Amb el seu disseny i versatilitat, el nou Megane E-TECH continua el llegat de la llegenda Megane, que ha creat una història d'èxit a llarg termini amb quatre generacions diferents en 26 anys. El model presentat al Saló de l'Automòbil de Munic té unes dimensions compactes des de l'exterior, alhora que ofereix una amplada còmode a l'interior. Amb el nou sistema d'infoentreteniment connectat OpenR, el Nou Megane E-TECH Electric tindrà una autonomia de 60 KM amb la seva bateria de disseny prim de 470 KWh.
Renault, una de les marques líders en tecnologia de vehicles elèctrics, va transferir la seva experiència de més de 400 anys a New Megane E-TECH amb 10 mil vehicles venuts i 10 mil milions de "quilòmetres electrònics" coberts fins al moment. Inspirat en el concept car MORPHOZ del 2019 i anunciat després amb el Megane eVision el 2020, aquest cotxe supera les expectatives amb el seu estil elegant i elegant. Les regles del joc es tornen a escriure amb la plataforma CMF-EV desenvolupada per l'Aliança. Amb el nou logotip de la marca, el model simbolitza la transformació de Renault. El vehicle, que és produït per ElectriCity, el principal centre de vehicles elèctrics d'Europa, té la distinció de ser el primer dels vehicles elèctrics de generació 2.0. Presentat al Saló de l'Automòbil de Munic, el Nou Megane E-TECH, que es va obrir per a la reserva, començarà a fer comandes el febrer de 2022 a Europa i sortirà a la venda al març.
El nou Megane E-TECH Electric és una icona del nou món del vehicle elèctric. En conseqüència, el vehicle s'ofereix com a part d'un ecosistema integral que inclou solucions de connectivitat optimitzades amb programari i maquinari de tecnologia avançada desenvolupats per permetre que el vehicle ofereixi noves experiències.
Luca de MEO, CEO de Groupe Renault, va dir: "El nou Megane representa la revolució elèctrica que Renault va iniciar fa gairebé 10 anys. El model, que no compromet l'eficiència i el plaer de conduir, democratitza la tecnologia del vehicle elèctric fent-lo accessible. "El nou Megane es va imaginar i va sorgir com el GTI dels vehicles elèctrics".
Dissenyat amb ADN elèctric
Beneficiant-se d'una plataforma dissenyada per a vehicles elèctrics, el Nou Megane E-TECH Electric cobra vida amb el llenguatge de disseny de la "tecnologia emocionant" elèctrica. Aquest llenguatge de disseny dóna al nou model un caràcter elegant però potent. Un interior espaiós i una ergonomia renovada s'uneixen per oferir als passatgers una millor experiència.
El llenguatge de disseny que segueix la transformació de la marca guanya una estructura més tecnològica. L'enfocament del disseny, que conserva totes les característiques sensorials darrere de l'èxit del cotxe, també inclou alguns elements tecnològics com ara llums LED micro-òptiques i pantalla OpenR. Hi ha detalls de gravat làser a les reixes de ventilació i reixes de protecció de les portes inferiors pertanyents al món del disseny d'alta fidelitat.
Línies com les línies arrodonides de les espatlles, les ales als costats dels fars i la línia corba del capó s'executen de manera subtil i es combinen amb precisió. Les decoracions de les fulles dels para-xocs davanter i posterior i les preses d'aire laterals del para-xocs davanter també reflecteixen l'enfocament del disseny aplicat. Les nanses de les portes i la reixa tancada que apareixen automàticament quan es desbloquegen li donen una sensació moderna i enrasada. L'enfocament de "tecnologia emocionant" aplicat també augmenta la percepció de qualitat.
Amb la distància entre eixos llarga (2,70 metres de distància entre eixos i 4,21 m de llargada total) i els voladissos dels eixos davanter i posterior reduïts proporcionats per la nova plataforma modular CMF-EV, el Nou Megane E-TECH Electric presenta proporcions corporals inigualables. Aquestes proporcions de carrosseria ofereixen als dissenyadors l'oportunitat de dissenyar un cotxe potent amb una empremta enginyosa. La bateria és més fina que mai amb 110 mm. Així, els dissenyadors estan abaixant el centre de gravetat per obtenir més diversió i una experiència de conducció estimulant alhora que augmenten l'espai interior i la petjada del cotxe. El nou Megane E-TECH Electric combina un disseny compacte amb control amb una alçada (1,50 m). Així, quan es veu des de l'exterior, es pot notar clarament l'amplada i l'amplitud de l'interior.
Els detalls que pertanyen directament al món dels crossovers, com ara les rodes de 20 polzades, la cinta protectora a la part inferior, els revestiments del parafangs i la línia de l'espatlla alta se senten forts i sòlids. La baixada de la línia del sostre, l'amplada de via augmentada i les nanses de les portes planes li donen l'aspecte d'un coupé. L'alçada de la cabina, l'amplada i el volum de l'equipatge recorden l'arquitectura tradicional del hatchback.
L'enfocament bàsic del procés de disseny del nou Megane E-TECH Electric es basa en la millora del rendiment aerodinàmic. Tots els detalls, com ara l'alçada del vehicle, els pneumàtics de sòl prim, les entrades d'aire davanteres i les línies de caràcter a les vores del para-xocs, donen al vehicle una sensació moderna alhora que ajuden a augmentar l'eficiència del combustible.
Nova signatura lluminosa
La il·luminació LED completa tallada amb làser utilitzada a la part davantera i posterior del nou Megane E-TECH Electric ofereix un aspecte modern. La signatura lluminosa, que també inclou el logotip central, crea una festa visual emocionant. A la part davantera, s'estén entre els dos projectors de llum diürna, continuant fins a les reixetes laterals. A la part posterior, els detalls situats en línies diagonals creen un intrigant efecte de resplendor semblant a la 3D.
El nou Megane E-TECH Electric detecta l'usuari que té la targeta clau del vehicle a menys d'1 metre. A partir del mig, el vehicle inicia una sèrie de llums en moviment i fluïdes: fars, llums diürnes i intermitents. Totes les versions del nou Megane E-TECH Electric també tenen tiradors de les portes ocults. Quan el conductor o el passatger davant s'acosta per obrir la porta o desbloquejar, les manetes de la porta ocultes surten automàticament de la carrosseria. Dos minuts després que el cotxe es mogui o les portes estiguin bloquejades, les manetes de les portes es tornen a amagar al seu lloc.
nou model; Estarà disponible en sis colors de carrosseria elegants i atractius: Rafale Grey, Schist Grey, Midnight Blue, Fire Red, Diamond Black i Ice White.
La vida a la cabana s'està remodelant
Pujant a la plataforma CMF-EV, el Nou Megane E-TECH Electric aprofita la plataforma per oferir l'espai interior més gran segons la seva empremta. El conductor i els passatgers gaudeixen de l'enfocament de la nova pantalla OpenR per a una comoditat i modernitat òptimes.
En el nou Megane E-TECH Electric crida l'atenció la sensació d'amplitud en obrir la porta i pujar al vehicle. plataforma CMF-EV; Amb la seva distància entre eixos més gran, el compartiment del motor més petit que conté components d'aire condicionat i una consola davantera de disseny més compacte, ajuda a augmentar l'espai i la practicitat generals del cotxe. Així, els passatgers poden gaudir d'una amplitud addicional a la consola central i sota la zona del quadre d'instruments. A més, com que el túnel de l'eix, la palanca de canvis i el panell de control no s'acostumen a integrar a la consola central, l'espai guanyat s'aprofita per a la comoditat i comoditat dels passatgers.
OpenR incorpora totes les tecnologies per als vehicles elèctrics de nova generació de Renault i destaca com el punt més atractiu de l'interior del Nou Megane E-TECH Electric. La nova pantalla OpenR, vista per primera vegada als cotxes conceptuals TreZor (2016), SYMBIOZ (2017) i MORPHOZ (2019), combina el tauler d'instruments digital i la pantalla del sistema d'informació d'entreteniment de la consola central en forma de "L" invertida.
La pantalla OpenR presenta una superfície de vidre reforçada que és un plaer de tocar i mirar. La brillantor i la reflectivitat de la pantalla s'han optimitzat per oferir una visió clara fins i tot a la llum solar directa, i es milloren amb un recobriment antireflectant. D'aquesta manera, com que no cal cap visera, s'estalvia espai i s'aconsegueix un aspecte més modern i fluid.
El nou disseny de so interior, nous sons d'advertència per als vianants fora del vehicle i el nou sistema de so premium d'Harman Kardon ofereixen una experiència sonora de nova generació.
L'interior del nou Megane E-TECH Electric també s'inspira en el món de la decoració de la llar, amb una varietat de materials reciclats que li donen una sensació agradable i casolana.
Més espai d'emmagatzematge, ergonomia i comoditat
El botó MULTI-SENSE està integrat al volant. Això crea espai per a un compartiment d'emmagatzematge molt gran de 7 litres al mig dels dos seients davanters. Prou gran per emmagatzemar una bossa de mà o altres articles grans que necessiten un fàcil accés. També es pot utilitzar per emmagatzemar diversos accessoris que tothom al cotxe pot utilitzar i accedir fàcilment. Hi ha dos portavasos de 55 litres i un espai d'emmagatzematge de 2 litres sota el recolzabraços central lliscant de 3 mm. El nou Megane E-TECH Electric ofereix el millor valor de la seva categoria amb un espai d'emmagatzematge total de 30 litres. El maleter, en canvi, ofereix un volum de 440 litres.
El recolzabraços central, que allotja dues preses USB-C i una presa de 12 V i es pot moure cap endavant i cap enrere, facilita la vida. Darrere del recolzabraços central hi ha dues preses USB-C més per als passatgers del seient posterior. Segons la versió, s'ofereixen seients davanters elèctrics i calefactables amb suport lumbar. També hi ha un botó tipus piano a la part inferior de la pantalla d'informació i entreteniment i una base per a telèfons intel·ligents amb capacitat de càrrega sense fil.
La il·luminació ambiental LED completa del nou Megane E-TECH Electric es basa en el rellotge biològic del cos humà per oferir una tranquil·litat òptima a la cabina. il·luminació a la cabina; El panell frontal és proporcionat per tires de llum que recorren els panells de les portes i la base per a telèfons intel·ligents. La il·luminació és diferent durant el dia i la nit i canvia de color cada 30 minuts.
Una manera completament nova de gaudir de la conducció
El nou Megane E-TECH Electric ofereix una experiència de conducció única gràcies a una plataforma àgil i un sistema de propulsió dinàmic que respon instantàniament a les ordres d'acceleració. A més, gràcies a les innovadores solucions de bateries, s'aconsegueix el màxim abast, comoditat i seguretat.
Durant el disseny de la plataforma CMF-EV, es pretenia proporcionar sensacions de conducció vivaces sense sacrificar la comoditat del xassís, a part de la potència de tracció del motor elèctric. El sistema de direcció hidràulica, amb una relació de direcció de 12, ofereix una conducció extremadament àgil i un alt feedback. Així, el nou Megane E-TECH Electric respon instantàniament als moviments de la direcció i facilita les maniobres. La posició de conducció afecta directament la sensació de conducció. La baixa posició de conducció del nou Megane E-TECH Electric reflecteix millor la sensació dinàmica del xassís i el motor del cotxe.
Desenvolupada pels enginyers de Renault, la tecnologia patentada "Cocoon Effect Technology" ofereix un nivell de confort acústic inigualable, fins i tot per a un cotxe elèctric, que és extremadament silenciós durant la conducció.
Portant el rendiment del vehicle elèctric a una nova dimensió
El nou Megane E-TECH Electric porta el plaer de conduir un vehicle elèctric a un nivell totalment nou amb el seu motor elèctric que produeix 160 kW de potència i 300 Nm de parell en la versió superior i que dóna suport a l'eficiència amb la seva funció de frenada regenerativa de quatre nivells. . El motor síncron d'accionament elèctric (EESM) ha estat utilitzat pel Grup Renault i l'associació durant els darrers deu anys i continuarà servint en el futur. Produeix més potència en comparació amb un motor d'imant permanent i no conté metalls terrestres, reduint l'impacte ambiental i el cost de la producció a gran escala.
El motor, que té una estructura compacta gràcies al seu disseny optimitzat, és un 145% més lleuger en comparació amb el motor de ZOE amb 10 kg malgrat la producció de potència i parell superior. Hi ha dos nivells de potència diferents: 96 kW (130 CV) i 250 Nm de parell, 160 kW (218 CV) i 300 Nm de parell. El nou Megane E-TECH Electric ofereix tots els plaers de la conducció d'un cotxe elèctric amb el seu rendiment d'acceleració instantània suau i dinàmic, el nou Megane E-TECH Electric arriba de 0 a 100 km/h en només 7,4 segons.
El nou Megane E-TECH Electric; Compleix aquest requisit amb dues opcions diferents de bateries, 40 kWh i 60 kWh, sistemes innovadors de gestió energètica i nombroses solucions de càrrega. Ofereix dues opcions diferents de bateria: 300 kWh per a una autonomia de 40 km (cicle WLTP) i 470 kWh per a una autonomia de fins a 60 km (cicle WLTP segons la versió).
El nou Megane E-TECH Electric està equipat amb una bateria de 395 kg que s'adapta a la plataforma CMF-EV com un motor elèctric. Amb 110 mm, un 40% més prima que la bateria ZOE, la bateria és la més fina del mercat. La bateria fina permet un cos més baix i més aerodinàmic a 1,50 metres.
El fre regeneratiu, que està actiu quan la palanca de canvis està en la posició D, recull l'energia generada quan el cotxe desaccelera (aixecant el peu del pedal de l'accelerador) i la converteix en energia elèctrica, ajudant a augmentar l'eficiència i l'autonomia de la bateria mentre s'utilitza. els frens menys.
Cada vegada que el cotxe frena, la bateria recull energia. No obstant això, independentment de com s'utilitzi el cotxe, el nou Megane E-TECH Electric augmenta l'eficiència amb el seu sistema optimitzat de recuperació d'energia de frenada.
Una experiència única connectada
El nou sistema d'informació d'entreteniment OpenR Link recolzat per Google ofereix aplicacions i serveis accessibles i fàcils d'utilitzar amb les seves tecnologies i està sempre actualitzat. El sistema ofereix una experiència de connectivitat semblant a un telèfon intel·ligent o una tauleta.
El sistema OpenR Link funciona amb el sistema operatiu Android Automotive, que es basa en el sistema operatiu Android. A més de la navegació amb Google Maps i Google Assistant, OpenR Link admet moltes aplicacions de Google Play desenvolupades per desenvolupadors de tercers. En la versió de 12 polzades, a més de la pantalla principal (amb navegació de Google Maps), la interfície; Està personalitzat per incloure dos ginys com ara càrrega, flux d'energia, qualitat de l'aire, pressió dels pneumàtics, música. La interfície de la versió de 9 polzades té una pantalla dividida entre quatre ginys.
Alt nivell de seguretat
El nou Megane E-TECH Electric ofereix 26 característiques ADAS diferents que faciliten la vida a altres agents del trànsit, a més dels passatgers, i es divideixen en tres categories: conducció, aparcament i seguretat. El nou Megane E-TECH Electric porta les reconegudes directrius d'autopistes i congestió de Renault al següent nivell. Un ADAS contextual pot controlar el que està passant a velocitats ràpides i ajudar el conductor a fer front als obstacles que pugui trobar. Col·locat com a conducció autònoma de nivell 2, el sistema ara s'anomena Active Driving Assistant. L'avís de sortida de carril (LDW), l'assistència de manteniment de carril (LKA) i el sistema d'avís d'angle mort (BSW) ajuden a reduir la probabilitat de col·lisions.
Un dels aspectes més destacats, l'Assistent de manteniment de carril d'emergència funciona en creuar una línia entre 65 km/h i 160 km/h (velocitat màxima del vehicle), si hi ha risc de col·lisió lateral o quan esteu a punt de sortir de la via. Passenger Safe Exit (OSE) avisa el passatger de forma visual i sonora per evitar una possible col·lisió amb un vehicle, una motocicleta o una bicicleta que s'acosta en obrir la porta per sortir del vehicle.
Surround View Monitor 3D utilitza quatre càmeres per produir un model 3D del vehicle i visualitzar el seu entorn immediat 360°. La funció d'aparcament totalment automàtic és un desenvolupament posterior del sistema d'aparcament semiautomàtic Easy Park Assist. En aquest exemple, el conductor no ha d'estar implicat en la conducció, ja siguin les marxes, l'accelerador o els frens, i el sistema funciona de manera gairebé totalment autònoma.
A més, el retrovisor intel·ligent proporciona més comoditat i tranquil·litat. El sistema funciona mitjançant una càmera situada a la part superior de la finestra posterior i transmet una imatge en temps real de la carretera que hi ha darrere al mirall retrovisor interior del vehicle, proporcionant una visió addicional completament sense obstacles als miralls laterals.
Sigues el primer a comentar