En declaracions a la cerimònia de signatura de 160 metrobusos comprats per İBB amb recursos propis, el president Ekrem İmamoğlu“Fa aproximadament un any, es va aprovar per unanimitat l'autorització de préstec de 300 milions d'euros per a la compra de 1 autobusos a l'Assemblea de l'IMM. Malauradament, durant 90-9 mesos, això s'ha mantingut a Ankara, a la Presidència. No hi ha una sola resposta, ni un sol comentari", va dir. En declarar que es pregunten qui és la "mà màgica" que impedeix l'aprovació de Metrobus i les noves sol·licituds de taxi, İmamoğlu va dir: "Des d'aquí, faig una crida al nostre governador, a tots els ministeris i Presidència, que són les autoritats de les institucions. que envien representants a UKOME: No victimitzeu els Istanbulites. Si victimitzes la gent d'Istanbul, la gent d'Istanbul no et coneixerà. No t'oblidis d'això. No ho facis. Creu-me, és inútil. Fer víctimes de 10 milions d'istanbulites no és política. Aquest és el comportament que tothom que digui 'estimo molt aquesta ciutat, fins i tot estic enamorat d'aquesta ciutat' hauria de complir-lo amb responsabilitat. Esperem la mateixa comprensió de tots. No eviteu que els errors comesos en el passat siguin responsables. No ens permeteu que agafem les nostres investigacions i les entreguem a l'inspector del Ministeri de l'Interior i que hi esperen mesos", va dir.
S'ha celebrat una cerimònia de signatura de la compra de 160 autobusos que el Municipi Metropolità d'Istanbul (IMM) va afegir a la flota de metrobusos de la ciutat amb recursos propis. President de l'IMM, que va assistir a la cerimònia de signatura celebrada al garatge IETT d'Edirnekapı Ekrem İmamoğluva subratllar la necessitat de renovar la flota de metrobus. "Desafortunadament, al nostre municipi es van deixar de banda algunes renovacions, innovacions o passos que cal fer en treballar amb una planificació estratègica entre el 2009 i el 2019", va dir İmamoğlu, i va afegir: "Aquesta és una troballa molt trista. Cap gerent sensat voldria dir això. Però hem de dir. Per què? Com això. I avui estem servint a la línia de metrobus amb la nostra flota, que ha arribat als 10 anys de mitjana, i el seu quilòmetre i quilometratge mitjà ha arribat als 1 milió 150 mil, i fins i tot alguns dels nostres vehicles han arribat als 1 milió 700 mil quilòmetres. . Tècnicament, els autobusos que hagin superat el milió de quilòmetres a la línia del metrobus no haurien de funcionar aquí i haurien de ser renovats. No dic això. Aquest és el comentari dels nostres amics tècnics", va dir.
"PER QUÈ FER EL PROCÉS APROVAT PER L'ASSEMBLEA?"
Recordant que l'antiga flota causava dificultats als istanbulites de tant en tant i feia patir els ciutadans, İmamoğlu va dir:
“Per tant, hem volgut fer un pas endavant i accelerar aquest procés. Fa aproximadament un any, es va aprovar per unanimitat una autorització d'endeutament de 300 milions d'euros per a la compra de 1 autobusos a l'Assemblea de l'IMM. Malauradament, durant 90-9 mesos, això s'ha mantingut a Ankara, a la Presidència. Ni una sola resposta, ni un sol comentari. Per què s'atura un procés que surt del parlament per unanimitat i on tothom aprova amb una opinió comuna i una ment comuna? Ho deixo a la consciència del nostre poble, a la interpretació de la gent d'Istanbul. Per què? Perquè no mirem els nostres autobusos i els nostres clients de metrobus dient: 'A quin partit vas votar?' Donem servei a 10 milions d'Istanbulites. Els que ens van precedir també van servir a 16 milions d'istanbulites. Per tant, per tal de prestar aquests serveis de la manera més saludable, per no interrompre el servei, i per garantir de la millor manera tota la seguretat dels nostres ciutadans, s'hauria d'avaluar de manera suprapolítica cada pas que es faci per a la continuïtat del servei. manera i s'han de prendre decisions. Pel bé dels conflictes polítics, no s'haurien d'obstaculitzar algunes pràctiques i decisions que alleujaran els problemes dels Istanbulites. Molt clar."
"QUI ÉS AQUESTA MÀ MÀGICA?"
Subratllant que continuaran decididament fent els passos correctes a Istanbul, que és la nina dels ulls de Turquia i del món, İmamoğlu ha subratllat que hi ha un problema similar en el transport d'Istanbul relacionat amb els taxis. Afirmant que tothom sap que els taxis existents no són suficients, İmamoğlu va dir: "A part dels comentaris de la persona que parla en nom del Ministeri a UKOME, no hi ha ningú que no sàpiga que el nombre de taxis no és suficient i que s'hi hauria d'afegir el taxi absolut. Per què no estan homologats els projectes que hem presentat a UKOME sobre l'augment del nombre de taxis? Per què? Quina ment és aquesta? Es discutirà i es debatrà de nou a UKOME aquest mes. Per què és desitjable evitar-ho en un entorn on 16 milions d'istanbulites surten en primer pla amb centenars i milers de queixes cada dia i on la nostra gent espera un taxi durant 45 minuts o 1 hora cada dia, en un lloc tan destacat? Si algú té la ment, que ho expliqui. Qui està bloquejant? Sóc un ministeri sözcüLi vaig preguntar reiteradament si les declaracions fetes per ell li pertanyien. No vaig rebre tal resposta. Aleshores, per a qui parla? Qui és aquesta mà màgica? Des d'aquí, faig una crida al nostre governador, a tots els ministeris i a la Presidència, que són responsables de les institucions que envien representants a UKOME: No victimitzeu la gent d'Istanbul. Si victimitzes la gent d'Istanbul, la gent d'Istanbul no et coneixerà. Molt clar. No reconeix. No t'oblidis d'això. No ho facis. Aquestes són vacants. Creu-me, és inútil. No és política victimitzar 16 milions d'istanbulites", va dir.
"NO TENIU OPORTUNITAT DE CONSERVAR FITXES D'INVESTIGACIÓ"
Reiterant que estan preparats per a la cooperació per a cada pas que es faci a favor d'Istanbul, İmamoğlu va dir: "Som responsables i responsables de córrer a qualsevol taula a la qual se'ns convida. Fem el que calgui. Qui estima aquesta ciutat; Ha de reduir la gent, la vida, la vida, la salut i el confort d'aquesta ciutat. Aquest és el comportament que tothom que digui 'estimo molt aquesta ciutat, fins i tot estic enamorat d'aquesta ciutat' hauria de complir-lo amb responsabilitat. Per tant, esperem la mateixa comprensió de tothom en aquest sentit”. En resposta a algunes de les qüestions plantejades a l'ordre del dia, İmamoğlu va dir:
"Wow, senyor, ja està fet, ja està, no senyor empresa de manteniment, no això, no allò. La definició de totes aquestes paraules, totes aquestes afirmacions de l'oposició, són dues paraules: soroll grinyol. Soroll sec, ja ho saps. Mira, signarem l'autobús fet per les empreses Otokar i Akia a Bursa. No firmarem per un abocador de 65 milions d'euros que no sabem què és, que costa gairebé 1 milions de llires en els diners d'avui. O bé, no emprendrem un treball que ni tan sols sabem com s'ha obtingut, que té desenes d'interrogants, i que fins i tot durant anys no es pot prendre una decisió i opinió clara respecte a la seva investigació. Davant de 16 milions de persones, estem signant un negoci que adquirirem amb capital propi, donant un preu per sota del cost aproximat, en un procés realitzat de manera transparent i amb licitació oberta - agraïm ambdues empreses. . Per tant, la recepta és només una: soroll sec. No feu soroll sec; Prengui aquests per exemple. No feu soroll sec; No eviteu que els errors comesos en el passat siguin responsables. No deixeu que ens agafem les nostres investigacions, les entreguem a l'inspector del Ministeri de l'Interior, i que hi esperen mesos. Fer un soroll sec; Lluitar perquè una decisió que va ser aprovada per unanimitat pel nostre Parlament no es retardi. No facis soroll sec".
“HO DIC ALS QUE FAN SOroll SEC; GAUDIU"
En assenyalar que els vehicles es produeixen a Turquia i que es compren a un preu inferior al seu cost aproximat, İmamoğlu va dir: "Estan gaudint del plaer de presentar els seus vehicles perfectes a Istanbul impulsant la seva tecnologia al més alt nivell. dic als qui fan soroll sec; En dues paraules, gaudeix. Col·labora amb nosaltres en altres coses que t'agradaran. Per a què? Per la pau, la vida, la felicitat i la vida saludable de 16 milions d'istanbulites", va dir. El director general de l'IETT, Alper Bilgili, també va compartir informació sobre les característiques dels vehicles i els processos de pagament en la seva intervenció. Després dels discursos; İmamoğlu, Bilgili, el director general d'Otokar, Serdar Görgüç, i Akia Transportation İç ve Dış Tic. Inc. El director general Remzi Baka va signar acords per a la compra de vehicles. İmamoğlu i la delegació que l'acompanya van examinar els nous vehicles de metrobus.
PRIMER LLIURAMENT A L'ANY NOU
L'edat mitjana de 670 vehicles que treballaven a la línia de metrobus de l'IETT, una de les filials d'IMM, va augmentar fins als 10. Quan la Presidència no va aprovar el préstec estranger de 300 milions d'euros per a 90 vehicles per renovar els metrobusos, fet que va provocar intenses queixes, durant mesos, l'IETT va prendre mesures per comprar autobusos amb recursos propis. Arran de la licitació celebrada el 5 d'agost de 2021 i retransmesa en directe, es va aprovar l'oferta de l'empresa Otokar per a 21 autobusos amb una longitud de 100 metres i les ofertes de l'empresa Akia per a 25 autobusos amb una longitud de 60 metres. Els autobusos Otokar de 21 metres de llarg que es compraran tindran una capacitat de 200 passatgers. Els vehicles que s'utilitzen actualment són de 18,5 metres i hi poden viatjar 185 passatgers al mateix temps. 25 autobusos Akia amb una longitud de 60 metres tenen una capacitat de 280 passatgers. Els autobusos que s'utilitzen actualment fan 26 metres però poden transportar 225 passatgers. Els autobusos, un 15 per cent dels quals es paguen per avançat i la resta es compren amb un venciment de 72 mesos, es lliuraran a partir dels primers mesos del 2022.
Sigues el primer a comentar