A la comissió, hi va haver una discussió entre els diputats de CHP i els diputats de l'AKP sobre els preus de les autopistes construïdes dins l'àmbit dels projectes 'Build-Operate-Transfer' (YID).
Segons la notícia d'Ogün Akkaya del diari Wall; El Comitè de Planificació i Pressupost de la Gran Assemblea Nacional de Turquia ha conclòs les seves discussions sobre la Proposta de Llei de Pressupostos del Govern Central de 2022, la Proposta de Llei de Comptes Finals del Govern Central de 2020 i els informes generals del Tribunal de Comptes. Les propostes van ser acceptades per unanimitat en la reunió de la comissió del 26 d'octubre.
A la comissió, hi va haver una discussió entre els diputats de CHP i els diputats de l'AKP sobre els preus de les carreteres construïdes dins l'àmbit dels projectes 'Build-Operate-Transfer' (YIP). En declaracions a la comissió, el diputat d'Aydın del Partit de Justícia i Desenvolupament, Bekir Güçlü Erim, va plantejar la implementació del model "Construir-Operar-Transferir" aplicat també als projectes d'autopistes, túnels i ponts als ferrocarrils.
A la comissió, Erim de l'AKP va fer una presentació sobre l'Associació Públic Privada (PPP). Donant informació sobre els projectes també coneguts com Build-Operate-Transfer, Erim va dir que els projectes que duraran molts anys amb inversions públiques es realitzen en molt menys temps pel sector privat amb la gestió del PPP. En declarar que fins ara s'han invertit 86 milions de dòlars en projectes PPP, Erim va dir que 3 quilòmetres de la xarxa d'autopistes de 532 quilòmetres a Turquia s'han implementat amb aquest model. El diputat de CHP Antalya, Cavit Arı, es va oposar a Erim, que va comptar els projectes. Arı's "Saps quants diners s'estan passant?" L'Erim va respondre a la pregunta: "Hi ha una manera alternativa, si vols passar sense diners, passaràs pel camí normal. Altres carreteres no estan tancades, hi ha una via alternativa al costat”, ha contestat. Quan Cavit Arı va tornar a parlar i va dir: "Vas a costar 250 lires", va dir Bekir Guc Erim: "La meva feina es farà ràpidament, si vull anar ràpid, si em convé, hi aniré. Vas pel camí normal, vas per l'altre", va dir. Afirmant que el pont Yavuz Sultan Selim també servirà amb el ferrocarril en el futur, Erim va dir que s'haurien de construir altres ferrocarrils amb el mètode "Build-Operate-Transfer", amb les paraules "Que es faci tan aviat com sigui possible".
OBJECTIU DE CANVI D'ESTAT
Recordant que el model 'Build-Operate-Transfer' està implementat actualment a l'estació de tren d'alta velocitat d'Ankara amb una garantia de passatgers, el president del Sindicat d'Empleats del Transport Unit (BTS), Murat Oral, va dir que l'objectiu d'aplicar aquest model en altres ferrocarrils és millorar l'estat dels Ferrocarrils de l'Estat, volent ser canviats. Oral va afirmar que les obres del ferrocarril es podrien fer amb un cost públic sense necessitat de col·laboració Públic Privada i va dir: “Els ferrocarrils tenien sis ports, cinc d'ells en quedaven. Aquests van ser els llocs que van aportar més ingressos. La privatització, la construcció-operació-transferència, la reestructuració són totes maneres i mètodes que serveixen al capital. Polítiques al servei del públic, no retòrica. No hi ha ningú més fort que l'estat. Tot això són distorsions, percepcions. Mireu la gent rica que ha sorgit darrerament, gent dels quals no s'ha sentit a parlar. Abans d'això, hi havia Cengiz, Limak, Kolin. Aquestes són les empreses que van prosperar durant aquest període de govern".
"CONSTRUIRÀ UN CENTRE DE COMERÇ"
Oral va afirmar que un dels propòsits dels ferrocarrils que es construeixen amb el model "Construir-Operar-Transferir" és un canvi d'estat i va dir: "Els Ferrocarrils Estatals tenen riquesa. Té terra, propietat, propietat. No volen quedar-se amb la Llei de Contractació. No volen entrar a l'auditoria del Tribunal de Comptes. Ens volen treure la seguretat del servei públic” i va continuar les seves paraules de la següent manera: “Els Ferrocarrils de l'Estat són prou forts per fer totes les inversions. Els diners surten del tresor. Que ningú digui que no ho pot fer! L'estat que va construir les línies del tren d'alta velocitat no pot construir l'estació. Què podem fer que farà el contractista? El seu objectiu és llevar-nos la nostra institució, la nostra riquesa. Els ferrocarrils tenen terrenys, carreteres i estacions valuoses. Van prendre les nostres 70 acres de terra al cor d'Ankara i les van donar a la Universitat Medipol. Volien donar l'estació de Haydarpaşa a la Fundació Archers, la vam cancel·lar. Ara estan fent camí entre Yenikapı i Sirkeci sols per fer un carril bici. Vendran les terres a la dreta i a l'esquerra. Construiran residències i centres comercials”.
Sigues el primer a comentar