President de l'IMM Ekrem İmamoğlu; Va assistir a la "cerimònia de transició de TBM" celebrada a la línia de metro Umraniye Ataşehir Göztepe de 3 quilòmetres, que passarà per 11 districtes, amb 13 estacions. Parlant a la cerimònia celebrada per a la finalització de 2 dispositius TBM al mateix temps, una primera en la història de la construcció del metro de la ciutat, İmamoğlu va dir: "Resoldre els problemes de transport d'Istanbul potser vol dir trobar una solució als aspectes més actuals, profunds i profunds d'Istanbul. problema més important. Sobretot en la lluita contra el canvi climàtic, que és l'agenda d'avui; Istanbul està fent un dels avenços de metro més importants del món pel que fa a construccions de metro respectuoses amb el medi ambient, ràpides i còmodes.
La seva construcció va ser aturada per l'antiga administració el 2017 i la seva reconstrucció es va iniciar el 20 de setembre de 2019 per l'alcalde del municipi metropolità d'Istanbul (IMM). Ekrem İmamoğlu S'ha arribat a una nova fase a la línia de metro Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, que va ser iniciada per Com a primer en la història de la construcció del metro de la ciutat, 2 tunelers (tunel Boring Machine) van completar la seva missió al mateix temps. En declaracions a la cerimònia celebrada pel pas de tunelers que arriben a Ümraniye a l'eix nord de la línia i a les estacions de Sahrayıcedit a l'eix sud, İmamoğlu va subratllar que resoldre el problema del transport de la ciutat significa trobar una solució al problema més actual, profund i important d'Istanbul.
“SOM LA CIUTAT QUE HA FET EL MÉS SISTEMA FERROVIARI DEL MÓN AL MATEIX TEMPS”
Sobretot en la lluita contra el canvi climàtic, que és l'agenda d'avui; İmamoğlu va dir que Istanbul està fent un dels avenços de metro més importants del món pel que fa a construccions de metro respectuoses amb el medi ambient, ràpides i còmodes, İmamoğlu va dir:
“En aquest sentit, som la ciutat que fa més sistemes ferroviaris al món alhora. Vam obrir 2020 quilòmetres de línies de metro el 18 i 2021 quilòmetres el 11 al servei dels istanbulites. Pretenem portar 2022 quilòmetres de línia de metro el 18.2, 2023 quilòmetres el 41.5 i 2024 quilòmetres el 16.7 als istanbulites. Com això; Des del juny del 2019, quan vam prendre possessió, fins a finals del 2024, haurem aconseguit un quilometratge mitjà de més de 21 quilòmetres anuals. Aquest és un procés que mai ens comprometem, que ens importa i que s'ha convertit en la nostra primera prioritat en transport".
“EL PRIMER PROJECTE QUE VAM COMENÇAR DE NUEVO”
Afirmant que l'esmentada línia era un dels projectes que es va aturar quan es van fer càrrec de la tasca, İmamoğlu va compartir la informació següent: "Aquest projecte va ser el primer projecte que vam reiniciar entre les 10 línies que vam rebre com a aturades quan vam començar la nostra tasca. El contracte es va signar el 14 d'abril de 2017 i, a finals de desembre del mateix any, IMM va prendre la decisió de rescindir el contracte. A principis del 2018, el projecte s'havia aturat. Amb l'acord que vam signar amb el BERD i el Karadeniz Ticaret Bank el 27 d'agost de 2019, vam concedir un préstec de finançament de 175 milions d'euros i vam celebrar la cerimònia d'inici de les obres un mes després. Puc anunciar que ens estem apropant al 2019 per cent a partir de setembre de 4 en el projecte, que va tenir una taxa de progrés del 2021 per cent el juliol de 40. El nombre dels nostres empleats va augmentar fins a 1.860 persones. Eren 100 persones quan el vam aconseguir. Continuem treballant les 15 hores del dia en 24 punts de l'estació, l'interruptor i la línia nocturna amb mètodes de tall i cobertura i perforació de túnels. Un total de quatre tuneladores, 2 al nord i 2 al sud, excaven els túnels de la línia principal. A finals de 2023, pretenem completar les proves de senyal i posar en funcionament la línia amb els passatgers. El temps de trajecte de la nostra línia totalment automàtica i sense conductor serà de 21 minuts en un sentit i podrà funcionar amb un interval de fins a 90 segons. També podrà transportar 44.400 passatgers per hora en un sentit. Hem subministrat 40 vehicles per treballar a la nostra línia, ara es troben al nostre magatzem de Dudullu. A més, aviat començarà la producció de 68 vehicles addicionals".
'APROBACIÓ' GRÀCIES A L'ASSEMBLEA
Subratllant que tothom sap que la construcció i fabricació de projectes a gran escala com el metro és possible amb préstecs a llarg termini en lloc de capital, İmamoğlu va dir: "En aquest sentit, a l'Assemblea del municipi metropolità d'Istanbul celebrada la setmana passada, Ümraniye-Ataşehir. - Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli i Mahmutbey- M'agradaria compartir amb els nostres ciutadans la decisió positiva i l'aprovació pel que fa al préstec i l'obtenció de fons per a les línies d'Esenyurt, agraint a tots els consellers i a tots els grups polítics. Per descomptat, la següent etapa és la nostra recaptació de fons. Aquests processos també tenen mecanismes per ser aprovats a Ankara. Esperem que hi funcioni la mateixa meticulositat i els mateixos processos, i la font arribarà tan aviat com sigui possible a les nostres altres línies, com ara la línia Ümraniye-Ataşehir-Göztepe. En aquest sentit, especialment el nostre equip de finances i els nostres amics treballaran dur. De nou, com aquestes tres línies que acabem d'esmentar, esperem i seguim que els nostres expedients al Parlament sobre les nostres altres línies en espera de préstec siguin alliberats pels grups polítics al Parlament amb el mateix entesa i amb una decisió conjunta”.
ALPKÖKIN: "MÉS FÀCIL COMENÇAR DES DE ZERO"
Pelin Alpkökin, cap del departament de sistemes ferroviaris IMM, també va incloure detalls tècnics sobre la línia en el seu discurs. Alpkökin va declarar que estaven intentant fer operatives les línies de metro aturades quan van prendre possessió del càrrec, i va explicar les dificultats que van experimentar en aquest procés: "Aquesta és la nostra línia que va començar a funcionar després d'obtenir un préstec de 7 línies de metro aturades simultànies en un període. de 3 mesos. De tant en tant, hi ha algunes crítiques sobre la nostra feina a les línies aturades. Però en aquest procés de dos anys que hem viscut, puc dir en nom meu i del meu equip que hem tornat a llançar aquestes línies en condicions molt més difícils que licitar una línia des de zero. Tant tècnicament, riscos terrestres, legislatius i econòmicament, és molt més difícil aconseguir que les línies s'aixequin que treure-les de la licitació, i la característica d'aquest projecte és que hem provat aquestes dificultats en aquest projecte per primera vegada. temps. De fet, hem resolt aquests problemes un a un amb gran èxit”. Durant els discursos, les imatges dels dispositius TBM que arribaven a les estacions d'Ümraniye i Sahrayıcedit es van reflectir en directe a la pantalla. A la cerimònia; El diputat de CHP Istanbul Gökan Zeybek i el diputat del Partit IYI d'Istanbul Hayrettin Nuhoğlu també van assistir.
ES TRANSPORTARÀ 400 MIL DIES DE PASSAGERS
La línia per la qual viatjaran aproximadament 400 mil passatgers al dia; quan s'obre, des de l'estació de Göztepe Halkalı-A la línia de metro Gebze Surface; Des de l'estació de New Sahara Kadıköy-A la línia de metro Kartal-Tavşantepe; La integració es proporcionarà des de l'estació de Çarşı fins a la línia de metro Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy / Sancaktepe. KadıköyLa longitud de la línia amb 11 estacions entre els districtes d'Ataşehir i Ümraniye serà de 13 quilòmetres. Si bé el temps de trajecte és de 20 minuts, la capacitat de passatgers d'anada es preveu en 31 mil. Les estacions d'inici i finalització de la línia seran Göztepe 60. Yıl Park i Ümraniye Kazım Karabekir Mahallesi.
Sigues el primer a comentar