L'aeroport que es construirà a Trípoli, la capital de Líbia, va ser un dels projectes més importants de la història de la contractació turca. El 2007, el consorci establert per la constructora turca TAV, així com el brasiler Odebrecht i el libanès CCC, van guanyar el projecte per 3 milions de dòlars. El primer pas es va fer fa 14 anys per a l'aeroport internacional de Trípoli, un dels projectes més importants del període Gaddafi, i es va actuar pel disseny que sembla una base espacial.
Segons la notícia de Kerim Ülker des del món El projecte de la terminal, que pretén tenir una superfície total de 350 mil metres quadrats, havia de ser l'aeroport més modern del continent africà. A més de l'edifici de la terminal amb una capacitat de 20 milions de passatgers, una part de la plantilla del projecte, que disposa d'un aparcament amb una capacitat de 4 vehicles, es va atendre des de Turquia. Mentre el projecte continuava, el 400 va començar a Líbia l'agitació interna amb l'efecte de la Primavera Àrab. Líbia pas de l'Albayrak: de quin projecte va parlar?
TAV İnşaat es va retirar i va evacuar els seus empleats a l'aeroport del país per problemes de seguretat. L'aeroport va passar sota l'administració del general Haftar, primer el grup islamista radical, i després el comandant de les forces que van convocar l'Exèrcit Nacional Líbi.
El control de l'aeroport, que va tornar a canviar de mans el juny de l'any passat, va ser assumit per l'exèrcit libi sota el govern libi d'acord nacional, actualment reconegut per l'ONU i recolzat per Turquia. El govern central ha iniciat les obres de reparació de l'aeroport internacional de Trípoli, la porta d'entrada de Líbia al món, que està controlada des de l'any passat.
ANOMENAT PRIMER RENAIXEMENT
Per a la continuació de l'aeroport des d'on es va quedar, l'administració líbia va contactar amb 2 companyies turques en comptes de TAV İnşaat. El primer d'aquests Rönesans Estava aguantant. A la cerimònia celebrada a Ankara l'abril d'enguany Rönesans Amb el memoràndum d'entesa signat entre representants turcs i libis, la reunió sobre la construcció de la terminal de l'aeroport de Trípoli es va fer oficial. Tanmateix, la setmana passada va tenir lloc un desenvolupament interessant i Albayrak Holding va intervenir en el projecte. El Ministeri de Transports de Líbi es va reunir amb Albayrak Group l'1 d'agost per completar la construcció de la terminal de passatgers de l'aeroport internacional de Trípoli.
La reunió va comptar amb la presència dels executius del Grup Albayrak, així com del ministre de Transports de Líbi, Mohammed Al-Shoubi, el subsecretari d'Afers de Transport Marítim Wissam Al-Idrisi, el subsecretari d'Afers d'Aeroports i Transport Aeri, el cap de l'autoritat d'aeroports Khaled Souissi, president de projectes de transport. Autoritat executiva Muhammed Bait Al-Mal.
Aquest no és el primer projecte que Albayrak Holding tracta a Líbia. Com recordareu, a la notícia que vam escriure al juliol, l'alta direcció d'Albayrak Holding va tenir una reunió per invertir a la Zona Franca de Misrata. En aquesta reunió, Albayrak Holding també va rebre l'aprovació necessària de l'Autoritat d'aeroports de Líbia (LLA) per participar en el projecte de reconstrucció i creixement de l'aeroport de Misrata.
VA GUANYAR 80 MILIONS DE DÒLARS, LÍBIA NO VA PAGAR
Rönesans i l'interès del Grup Albayrak pel projecte de l'aeroport internacional de Trípoli té una vessant judicial. Com he comentat anteriorment, el projecte, que va començar l'any 2007 i està previst que s'acabi en 4 anys, es va veure durament afectat per la Primavera Àrab el 2011. L'aeroport, que es trobava enmig del conflicte, va perdre sobtadament el seu aspecte modern i es va convertir en ruïnes, per dir-ho d'alguna manera. En aquest procés, els pagaments de progrés no es van pagar als membres del TAV i del consorci. El cas va passar a arbitratge internacional ja que Líbia, que és el deute de moltes empreses turques, no va fer pagaments a TAV İnşaat. El 2019, TAV İnşaat va guanyar el cas davant el tribunal d'arbitratge de París de la Cambra de Comerç Internacional (ICC), del qual Turquia també és membre. Els 80 milions de dòlars a cobrar no s'han pagat des de llavors.
Sigues el primer a comentar