El Tribunal de Comptes també ha publicat l'informe d'auditoria de 2020 de la Direcció General d'Autopistes. S'ha constatat que la Direcció General d'Autopistes no ha fet constar íntegrament, exactament i veraç les garanties d'exigència donades pel que fa als projectes d'autopistes que s'han executat i posat en funcionament amb el model de construcció-explotació-transmissió. A l'informe s'inclouen les garanties de sinistres donades i pagades pels projectes posats en funcionament.
Segons les notícies d'İsmail Şahin de SÖZCU; “Segons la taula, es van garantir un total de 6 milions 24 milions de dòlars i 871 milions 2 milions d'euros per a 988 projectes d'autopistes. En conseqüència, 10 milions 754 milions de dòlars per a l'autopista Gebze-Orhangazi-İzmir, 7 milions 93 milions de dòlars per a la secció Odayeri-Paşaköy de l'autopista de Màrmara del Nord, 4 milions 489 milions de dòlars per a la secció de Kurtköy-Akyazı de l'autopista de Màrmara del Nord, Kınalı-Odayeri l'autopista de Màrmara del Nord. Hi ha un pagament garantit de 2 milions 534 milions de dòlars pel seu tram, 541 milions d'euros per a l'autopista İzmir Menemen-Alağa-Çandarlı i 2 milions 447 milions d'euros per a l'autopista Ankara-Niğde.
L'import total dels pagaments de garantia realitzats fins a finals de 2020 per als projectes posats en funcionament ha estat de 4 milions 330 milions de dòlars + 35 milions 788 milions d'euros. Autopistes va afirmar que la taula en qüestió es va calcular segons l'"escenari de trànsit zero". Els auditors de TCA no només estan preocupats pel "nombre probable de vehicles que creuaran les carreteres i els ponts"; També va subratllar que s'haurien de crear les projeccions del tipus de canvi i de l'índex de preus al consumidor dels Estats Units per als propers 10-15 anys i els càlculs s'han de fer en conseqüència.
Sigues el primer a comentar