Rolls-Royce va anunciar que va batre un nou rècord mundial en aviació amb la seva transmissió de potència UltraFan®.
En la prova realitzada a Dahlewitz, prop de Berlín, la capital d'Alemanya, es va afirmar que la transmissió de potència UltraFan® va arribar als 87.000 cavalls de potència i 64 megawatts, és a dir, suficient per cobrir les necessitats energètiques d'una ciutat amb una població de 89 mil habitants. Es va afirmar que amb aquesta prova, el motor de demostració UltraFan, que es lliurarà durant l'any i en construcció, ha completat una fita important pel que fa a la transmissió dissenyada per a l'UF001.
Escalable per a avions de cos estret o ample, l'UltraFan és una part essencial de la missió de Rolls-Royce de fer que els viatges siguin més sostenibles. Les turbines de gas continuaran formant la columna vertebral de l'aviació de llarg recorregut durant els propers anys. L'eficiència d'UltraFan ajudarà a millorar l'economia de la indústria en la transició a curt termini del combustible tradicional per a avions a combustibles més costosos però més sostenibles. La primera prova del motor es realitzarà amb combustible d'aviació sostenible (SAF) al 100%.
Rolls-Royce Power Traction Systems, director de subsistemes Dr. Holger Klinger va dir: "Aquest rècord és una victòria important, que demostra el rendiment i la durabilitat d'aquest component crític al nostre programa UltraFan. Aquesta tecnologia de propulsió és el cor de l'èxit de la propera generació de motors a reacció Rolls-Royce. Estem orgullosos de veure que nosaltres, a Rolls-Royce, estem superant els límits de l'enginyeria".
El Power Traction System (PGB) té un paper crític en el motor UltraFan i ajuda a proporcionar nivells d'eficiència gairebé perfectes en diversos sistemes de propulsió. En el sistema, que té un disseny d'engranatge planetari, cada "engranatge" pot mantenir la potència d'un motor Trent XWB a tota la capacitat de l'accelerador. Gràcies al disseny desenvolupat, mentre que el ventilador davanter funciona a baixa velocitat, la turbina darrere del motor pot funcionar a una velocitat molt alta. D'aquesta manera, el motor UltraFan esdevé altament eficient i proporciona un 25 per cent més d'estalvi de combustible en comparació amb els motors Rolls-Royce Trent de primera generació.
Centrant-se en la validació, la durabilitat i la seguretat, les proves inicials de desenvolupament del sistema de tracció de prototips van començar el 2017 a la instal·lació privada de proves PGB a Dahlewitz. Durant el minuciós procés de proves, el sistema de subministrament d'energia va ser sotmès a més de 650 hores de proves, demostrant la seva capacitat per gestionar una potència equivalent als 1 cotxes de l'organització de la Fórmula 20.
D'altra banda, el Power Traction System (PGB) també es sotmet a proves en el conjunt Attitude Rig, que simula l'impacte del sistema de tracció sobre l'ala d'un avió en vol, amb etapes com l'enlairament, l'ascens, la inclinació. i descens, a més de la prova d'alta potència.
Sigues el primer a comentar