El sistema d'avió objectiu ŞİMŞEK, desenvolupat per TUSAŞ, s'ha fet capaç de colpejar objectius de superfície. El míssil ŞİMŞEK va dur a terme amb èxit la seva primera prova de tir.
El desenvolupament, president de la Presidència de la Indústria de Defensa Prof. Dr. İsmail DEMİR va anunciar. DEMİR va fer una declaració al seu compte de xarxes socials: "El nostre avió objectiu, ŞİMŞEK, que es va avorrir de ser colpejat, ara ha decidit disparar-lo! ŞİMŞEK s'ha convertit en un míssil guiat per GPS que pot volar de manera autònoma i colpejar objectius a llargues distàncies. No va dir la seva distància. Felicitats Tusash. Felicitats Roketsan." s'hi van incloure declaracions.
Durant la prova de tir, el míssil SMOKING va ser disparat sobre la catapulta. Tanmateix, ŞİMŞEK s'ha integrat recentment a la plataforma de vehicles aeri no tripulats tipus ANKA d'altitud mitjana - llarga resistència (MALE). ANKA podrà operar amb dos míssils ŞİMŞEK carregats.
El nostre avió objectiu, cansat de ser colpejat #LLAMPS, ara decidit disparar!
ŞİMŞEK s'ha convertit en un míssil guiat per GPS que pot volar de manera autònoma i colpejar objectius a llargues distàncies. No va dir la seva distància 😉
Felicitats Tusaş Felicitats Roketsan 👏
➡️ Producció: @TUSAS_TR pic.twitter.com/LHdBkgrP0m
— İsmail Demir (@profismaildemir) Octubre 24, 2021
ŞİMŞEK High Speed Target Aircraft System és un disseny original de TAI, que es va iniciar com a projecte d'investigació i desenvolupament l'any 2009 per satisfer les necessitats de formació de les unitats de defensa aèria de les Forces Armades Turques (TAF).
Característiques de ŞİMŞEK:
- 45 minuts de temps de flotació
- Velocitat màxima 400 kts
- Capacitat de la missió entre 1000 peus (350 m) i 15000 peus (4500 m) (ASL) altituds
- Distància 50 km
- Enlairament amb llançador
- Aterratge o aterratge amb un paracaigudes
- Enlairament i control des de plataformes d'helicòpters de vaixells
- Estructura produïda amb tecnologies compostes avançades
- Compliment de les normes militars
- Capacitat de vol totalment autònoma amb modes de retenció de ruta / direcció / velocitat / altitud, inclosos l'enlairament i l'aterratge, gràcies a l'únic "Sistema de control de vol YKI" i "Sistema de pilot automàtic"
- Planificació i control previ a la missió amb Ground Control Station, capacitat de canviar durant el vol
- Amb els modes de tornada a casa i d'aterratge d'emergència, aterratge automàtic al punt de tornada a casa predeterminat en cas d'emergència
- Cercadors de dades de vol digitals xifrats en temps real enregistrament i reproducció
- Reconeixement automàtic de mapes digitals
Càrregues útils:
- Potenciador passiu de traça de radar
Estudis addicionals d'integració de càrrega útil:
- MDI
- CMDS
- generador de fum
- Altímetre de radar
Sigues el primer a comentar