El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va assistir al programa "Shoulder to Shoulder 165th Year Railway Workers' Meeting" celebrat a TCDD. Karaismailoğlu va posar èmfasi en la producció nacional i nacional i va dir que amb el treball realitzat per TÜRASAŞ, van reduir la dependència externa de Turquia dels vehicles ferroviaris. Karaismailoğlu va dir: "Hem completat els processos de prova del conjunt del tren elèctric nacional, que té una velocitat de 160 quilòmetres per hora. Començarem la producció en massa el 2022. "També començarem la producció en massa de la locomotora elèctrica nacional l'any vinent", va dir.
El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va assistir al programa "Shoulder to Shoulder 165th Year Railway Workers' Meeting" celebrat a TCDD. Subratllant que Turquia s'enfortirà, es desenvoluparà i creixerà a canvi del treball dels treballadors, Karaismaioğlu va continuar de la següent manera:
"Sota el lideratge del nostre president Recep Tayyip Erdoğan, "ha aparegut la silueta d'una gran i poderosa Turquia". En aquest procés, és molt important que el nostre país disposi d'una infraestructura completa. Els nostres ferrocarrils tenen una importància històrica i estratègica més enllà de la vida econòmica i social d'aquest país i d'aquestes terres. També complim els requisits d'aquesta importància. Continuem invertint en els nostres ferrocarrils, que van ser abandonats durant gairebé mig segle abans dels governs del partit AK. Augmentem el nostre potencial ferroviari en el transport de persones i mercaderies teixint el nostre país amb xarxes de ferro. El nostre país, situat al Corredor Mitjà de la Ruta de Ferro de la Seda entre Àsia i Europa, que s'estén des de la Xina fins a Londres, és un centre en el transport internacional de mercaderies i passatgers. "La quantitat d'inversió que vam fer per al desenvolupament dels ferrocarrils del nostre país durant el període dels nostres governs va superar els 212 milions de lires".
HEM AMPLIAT LA XARXA FERROVIARIA A 12 MIL 803 QUILÒMETRES
El ministre de Transports Karaismailoğlu va dir que van augmentar la proporció dels ferrocarrils en la inversió del 2013% el 33 al 2020% el 47: "Vam començar la mobilització per a la modernització dels nostres ferrocarrils i la construcció de noves línies de tren d'alta velocitat. Durant el període de govern, vam construir 213 quilòmetres de línies YHT. Hem augmentat la longitud de la nostra línia convencional a 11 mil 590 quilòmetres. Hem augmentat la nostra xarxa total de ferrocarrils a 12 mil 803 quilòmetres. Vam augmentar la longitud de la línia senyalitzada el 2003 a 172 quilòmetres, un augment del 6 per cent, i la longitud de la línia electrificada a 828 mil 180 quilòmetres, un augment del 5 per cent. Vam introduir el nostre país al sistema del Tren d'Alta Velocitat, convertint-lo en el 828è operador YHT del món i el 8è d'Europa. “Posem Marmaray, el projecte del segle, al servei de la nostra gent i del comerç mundial”, ha dit.
CONTINÚEN LES OBRES A LA LÍNIA YHT DE 3 MIL 515 KM
En assenyalar que Turquia té un volum de comerç important en el transport regional de mercaderies i que augmentarà encara més aquest potencial mitjançant la construcció de centres logístics, el ministre de Transport Karaismailoğlu va dir: -Gaziantep, Kapıkule-Çerkezköy Va assenyalar que continuen les obres de construcció d'un total de 3 quilòmetres de línies de tren d'alta velocitat, incloses les línies de tren d'alta velocitat Sivas-Erzincan.
LA LÍNIA DE TREN D'ALTA VELOCITAT ANKARA-ISTANBUL S'ESCURTARÀ 40 MINUTS
En assenyalar que el treball continua a la línia convencional de 357 quilòmetres, Karaismailoğlu va dir: "Estem acabant el nostre treball addicional a la línia de tren d'alta velocitat Ankara-Istanbul, que ha completat la fabricació de la infraestructura i reduirà el temps de viatge en 40 minuts. , l'any que vé."
Afirmant que la construcció de línies d'unió a centres amb potencial de càrrega continua a tota velocitat, el ministre de Transport Karaismailoğlu va subratllar que tenen com a objectiu assolir una capacitat de càrrega de 25 milions de tones en 20 centres logístics de transport ferroviari, en una àrea de 75 milions de metres quadrats. En assenyalar que pretenen contribuir al desenvolupament holístic de Turquia, Karaismailoğlu va dir: "El nostre camí és llarg però brillant. "Aconseguirem els nostres objectius junts, espatlla a espatlla, demà com ahir", va dir.
LA QUANTITAT DE CARGA TRANSPORTADA HA AUMENTAT UN 18 PERCENT
"Si bé el flux de trànsit entre països en altres modes de transport es va reduir significativament durant la pandèmia, el procés va funcionar a favor del nostre transport ferroviari", va dir Karaismailoğlu, i va afegir que la quantitat de càrrega transportada per ferrocarril a l'agost del 2021 va augmentar un 18 per cent en comparació. al període anterior. Subratllant que es va transportar un total d'1 milió 276 mil 134 tones de càrrega en exportacions i importacions a través de la línia de ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars, Karaismailoğlu va subratllar que pretenen augmentar la quantitat de càrrega a 2024 milions de tones a finals de 20.
“HEM FINALITZAT ELS PROCESSOS DE PROVES DEL CONJUNT DEL TREN ELÈCTRICO NACIONAL”
Cridant l'atenció sobre el moviment de producció nacional i nacional, el ministre de Transports Karaismailoğlu va continuar de la següent manera:
“Amb el treball realitzat per TÜRASAŞ, mitjançant el desenvolupament de la cartera de productes, estem reduint principalment la dependència externa del nostre país dels vehicles ferroviaris. En aquest context, totes són produccions nostres nacionals; Continuem amb les nostres activitats de disseny i producció de vehicles de rodalies, vehicles de metro, trens d'alta velocitat, locomotores elèctriques, andanes de locomotores, grups de trens elèctrics, vehicles de manteniment ferroviari de nova generació, cadenes de tracció i sistemes de control de trens, i motors dièsel de nova generació. Hem finalitzat els processos de prova del conjunt del National Electric Train, que té una velocitat de 160 quilòmetres per hora. Començarem la producció en massa el 2022. També començarem la producció en massa de la locomotora elèctrica nacional l'any vinent. Completarem els treballs de disseny del Tren Nacional d'Alta Velocitat, que té una velocitat de 225 quilòmetres per hora, i passarem a la fase de producció del prototip. Continuem els treballs de disseny del projecte nacional suburbà. El nostre objectiu; Posar el nostre vehicle sobre els rails el 2023. En el moment en què finalitzem aquests projectes i posem els nostres vehicles sobre els rails; "Arribarem a una etapa important per al nostre país en tota la producció de vehicles del sistema ferroviari, inclòs el disseny i la producció de metro, suburbi i tramvia".
SEGUIREM PROTEGINT ELS NOSTRES TREBALLADORS
En assenyalar que totes les parts van fer grans esforços per protegir el dret dels treballadors al treball i a la suor en el conveni col·lectiu signat, Karaismailoğlu va dir: "El primer any, el 1 per cent durant els primers sis mesos, el 6 per cent durant els segons sis mesos i 12 per cent per al primer i segon sis mesos del segon any.” Juntament amb els augments de tipus, també es tindran en compte les diferències d'inflació. "Per tant, continuarem protegint els nostres germans treballadors contra la inflació", va dir.
PARTICIPARÀN ALTS EXECUTUS DE 55 PAÏSOS
Karaismailoğlu va assenyalar que un consell internacional amb el tema "Logística, mobilitat i digitalització" es va celebrar a l'aeroport d'Istanbul Atatürk els dies 6-7-8 d'octubre de 2021 i va afegir:
“Al nostre 55è Consell de Transports i Comunicacions, on assistiran alts executius de 12 països diferents; Parlarem de megaprojectes de transport que canviaran el món. Establirem nous estàndards de les cadenes de subministrament mundials després del Covid-19. Parlarem de la difusió de la digitalització en tots els modes de transport i comunicació. Fem del nostre país, situat al centre de la regió euroasiàtica i al cor de la Nova Ruta de la Seda, un país central en modes de transport. Així, Turquia avança ràpidament per convertir-se en el país líder econòmic de la seva regió, determinant el curs del comerç. Per esdevenir una superpotència en l'àmbit de la logística amb tots els modes de transport, prioritzem la mobilitat sostenible, racional i la digitalització amb producció nacional i nacional. En tots aquests processos, el nostre sector ferroviari ocupa un lloc especial i prioritari, amb les nostres línies noves i d'alta velocitat i l'ús generalitzat de la digitalització al sector”.
Sigues el primer a comentar