El vicepresident de CHP, Ahmet Akın, va presentar les al·legacions sobre la línia Ankara-Sivas YHT, que s'està preparant per a l'obertura el 4 de setembre de 2021, abans que s'acabi, a l'ordre del dia de la Gran Assemblea Nacional de Turquia.
el vicepresident de CHP, Ahmet Akın; Afirmant que les conclusions sobre la inadequació de la infraestructura en molts trams de la línia de tren d'alta velocitat (YHT) Ankara-Sivas es van ignorar a causa de la pressió d'obertura fins a l'últim moment, va dir: "Per què es van fer els preparatius per l'obertura fins a l'últim moment, tot i que es va determinar que el farciment de la infraestructura no era adequat? "S'ha pres conscientment per arriscar-se a un possible desastre per a l'obertura?" va fer la seva valoració.
El vicepresident de CHP, Ahmet Akın, va presentar les al·legacions sobre la línia Ankara-Sivas YHT, que s'està preparant per a l'obertura el 4 de setembre de 2021, abans que s'acabi, a l'ordre del dia de la Gran Assemblea Nacional de Turquia. Akın, membre de CHP, que va presentar una pregunta parlamentària demanant al ministre de Transports i Infraestructura Adil Karaismailoğlu que respongués, va dir breument el següent:
LES PREPARACIONS D'INAUGURACIÓ ES VAN FER MALGRAT ELS RISCOS
El públic sabia que s'estaven fent preparatius per a l'obertura de la línia Ankara-Sivas YHT, la construcció de la qual ha estat una història de serps durant 14 anys, el 4 de setembre de 2021. Després dels nostres avisos que obrir la línia abans de la seva finalització comportaria riscos de seguretat, la data d'obertura es va ajornar. També cal destacar que el director general del TCDD va ser destituït el 4 de setembre, data ajornada d'obertura de la línia; Hi ha afirmacions que els preparatius per a l'obertura de la línia es van fer tot i conèixer molts riscos de seguretat.
ES VA DETERMINAR QUE LA INFRAESTRUCTURA NO ERA ADEQUADA
Se sap que aproximadament el 20 per cent de la línia Ankara-Sivas YHT s'explotarà amb els antics rails existents. Tot i que aquesta situació comporta per si mateixa un risc de seguretat, s'afirma que la nova línia, que ha de ser apta per a trens d'alta velocitat, no compleix tècnicament aquest criteri. En aquest context, s'indica que el material d'ompliment de la infraestructura utilitzat en la nova línia construïda no compleix els valors tècnics exigits i no és adequat. El material de farciment utilitzat a terra no compleix els valors tècnics; S'afirma que provocarà un possible risc d'accident quan el tren passi a gran velocitat.
L'OPINIÓ OFICIAL VA SER IGNORAT PER A L'INAUGURACIÓ
També s'ha determinat mitjançant proves que el material utilitzat en l'ompliment de la infraestructura no compleix els valors tècnics. S'afirma que els departaments del TCDD sobre aquest tema van donar una opinió negativa al considerar que la línia no és apta per a l'explotació del tren. Tot i que s'ha registrat oficialment el tema i s'han informat opinions negatives, s'afirma que s'estan fent els preparatius per a l'obertura de la línia. Tot i que les negativitats de la línia YHT les determinen els departaments corresponents de TCDD, és confús que els preparatius d'obertura es facin fins a l'últim moment. Si aquestes al·legacions són certes, qui és el responsable d'ignorar les negativitats en la preparació de l'obertura?
'EL DESASTRES S'ACCEPTA A CONSABICIÓ?'
El vicepresident de CHP, Ahmet Akın, va preguntar al ministre Adil Karaismailoğlu: "Tot i que es va determinar que el farciment de la infraestructura no era adequat, per què es van fer els preparatius per a l'obertura fins a l'últim moment?" Es va tenir en compte deliberadament un possible desastre per a l'obertura? Si aquestes al·legacions són certes, qui és el responsable d'ignorar les negativitats en la preparació de l'obertura? preguntes fetes.
Sigues el primer a comentar