El nou sistema de taxis portat a l'agenda d'UKOME per IMM per resoldre el problema dels taxis a Istanbul, i la proposta de 1.000 noves matrícules de taxi, van ser rebutjades per novena vegada per majoria de vots. El secretari general de l'IMM, Can Akın Çağlar, que va dirigir la reunió, va afirmar que la majoria de les queixes rebudes al Centre de Solucions 9 eren sobre taxis i va dir: "La majoria de les queixes de la gent al carrer són de taxis. Com a aquells que escoltem la paraula de la societat, aixecarem aquest crit 153 vegades, 8 vegades, fins que el problema estigui resolt", ha dit. El secretari general adjunt de l'IMM, Orhan Demir, també va declarar que, segons l'informe de l'ITU, la taxa d'ocupació dels taxis va augmentar fins al 18 per cent després del juliol.
La reunió UKOME de setembre es va celebrar a les instal·lacions socials d'İBB Çırpıcı sota la direcció del secretari general d'İBB, CanAkın Çağlar, en la qual es va discutir per novena vegada el nou sistema de taxis que operarà İBB i la proposta de 1.000 noves matrícules de taxi.
ÇAĞLAR: "ASISTIREM AL PROBLEMA FINS QUE HO SOLUCIONEM"
El secretari general de l'IMM, Can Akın Çağlar, va afirmar que la majoria de les queixes que arriben als 153 centres de solució de l'IMM són sobre taxis i que van trobar que les queixes dels ciutadans al carrer també van en aquesta direcció i va dir: "Com els que escolten la paraula de la societat, aixecarem aquest crit 8 vegades, 18 vegades, fins que el problema estigui resolt. . Parlem de tot, no hem evitat parlar de cap tema fins avui. La columna vertebral principal del transport públic és el metro. Quan vam començar, 10 de les 8 obres de construcció del metro a Istanbul s'havien aturat. En el passat, es construïa una mitjana de 5 km de metro anualment. Pretenem completar 10 km de metro a l'any amb les nostres 20 construccions de metro. Les nostres sol·licituds de préstec de metres es van mantenir a la llista de cames durant mesos, com a la directiva iTaxi. Hem rebut l'aprovació del Parlament per renovar els autobusos. Aquesta vegada, no hem pogut obtenir l'aprovació d'Ankara durant 10 mesos. En no poder obtenir aquests permisos, actualment estem adquirint 160 autobusos amb recursos propis. No pretenem que IMM tregui beneficis amb el nou sistema de taxis. Portem insistentment el nostre projecte a l'agenda per tal de donar un bon exemple per a la rehabilitació del sistema de taxis”.
İbrahim Orhan Demir, secretari general adjunt de transport i medi ambient d'IMM, va dir que volien un nou informe de la mateixa unitat de la UIT, per al qual la Cambra de taxistes d'Istanbul havia preparat un informe després de la pandèmia, amb el mateix mètode científic, i es va determinar que la taxa d'ocupació dels taxis va augmentar fins al 91 per cent. Va donar la següent informació:
DEMİR: “TENIM OBJECTIUS MILLORAR LA QUALITAT DEL TAXI”
“Un taxi treu 7 vehicles privats del trànsit. El 17% dels 394 mil 85 taxis tenen l'aplicació İTaxi. Per tant, hi ha la digitalització. A l'informe de l'ITU escrit a la Cambra de taxistes d'Istanbul, es va avaluar el procés posterior a la pandèmia. Vam demanar les últimes dades a la mateixa organització. Abans de la pandèmia, hi havia 7,5 milions de viatges diaris en transport públic. Actualment uns 6 milions. En altres paraules, el 20 per cent dels residents d'Istanbul van fugir als seus vehicles privats o taxis. La mateixa unitat per a la qual la nostra Cambra de taxistes de la ITU havia preparat un informe just després de la pandèmia també ens ha preparat un nou informe. A l'informe, es veu que la taxa d'ocupació dels taxis, que era del 2020 per cent al febrer del 47 i del 40 per cent al novembre, va augmentar fins al 1 per cent abans de l'83 de juliol i fins al 91 per cent després. Tothom ja està mirant això. El governador també està vigilant, el ministeri havia emès una circular sobre la inspecció dels taxis. Avui, la Governació també ha emès una ordre per controlar els seus taxis davant les peticions i queixes dels ciutadans. Istanbul necessita realment 5 mil taxis. Espero vots favorables. Amb aquest projecte, pretenem mostrar als habitants d'Istanbul com hauria de ser realment un taxi, augmentar la qualitat dels taxis i millorar els drets personals dels conductors".
Després de les altres valoracions fetes a la reunió, el nou sistema de taxis i mil noves propostes de taxi, que es van sotmetre a votació, van ser rebutjades per novena vegada per la majoria dels representants del ministeri i de la Cambra de Taxistas d'Istanbul.
ELS ELÈCTRICS NO ES PODEN DEIXAR A TOTS
A la reunió es van determinar per unanimitat les Zones Prohibits del Parc de Scooter Elèctric, en conseqüència: a 100 metres dels edificis de la Presidència, a 20 metres de les portes d'entrada i sortida de seguretat militar i zones prohibides, a 10 metres de les fronteres de seguretat militar i zones prohibides (Formigón). Mur, malla de filferro, etc.) a una distància de 20 metres de les portes d'entrada i sortida de les unitats de seguretat, representacions diplomàtiques i presons, a 2.5 metres de les línies de tramvia, a 5 metres de les entrades de les estacions de metro, a les parets de palaus i pavellons, a les muralles i portes històriques, a les entrades i sortides d'institucions sanitàries, a les entrades d'escoles Està prohibit estacionar patinets elèctrics a les sortides, entrades i sortides dels cossos de bombers, entrades i sortides. d'edificis públics, passos de vianants, rampes per a minusvàlids, vies per a minusvàlids, parades de transport públic i boca d'incendi. A més, els patinets electrònics no podran entrar als tramvies ni a les vies de metrobus.
Sigues el primer a comentar