegants. A més, destaca la característica més sorprenent i innovadora del 9X8. El 9X8 no té cap alea posterior. En aquest punt, els enginyers de PEUGEOT SPORT i els dissenyadors de PEUGEOT es van inspirar en la nova normativa Hypercar, la nova lliga màxima de les curses de resistència. Mentre que altres van preferir complir la nova normativa d'una manera més tradicional, els equips de PEUGEOT van optar per córrer riscos i obrir nous camins.
9X8 donarà llum als futurs models elèctrics de PEUGEOT
Un sistema híbrid s'encarrega d'activar el nou PEUGEOT 9X8. El motor de gasolina biturbo V680 de 500 CV (6 kW) transmet la seva potència a l'eix posterior, mentre que el motor/generador elèctric de 270 CV (200 kW) transmet la seva potència a l'eix davanter. La regulació permet que els cotxes híbrids siguin amb tracció total, però estableix límits al principi de funcionament del sistema. A l'hora de determinar la potència a transmetre a les rodes davanteres, la normativa estableix que la potència total del sistema no ha de superar els 750 CV (550 kW). La tecnologia híbrida és un avantatge, ja que aporta la possibilitat de tracció integral. Però també presenta un gran repte tècnic, ja que fa que els sistemes de trens de potència siguin més complexos. La marca PEUGEOT pretén passar a l'elèctric el més aviat possible amb la seva gamma de productes i, en línia amb aquest objectiu, vol introduir novetats tècniques innovadores i ser pionera en curses. El nou programa 9X8 aportarà llum tècnica als futurs models electrificats de PEUGEOT.
905 a 9X8
Hi ha tres significats diferents sota el nom del nou Hypercar model 9X8 de PEUGEOT. Aquests dos nombres i el símbol X es defineixen de la següent manera;
El 9 caracteritza els dos notables cotxes de carreres del fabricant, els emblemàtics 905 (1990-1993) i 908 (2007-2011), que van aconseguir un gran èxit en les curses de resistència.
X significa el sistema de tracció integral i la tecnologia híbrida que s'utilitza en el nou model PEUGEOT Hypercar, que confereix a la marca un avantatge important en la seva estratègia d'electrificació.
El 8 és un motlle habitual que s'utilitza en tots els nous models de PEUGEOT, inclosos els 208, 2008, 308, 3008, 5008 i, per descomptat, el PEUGEOT 508, el primer model amb l'etiqueta PEUGEOT SPORT ENGINEERED, creat pel mateix enginyer i equip de disseny. com Hypercar.
Igual que el 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED, el PEUGEOT 9X8 forma part de l'estratègia Neo-Performance de PEUGEOT, que pretén oferir un rendiment informat i responsable tant als vehicles de producció com al món de les competicions. La col·laboració estreta entre l'equip d'enginyeria de PEUGEOT SPORT i l'equip de disseny de PEUGEOT va ser fonamental per desenvolupar el 9X8.
PEUGEOT 9X8 en resum
motor:
- Tren motriu PEUGEOT HYBRID4 500KW (tracció a les 4 rodes)
- Eix posterior: 680 CV (500 kW), motor de gasolina de 2,6° bi-turbo de 90 litres i caixa de canvis seqüencial de 7 velocitats
- Eix davanter: motor/generador elèctric i caixa de canvis de 270 CV (200 kW).
Pila:
- PEUGEOT SPORT és un 900 volts d'alta intensitat desenvolupat conjuntament per TotalEnergies / Saft.
Sigues el primer a comentar