President de l'IMM Ekrem İmamoğluVa parlar a l'acte celebrat a la línia de metro Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, que l'antiga administració va iniciar el 2017 i va aturar dues vegades per manca de fons, i que van trobar un préstec i va reiniciar el 2. Afirmant que la línia en qüestió passa pels districtes de Çekmeköy, Ümraniye, Sancaktepe i Sultanbeyli, İmamoğlu va dir: “Ja ho saps; L'alcalde, que va aturar aquestes línies l'any 2019, va dir: "Per descomptat, faré un metro als llocs que em van votar". Mira, estem construint metro a 2018 districtes governats per altres districtes que no ens van votar i estem intentant trobar diners. Si vota o no; 4 milions d'istanbulites són nostres. Aquests 16 districtes són nostres, almenys tant com els alcaldes d'aquell districte. "No és propietat de ningú", va dir.
El Municipi Metropolità d'Istanbul (IMM) va iniciar la construcció de la línia de metro Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli el maig de 2017. El projecte es va aturar el 7 de desembre de 29, només 2017 mesos després de començar la seva construcció. La construcció va començar de nou el març de 2018. No obstant això, a causa de l'incompliment dels pagaments de progrés per part de l'antiga direcció de l'IMM, l'obra va quedar en silenci l'octubre de 6, tot i que fins aquell dia s'havia fet un avenç del 2018%. Ekrem İmamoğlu La nova direcció d'IMM, encapçalada pel president, va iniciar la remanufacturació de la línia obtenint un préstec de Deutsche Bank amb l'acord fet l'octubre de 2019. La màquina TBM, descrita com un "monstre subterrani" i que s'utilitza per excavar túnels, es va portar per primera vegada al lloc de construcció de la línia de l'estació de Sancaktepe el 26 de novembre de 2019, amb la participació del president de l'IMM, İmamoğlu. Un total de 4 tunelers van realitzar excavacions en diferents punts de la línia de 10,9 quilòmetres. Avui s'ha celebrat una cerimònia pel pas de la màquina tunera fins a l'estació de Sarıgazi de la línia. A la cerimònia; Juntament amb İmamoğlu, van estar presents el membre del primer ministre de CHP Eren Erdem, el diputat de CHP d'Istanbul Mahmut Tanal, el vicepresident del Partit del Futur Doğan Demir i el vicepresident del Grup Parlamentari IBB del Partit İYİ, İbrahim Özkan.
"HEM FER UN PROGRÉS SÒLID EN 1 ANY"
En el primer discurs de l'esdeveniment organitzat per a la transició de la TBM, el cap del departament de sistemes ferroviaris d'IMM, Pelin Alpkökin, va compartir informació detallada sobre el passat, l'estat actual i el futur de la línia de 4 estacions que passarà per 8 districtes. Parlant després d'Alpkökin, İmamoğlu va compartir la informació que el progrés físic a la línia en qüestió era al nivell del 4 per cent quan es van fer càrrec. "Desafortunadament, va ser un dels nostres cavalls estancats per falta de fons i falta de crèdit", va dir İmamoğlu i va continuar les seves paraules de la següent manera:
“Ja quedaven una o dues línies que no s'aturaven. Tots els altres estaven parats. Després de fer-se càrrec del càrrec, vam aconseguir préstecs a través del nostre treball. Hem dut a terme el procés d'eurobons. Espero que continuem el nostre camí ràpidament. Posarem en servei la línia en dues etapes. La primera fase consta de tres estacions; Es posarà en funcionament com a part de l'Hospital Çekmeköy-City. Tenim previst superar-ho durant el primer semestre del 2023. Completarem la línia Sancaktepe-Sultanbeyli el 2024 i esperem posar tota la línia al servei dels istanbulites. Hem assolit aproximadament un 45 per cent de progrés a la primera part i un 15 per cent de progrés per a la segona. Puc dir que hem avançat molt en poc més d'un any. "Volem continuar el nostre procés d'una manera ràpida i ordenada".
Afirmant que estan treballant per oferir les millors oportunitats de préstec a la ciutat, İmamoğlu també va incloure en el seu discurs una dificultat que van experimentar en aquest procés. En assenyalar que hi ha sol·licituds d'aprovació pendents a la comissió de l'Assemblea de l'IMM, İmamoğlu va dir: "Una d'elles és aquesta línia. Volem que surti el més aviat possible. Una aprovació que fa 8 mesos que està pendent al Consell Municipal Metropolità d'Istanbul. Els meus amics continuen les seves reunions. Però quedar-se sense temps va en detriment d'Istanbul. Esperar que el Parlament aprovi una línia durant 8 mesos és una pèrdua de temps. Per tant, segueixo aquest procés amb cura. "Presto i qüestiono cada dia, cada moment", va dir. Repetint que la línia en qüestió passa pels districtes de Çekmeköy, Ümraniye, Sancaktepe i Sultanbeyli, İmamoğlu va dir:
"ESPERO UNA ACTITUD PER A LA POLÍTICA"
"Saps; L'alcalde, que va aturar aquestes línies l'any 2018, va dir: "Per descomptat, faré un metro als llocs que em van votar". Mira, estem construint metro a 4 districtes governats per altres districtes que no ens van votar i estem intentant trobar diners. Si vota o no; Bé, 16 milions d'istanbulites són nostres. Aquests 4 districtes són nostres, almenys tant com els alcaldes d'aquell districte. Sempre dic: "Tinc drets als municipis d'Ümraniye, Çekmeköy Sultanbeyli Sancaktepe". Aquests alcaldes tenen almenys tant dret al municipi metropolità com jo a aquests municipis. Com això. No és propietat de ningú. Perquè aquests bells serveis i aquests bells projectes funcionin sense problemes, hem de procedir amb una actitud realment per sobre de la política. Espero aquesta actitud i virtut per sobre de la política de tots els meus companys de consell al parlament, independentment del partit polític. "Espero bona voluntat, sinceritat i virtut dels membres del nostre consell de tots els partits polítics del parlament, cosa que els permetrà pensar en Istanbul com una prioritat i pensar en el servei a Istanbul".
“CONTINUEM A LA NOSTRA ÚLTIMA CARRETERA DEL GAS”
Expressant que el metro és una inversió respectuosa amb el medi ambient, İmamoğlu va continuar: "El metro no és només un cost. En altres paraules, no és una cosa que es pugui calcular econòmicament en funció del cost i la rendibilitat. És una inversió molt important que cal tenir en compte pel que fa a la contaminació ambiental que estalviarà, l'alleujament que aportarà a la societat i la comoditat del transport. És una inversió molt important per assolir el nivell de convertir-se en una ciutat moderna. Continuem el nostre viatge a tota velocitat perquè els habitants d'Istanbul puguin fer front a aquestes inversions ràpides, segures, còmodes i respectuoses amb el medi ambient. Farem tot el possible per lliurar el metro a tots els punts que necessitin Istanbul i la nostra gent, i ho aconseguirem. Estem 100 per cent decidits a fer d'aquesta ciutat una de les ciutats més equipades del món pel que fa a metro, no només amb el que existeix sinó amb el que tenim preparat. Seguim treballant en harmonia. No tenim res a amagar. Tot el que fem passa en presència del públic. Si les empreses contractistes, tant si han guanyat el concurs abans que nosaltres com si no, fan la seva feina, tenen cabuda al nostre cap. Fem negocis amb tothom. Inspeccionem el vostre treball meticulosament. Faran la seva feina. Els agrairem. Intentarem pagar els nostres diners a temps. “De vegades ens agafarem les càrregues dels altres en aquest sentit, però al cap i a la fi, regalarem bones obres al nostre país amb les institucions, organitzacions i empreses del nostre país”, ha conclòs.
64 PASSAGERS SERÀ TRANSPORTAT D'UN SENSE
La línia, que es preveu facilitar el trànsit rodat a la part d'Anatòlia de la ciutat i reduir els encreuaments de vehicles entre els dos costats, constarà de 8 estacions. El temps de trajecte a la línia de 10,9 quilòmetres serà de 16 minuts. La línia transportarà 64 mil 800 passatgers per hora en un sentit. línia; Passarà pels districtes de Çekmeköy, Sancaktepe i Sultanbeyli. Quan la nova línia, que és la continuació de la línia de metro Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy, es posa en servei, les línies Marmaray i Metrobus que estan a punt, el tren d'alta velocitat Sultanbeyli-Kurtköy i Yenidoğan-İmes-Soyak Les línies de metro de Yenişehir, els projectes d'aplicació de les quals s'han completat, i la línia de metro Hastanesi-Taşdelen-Yenidoğan en construcció, la línia s'integrarà amb la línia de metro Dudullu-Bostancı i la línia de metro Ümraniye-Ataşehir-Göztepe.
S'UTILITZARAN PORTES PER EVITAR LA CAÍDA SOBRE ELS RAILS
Mentre que els túnels de la línia principal del sistema de metro es perforaran amb tuneladora, es construiran 6 andanes de l'estació amb el mètode del túnel NATM i les taquilles es construiran amb el sistema de coberta tallada. Les andanes i taquilles de les dues estacions de la línia, que es preveu posar en servei l'últim trimestre del 2022, es construiran amb el mètode complet de tall i cobertura. La línia, que es construirà amb l'última tecnologia, donarà servei de "metro sense conductor totalment automàtic". A les estacions s'utilitzaran “portes separadores d'andana a tota alçada” per evitar caigudes sobre els rails. A l'estació de Samandıra s'oferirà un servei d'aparcament mecànic totalment automàtic amb una capacitat de 2 vehicles, que permetrà als conductors aparcar els seus vehicles i continuar el seu viatge amb metro.
Sigues el primer a comentar