El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va subratllar que el nombre total de certificats de pas addicionals intercanviats el 2021 va superar els 80 mil i va dir: "Hem reforçat els llaços de Turquia amb el món i vam obtenir una reclamació logística. “De la mateixa manera que hem reforçat la nostra xarxa de transport per carretera amb obres d'infraestructures, també hem donat molta importància a les normatives legals que permetin evitar les turbulències del sector i donar solucions”, ha dit.
El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, que es va reunir a Istanbul amb la direcció de l'Associació Internacional de Transitarios, va dir: "A més de portar la vitalitat econòmica, la producció, l'ocupació, l'educació, la salut, el desenvolupament social i cultural a totes les parts del país, hem convertit el nostre país en una superpotència logística en l'àmbit internacional. Turquia, amb la seva situació geogràfica i continuïtat històrica, és alhora un país europeu, asiàtic, balcànic, caucàsic, de l'Orient Mitjà, Mediterrani i del mar Negre. "Connecta tres continents i té una posició geoestratègica i geopolítica molt important", ha dit.
Afirmant que Turquia és un pont natural al corredor est-oest entre Àsia i Europa, a més d'estar al mig dels corredors nord-sud que s'estenen des dels països caucàsics i Rússia fins a Àfrica, Karaismailoğlu va continuar de la següent manera:
“En un vol de 4 hores, estem al centre de 1 països on viuen 650 milions 38 milions de persones, tenim un producte nacional brut de 7 bilions de dòlars i un volum de comerç de 45 bilions 67 mil milions de dòlars. Només el volum de comerç anual entre la Xina i la Unió Europea és d'uns 700 milions de dòlars, i el nostre país és la ruta de trànsit més important d'aquest enorme volum. "A partir de la nostra ubicació geoestratègica, a la llum de les condicions globals i regionals, és indispensable que Turquia redefinisca les nostres estratègies de transport i comunicació i mantingui aquestes estratègies actualitzades en tot moment".
EL TRANSPORT PER CARRETERA ÉS LA FORÇA MOTOR QUE CONSISTEIX L'ESQUELLER DE LA NOSTRA ECONOMIA
Karaismailoğlu ha assenyalat que han estat realitzant estudis en línia amb la visió de futur de Turquia, el rostre de la qual s'ha il·lustrat amb inversions en l'àmbit del transport i la comunicació, sota el lideratge del president Recep Tayyip Erdoğan, basant-se en aquest fet durant els últims 19 anys. anys, i va dir: Estem treballant per fer que la nostra indústria sigui més competitiva al món completant el El sector del transport per carretera, que té una participació important en l'execució d'activitats d'importació i exportació, ha estat sempre un motor que vertebra la nostra economia. "A més de ser una activitat econòmica en si mateix, el transport per carretera, que afecta directament a tots els altres sectors, toca 84 milions de persones, des de fabricants fins a exportadors, des de propietaris de camions individuals fins a propietaris de flotes, des de proveïdors de pneumàtics fins a fabricants de recanvis i restauradors". Ell va dir.
El ministre de Transport Karaismailoğlu va dir: "Mentre construïm carreteres còmodes i segures que envolten Turquia de principi a fi, també vam reforçar els llaços del nostre país amb el món i vam obtenir una reivindicació logística" i va destacar que es va declarar el domini sobre les rutes comercials mundials.
INVERSIÓ DE 689,2 MIL MILLIONS DE TL EN AUTOPISTES
Subratllant que els objectius marcats per al 100è aniversari de la República s'acosten cada dia un pas més, Karaismailoğlu va fer les següents valoracions:
"Crec de tot cor que les nostres inversions en autopistes seran la base més important en el nostre camí per convertir-nos en una de les economies més grans del món. Sabem que la solució a tots els problemes experimentats en el transport per carretera contribueix significativament a les exportacions i l'ocupació del nostre país. Així com hem reforçat la nostra infraestructura física a les carreteres, també hem donat molta importància als estudis legals d'infraestructures que regularan el sector del transport per carretera. En 19 anys, hem invertit més d'1 bilió de 119 milions de lires en la infraestructura de transport i comunicacions del nostre país, i n'hem gastat 689,2 milions de lires, o el 62%, en el desenvolupament de les nostres carreteres. Gràcies a les nostres inversions, hem resolt en gran mesura els problemes d'infraestructura i superestructura tant als corredors est-oest com als eixos nord-sud”.
HEM AMPLIAT LA XARXA DE CARRETERES DIVISIDES A 28 MIL 339 QUILÒMETRES
Destacant que van augmentar la xarxa viària dividida existent, que era de 2003 quilòmetres molt abans del 6, a 101 28 quilòmetres, Karaismailoğlu va assenyalar que també van augmentar la longitud de l'autopista a 339 3 quilòmetres.
En proporcionar informació sobre les inversions realitzades a les carreteres, el ministre de Transport Karaismailoğlu va dir: "Hem completat l'autopista Istanbul-Izmir, inclòs el pont Osmangazi, l'autopista de Màrmara del Nord, inclòs el pont Yavuz Sultan Selim, l'autopista Ankara-Niğde i Menemen. Autopista de Çandarlı. . En completar l'autopista Ankara-Niğde, vam establir una connexió d'autopista ininterrompuda de 230 quilòmetres de llarg des d'Edirne a Şanlıurfa. Les nostres obres de construcció d'autopistes de 1915 quilòmetres continuen a l'autopista Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe, inclosa la carretera Aydın-Denizli, la secció Nakkaş-Başakşehir de l'autopista Northern Marmara i el pont de Çanakkale de 309. "Mentre construïm les nostres carreteres per estalviar combustible, crear alternatives menys nocives per al medi ambient, establir vitalitat econòmica i mobilitat logística, també continuem treballant per popularitzar els sistemes de transport intel·ligents", va dir.
HEM DONAT GRAN IMPORTÀNCIA A LA NORMATIVA LEGAL
"De la mateixa manera que vam reforçar la nostra xarxa de transport per carretera amb obres d'infraestructures, també vam donar una gran importància a les normatives legals que evitaran les turbulències del sector i donaran solucions", va dir Karaismailoğlu, i va afegir que s'han implementat pràctiques importants per eliminar l'absència de sistemes, fer carreteres. un transport eficient i competitiu internacionalment, i augmentar la qualitat del sector, ha afirmat que ho han passat.
Recordant que van posar en vigor amb urgència normatives com la Llei de transport per carretera i el Reglament de qualificacions professionals simultàniament amb les inversions en infraestructures viàries, Karaismailoğlu va assenyalar que també van introduir requisits de qualificació per a aquells que faran aquesta feina professionalment.
VAM FER GAI UN 60 PERCENT DE DESCOMPTE EN LES TARIFES DE CERTIFICATS DE L'AUTORITAT
Explicant que ofereixen l'oportunitat de realitzar moltes transaccions a través de l'administració electrònica, Karaismailoğlu va continuar el seu discurs de la següent manera:
“Així, tens l'oportunitat d'estalviar temps, esforç i costos. Amb el Reglament de transport per carretera, que es va tornar a publicar el 2018, vam fer un descompte de gairebé el 60 per cent en les taxes de certificat d'autorització. Hem integrat totalment el nostre sector en el sistema de transport internacional. Arran del procés d'adhesió del nostre país a la UE i de l'evolució del món, hem implantat noves normatives que determinen les condicions d'accés al mercat del transport per carretera i a la professió, són compatibles amb la legislació de la Unió Europea i es basen en la institucionalització. Hem complert la legislació de la UE a una taxa del 95 per cent en termes de contingut. Així, el transport per carretera s'ha convertit en un dels sectors més preparats en el procés de candidatura a la UE. Com a resultat del nostre treball; “La proximitat del nostre país als mercats globals, el seu avantatge competitiu en costos de producció i laborals, la seva experiència en transport internacional i el fet que el sector es basti sobre sòlides bases institucionals han aportat importants beneficis al nostre país en l'àmbit de la logística i el transport”.
MENTRE LA VIDA S'ATURAVA DURANT LA PANDÈMIA, EL TRANSPORT MAI VA PARAR
Afirmant que els transportistes duen a terme el transport internacional per carretera a prop de 70 països, Karaismailoğlu va dir: "Revisar tots aquests estudis i normatives segons les condicions actuals i les necessitats dels transportistes és extremadament important pel que fa a preservar el dinamisme del sector. Hem viscut un període en què es van veure contraccions a gairebé totes les economies mundials a causa de l'epidèmia de Covid-2020 que afecta el món des de principis del 19. La zona més afectada per aquesta contracció va ser, sens dubte, el sector del transport. Durant aquest difícil període, vam donar suport a tots els nostres transportistes amb la normativa que vam implementar com a Ministeri de Transports i Infraestructures. "Mentre la vida es va aturar durant la pandèmia, el transport mai es va aturar", va dir.
HI HA UN AUMENT DEL 16% EN EL NOMBRE DE VEHICLES AUTORITZATS
Destacant que Turquia segueix augmentant les seves exportacions amb el seu fort sector de carreteres mentre hi ha una crisi de contenidors a tot el món, Karaismailoğlu va afirmar que fins i tot en aquests dies difícils, el transport internacional per carretera està en tendència de creixement. En assenyalar que hi ha hagut un augment del 16 per cent en el nombre de vehicles autoritzats per al transport internacional, el ministre de Transports Karaismailoğlu va donar la següent informació sobre els treballs realitzats:
"Hi ha un augment general del 20 per cent en el nostre transport internacional d'exportació per carretera. L'augment dels nostres principals països exportadors com Alemanya, Holanda i el Regne Unit és del 40 per cent de mitjana. En alguns països de la UE, s'observa un augment de fins a un 70 per cent. Davant d'aquest augment del nostre transport terrestre, també estem vivint un període intens en les relacions internacionals. Els problemes es transmeten als seus homòlegs de l'altre país a tots els nivells. El nombre de documents de trànsit hongaresos va augmentar de 36 mil a 130 mil. A l'última reunió de KUKK celebrada al setembre, es va garantir pel protocol que s'obtindrien documents il·limitats en trànsit. El nombre de documents de pas d'uniformes azerbaidjans va augmentar després de molts anys i la quota va augmentar de 35 a 46. El tema dels costos de transició a l'Azerbaidjan es segueix molt de prop. Amb l'aprovació de la llei pertinent pel Parlament d'Azerbaidjan, es preveu una reducció significativa dels salaris. La quota de documents d'aprovació d'Uzbekistan es va augmentar de 12 a 38 en poc temps i el nombre de documents gratuïts es va augmentar de 60 a 10 amb un augment del 16% a la darrera reunió del KUKK celebrada al juliol. A la reunió del KUKK celebrada al setembre, es va decidir liberalitzar el transport bilateral i de trànsit amb Kirguizistan, un dels països de l'Àsia Central. Aquest procés es va iniciar oficialment amb la signatura d'un memoràndum d'entesa entre els dos països el 12 d'octubre de 7, durant el 2021è Consell de Transports i Comunicacions. Continuem les negociacions per a la liberalització en altres països d'Àsia Central. Es van rebre 7 mil documents addicionals de Sèrbia, que es troba entre els nostres principals països de trànsit, 6 mil de la República Txeca i 4 mil de Romania. Per primera vegada, es van rebre 3 mil documents addicionals de Grècia i, finalment, el 28 de setembre, 2 mil vehicles van tenir l'oportunitat de passar sense documents. "El nombre total de certificats de pas addicionals intercanviats el 2021 va superar els 80 mil".
S'han rebut 5 MIL 500 DOCUMENTS ADDICIONALS BILATERALS DES DE RÚSSIA
Afirmant que hi ha hagut dificultats en el transport als països d'Àsia Central amb el tancament de la ruta de Turkmenistan, Karaismailoğlu ha subratllat que continuen les negociacions per obrir aquesta ruta. Recordant que Rússia-Kazakhstan s'ha convertit en la principal ruta de transport als països d'Àsia Central, Karaismailoğlu va dir que per aquest motiu s'han rebut documents addicionals d'ambdós països, molt per sobre de la quota normal. Subratllant que es van obtenir un total de 2021 mil 14 documents de trànsit de Rússia el 500 i 5 mil documents de trànsit de Kazakhstan, 14 mil dels quals són vàlids per al transport Ro-Ro, Karaismailoğlu va declarar que es van obtenir 5 mil 500 documents addicionals bilaterals de Rússia, proporcionant una gran comoditat per al transport.
Subratllant que la restricció d'edat vàlida fins al 31 de desembre de 2023 s'ha ampliat a "no tenir més de 69 anys" per resoldre el problema del subministrament de conductors al sector, Karaismailoğlu va dir: "El març de 2021, fent canvis al certificat de pas. S'emetran els principis de distribució, documents pertanyents a països com Bulgària i Geòrgia, on no hi ha problemes amb el certificat d'aprovació." Amb aquest propòsit, vam oferir als transportistes l'oportunitat d'obtenir un certificat de pas directament de l'oficina de distribució sense necessitat de sol·licitar al nostre ministeri. A més, vam posar fi a la prohibició de documents de 3 dies per a les empreses que no poden retornar els seus documents de trànsit obligatoris 10 vegades, sempre que facin la devolució mitjançant l'administració electrònica. Hem traslladat les sol·licituds prèvies de visat de conductor per a Bulgària, Romania i Bielorússia a l'administració electrònica. "Una vegada més, en traslladar els controls i els permisos als passos del Caspi a U-Net en lloc dels documents físics, hem evitat els temps d'espera, especialment a la porta fronterera de Sarp", va dir.
Karaismailoğlu, en declarar que assistiran a la reunió de ministres de Transport del Consell Turc que se celebrarà demà a Hongria, Karaismailoğlu va dir que una de les seves agendes més importants serà millorar encara més les condicions dels transportistes.
XII CONSELL DE TRANSPORTS I COMUNICACIONS
Recordant que van organitzar el 12è Consell de Transports i Comunicacions amb participació internacional, Karaismailoğlu va concloure les seves paraules de la següent manera:
"Vam discutir qüestions importants com la millora del transport en el món post-Covid-19, la flexibilitat i l'establiment de nous estàndards de les cadenes de subministrament globals, el desenvolupament de corredors econòmics i de transport que garantiran el desenvolupament i el seu impacte als països. Vam identificar oportunitats futures i vam discutir les nostres possibilitats de cooperació. Fruit d'aquest treball productiu, vam anunciar els nostres objectius en l'àmbit del transport per carretera i la logística en la declaració final. L'objectiu principal del nostre treball en el transport per carretera és; és fer-te la feina i la vida més fàcil. Estarem amb vosaltres demà, com vam fer ahir i avui, per augmentar la vostra competitivitat, resoldre els vostres problemes i cobrir les vostres necessitats. Des de 2003; "La nostra ofensiva de serveis al sector del transport, que hem transformat en una àrea altament competitiva que opera en tres continents, continuarà cada cop més".
Sigues el primer a comentar