Uns mesos després de la presentació de l'EQS, a la IAA MOBILITY 2021 es va presentar la berlina de luxe de la marca Mercedes-EQ, el següent model basat en l'arquitectura elèctrica, exclusiu per als vehicles elèctrics. La berlina esportiva de primera línia ofereix totes les funcions bàsiques de l'EQS en una forma una mica més compacta. El nou EQE, en primer lloc, té 292 CV (215 kW) de potència. SUPERAR 350 (Consum d'energia segons WLTP: 19,3-15,7 kWh/100 km; emissions de CO2: 0 g/km) versió. També està prevista una versió de rendiment d'uns 500 kW per al nou EQE. El nou EQE es produirà per als mercats globals a la planta de Mercedes-Benz a Bremen, mentre que es produirà per al mercat nacional xinès a l'empresa conjunta alemanya-xinesa BBAC a Pequín.
En comparació amb l'EQS, l'EQE té una postura més aerodinàmica, amb una distància entre eixos una mica més curta, voladissos davanter i posterior més curts i espatlles més encastades. La puresa sensorial es manifesta en superfícies llises i llises i transicions sense fissures. Els voladissos i el disseny del morro es mantenen curts, un aleró posterior afilat reforça l'èmfasi de la part posterior en el dinamisme. En línia amb els parafangs, les rodes de 19 a 21 polzades, juntament amb la musculada línia de les espatlles, donen a l'EQE un caràcter atlètic.
Pel que fa a la mida (Llarg/amplada/alçada: 4946/1961/1512 mil·límetres), l'EQE és similar al CLS. Igual que el CLS, el nou model compta amb una finestra posterior fixa i un portell posterior. Per exemple; Les dimensions interiors, ja sigui espai per a les espatlles (Plus 27 mm) o llargària interior (Plus 80 mm) a la part davantera, superen les de la Classe E actual (sèrie de models 213).
Disseny interior excepcional i facilitat d'ús millorada
Amb l'hiperpantalla MBUX opcional, el quadre d'instruments es converteix en una única pantalla gran. Aquesta aplicació determina l'estètica de tota la cabina i l'interior. Les pantalles d'alta resolució es combinen perfectament sota un sol panell de vidre. Els gràfics d'alta resolució del contingut MBUX aporten una festa visual única.
La pantalla OLED de 12,3 polzades del passatger davanter ofereix al passatger la seva pròpia pantalla i àrea de control. La pantalla permet que el passatger vegi contingut dinàmic com ara vídeo, televisió o Internet mentre es mou per Europa. En aquest punt, Mercedes-EQ utilitza una lògica de bloqueig intel·ligent basada en càmeres: si la càmera detecta que el conductor mira la pantalla del passatger, automàticament atenua la pantalla per a determinats continguts.
La cinta adhesiva d'aire s'estén fins a tota l'amplada del vehicle a la part superior. Aquesta arquitectura, juntament amb l'arquitectura de visualització de MBUX Hyperscreen, formen l'arquitectura de la cabina. Les reixes de ventilació dels laterals tenen un disseny de turbina. La unió harmònica entre la pantalla mecànica, digital i de vidre crea una festa i una experiència visual úniques.
La nova generació MBUX, introduïda recentment a l'EQS, també s'utilitza a l'EQE. El programari adaptatiu ofereix la possibilitat d'adaptar el concepte de control i visualització a l'usuari, alhora que fa recomanacions personalitzades per a nombroses funcions d'informació, comoditat i vehicle. Amb el disseny de capa zero, l'usuari no necessita navegar pels submenús ni donar ordres de veu. Les aplicacions més importants es troben sempre situacionalment i contextualment a la part superior del camp de visió del conductor, estalviant el controlador EQE de passos operatius addicionals.
Sistema de conducció eficient
Els primers 292 CV (215 kW) del nou EQE SUPERAR 350 i està previst que s'ofereixi a la venda amb una segona versió d'aquest vehicle. Diferents versions seguiran aquest duet. Totes les versions EQE inclouen un tren de propulsió elèctric (eATS) a l'eix posterior. Les versions 4MATIC que s'oferiran més endavant també tenen eATS a l'eix davanter. Els electromotors dels dos exemples consisteixen en motors síncrons accionats contínuament (PSM). Amb PSM, el rotor del motor de CA està equipat amb imants permanents i, per tant, no necessita subministrar energia. Aquesta tècnica aporta avantatges com ara alta densitat de potència, alta eficiència i alta estabilitat de potència. El motor de l'eix posterior proporciona una gran producció de potència gràcies al seu disseny de sis fases, amb dos bobinatges trifàsics cadascun.
L'EQE està equipat amb una bateria d'ions de liti de 10 kWh que consta de 90 mòduls. El programari innovador de gestió de la bateria desenvolupat internament permet actualitzacions a l'aire (OTA). D'aquesta manera, la gestió energètica d'EQE es manté actualitzada durant tot el seu cicle de vida.
S'ha fet un pas important pel que fa a la sostenibilitat de la química cel·lular a la bateria. El material actiu optimitzat consisteix en una proporció de 8:1:1 de níquel, cobalt i manganès. Això redueix el contingut de cobalt a menys del 10 per cent. L'optimització contínua de la producció reciclable forma part de l'estratègia integral de bateries de Mercedes-Benz.
EQE fa possible la conducció amb un sol pedal
EQE ofereix una acceleració impressionant i alts nivells de rendiment sense pèrdua de potència. El sistema també inclou un concepte tèrmic avançat i una solució de recuperació d'energia. En aquesta solució, la bateria d'alta tensió es carrega convertint-la en energia elèctrica durant la rotació mecànica, lliscament o frenada. El conductor pot ajustar la intensitat de la desacceleració en tres etapes (D+, D, D-) així com la funció d'inercia mitjançant les paletes de canvi darrere del volant. A part d'això, també hi ha un mode DAuto.
La intensitat de desacceleració s'ajusta amb ECO Assist. A més, el sistema de recuperació d'energia de fre s'aplica als vehicles en sentit de conducció, per exemple, aturant-se als semàfors. El conductor no necessita prémer el pedal de fre per a això. En altres paraules, s'aplica un sol pedal.
A partir de molts factors, la navegació elèctrica intel·ligent planifica la ruta més ràpida i còmoda, incloses les parades de càrrega, i també respon de manera dinàmica, per exemple, als embussos o a un canvi d'estil de conducció. A més, el sistema d'infoentreteniment MBUX visualitza si la capacitat actual de la bateria és suficient per tornar al punt de partida sense recàrrega.
Experiència de so millorada amb alt soroll i confort de vibració
Com a berlina de construcció tradicional amb porton posterior, l'EQE ofereix un alt nivell de confort NVH (soroll, vibració, rigidesa). Els imants de la transmissió elèctrica (eATS) es col·loquen a l'interior dels rotors, optimitzats per a NVH (també conegut com "Sheet Cut"). A més, cada punt de l'eATS té una estora especial d'escuma com a coberta NVH. A la coberta de l'inversor s'utilitza una construcció sandvitx. eATS està separat del cos per dues capes amb coixinets elastomèrics.
Els components de molla/massa altament efectius proporcionen un aïllament acústic des de la travessa sota el parabrisa fins al terra del maleter. Les escumes acústiques s'utilitzen intensament en el matrimoni del cos portador.
Tot i així, conduir a l'EQE es pot convertir en una experiència acústica. EQE amb sistema de so envoltant Burmester; Hi ha dos paisatges sonors, "Silver Waves" i "Live Streaming". "Silver Waves" és un so sensual i net. Dirigit als entusiastes dels vehicles elèctrics, "Live Streaming" ofereix una calidesa cristal·lina, sintètica però humana. Es poden seleccionar o desactivar com a experiència d'àudio a la pantalla central. L'altre tema sonor es pot activar mitjançant una actualització a l'aire amb "Roaring Blow". Sorollosa i extrovertida, aquesta experiència sonora recorda les màquines poderoses.
Suspensió pneumàtica i direcció de l'eix posterior com a opcions
La suspensió del Nou EQE, que té una suspensió davantera de quatre braços i una suspensió posterior de múltiples braços, té un disseny similar al de la Nova Classe S. L'EQE també es pot equipar opcionalment amb suspensió pneumàtica AIRMATIC amb sistema d'amortiment adaptatiu ADS+. Amb la direcció de l'eix posterior (opcional), l'EQE és tan maniobrable com un cotxe compacte a la ciutat. L'angle de direcció de l'eix posterior arriba als 10 graus. Amb la direcció de l'eix posterior, el cercle de gir es redueix de 12,5 metres a 10,7 metres.
Les noves funcions del vehicle es poden activar mitjançant la tecnologia sense fil (OTA). Des de l'inici de la venda; experiència sonora addicional "Roaring Blow", dos modes de conducció especials per a conductors joves i personal de servei, minijocs, mode d'accent i personalització de la LLUM DIGITAL amb funció de projecció. En el mode destacat, el vehicle es mostra a si mateix i les característiques de l'equip. Això l'activa l'assistent de veu "Hey Mercedes". A més de l'animació de llum "Digital Rain", la personalització DIGITAL LIGHT inclou altres animacions de "porta'm a casa", com ara "Brand World". Tot i que les funcions OTA estan disponibles a la Mercedes me Store, en el futur també s'afegiran nous productes a la gamma de productes.
Càrrega segura en una àmplia xarxa de càrrega
Amb la nova funció Mercedes me Charge Plug & Charge, l'EQE es pot carregar fàcilment als punts de càrrega habilitats per Plug & Charge. La càrrega s'inicia automàticament quan el cable de càrrega està connectat, no cal l'autenticació del client. El vehicle i l'estació de càrrega es comuniquen mitjançant el cable de càrrega.
A més, els clients de Mercedes me Charge continuen beneficiant-se de la funció de pagament integrada amb pagament automàtic. El client tria la seva forma de pagament preferida una vegada. Després, cada procés de càrrega es realitza automàticament.
Mercedes me Charge és una de les xarxes de càrrega més grans del món. Actualment hi ha més de 200.000 punts de recàrrega d'AC i DC a Europa i més de 31 a 530.000 països. Amb els seus certificats d'origen, Mercedes-Benz garanteix que l'energia subministrada per a la càrrega de Mercedes me Charge prové de fonts d'energia renovables.
Seguretat activa i passiva avançada
Els principis de seguretat holístics sempre segueixen sent vàlids, independentment de la plataforma de seguretat en cas d'accident en particular. Com tots els altres models de Mercedes-Benz, l'EQE està equipat amb una cèl·lula de passatgers robusta, zones de deformació especials i sistemes de seguretat moderns amb PRE-SAFE.
L'arquitectura totalment elèctrica obre noves possibilitats de disseny per al concepte de seguretat. Per exemple; Col·locar la bateria sota el cos en una zona segura contra accidents és només una d'aquestes possibilitats. A més, com que no hi ha motor, el comportament en una col·lisió frontal es pot modelar encara millor. El rendiment del vehicle en diferents situacions aèries; A part de les proves de xoc estàndard, també s'ha provat i homologat al Centre Tecnològic de Seguretat del Vehicle (TFS).
La nova generació de sistemes d'assistència al conductor inclou nombroses funcions d'assistència al conductor. Un d'aquests; Alerta addicional de microsomni d'ATTENTION ASSIST (amb MBUX Hyperscreen). Una càmera a la pantalla del conductor analitza els moviments de les parpelles del conductor. La pantalla d'ajuda a la pantalla del conductor mostra els sistemes d'assistència a la conducció en una visió clara de pantalla completa.
Markus Schäfer, membre del Consell d'Administració de Daimler AG i COO de Mercedes-Benz Cars; “Després d'EQS, EQE és el segon model de la nostra nova plataforma dedicada als vehicles elèctrics de luxe i premium. Aquesta velocitat d'innovació demostra els avantatges de l'arquitectura escalable. Amb el nou EQE, podrem oferir les tecnologies avançades del vaixell insígnia elèctric EQS a un ventall més ampli de compradors. I la nostra flexibilitat de producció assoleix nous nivells amb EQE. A la planta de Bremen, on es produeixen diferents versions, encara s'estan produint quatre models més". dit.
Britta Seeger, membre del consell d'administració de Daimler AG i Mercedes-Benz AG, responsable de màrqueting i vendes d'automòbils de Mercedes-Benz si; “El 2021 és un any molt important per al nostre pas cap a l'electrificació. Amb EQA, EQS, EQB i ara EQE, Mercedes-Benz va presentar quatre cotxes de passatgers totalment elèctrics. Amb la seva experiència de conducció dinàmica i una àmplia gamma de serveis connectats, l'EQE s'adapta perfectament als desitjos d'una nova generació de clients. Combinem innovació i sensualitat amb sostenibilitat. Contribuïm activament a la reducció de les emissions de CO2 amb 'Green Charge'. També oferim moltes funcions intel·ligents que faciliten la vida diària. Això inclou Plug & Charge. Per exemple, després de carregar EQE, la càrrega es produeix sense processament addicional, com ara l'autenticació. dit.
Gorden Wagener, director de disseny, Daimler Group si; "Mercedes EQE és la berlina elèctrica de luxe polivalent del futur. El disseny "One-Bow-Signature" crea un aspecte molt estilitzat i futurista, creant línies i siluetes de disseny fluides. Tot això fa que el cotxe sigui més elegant, més extraordinari i defineix el següent nivell de luxe per a la marca Mercedes-EQ". dit.
Sigues el primer a comentar