El XII Consell de Transports i Comunicacions continua reunint representants del sector. A la "Sessió del sector ferroviari" celebrada el segon dia del Consell, el director general de transport de TCDD, Hasan Pezük, el director general de TCDD, Metin Akbaş, el director general de TÜRASAŞ, Mustafa Metin Yazır, i el director general d'AYGM, Yalçın Eyigün, van fer discursos.
La sessió va començar amb la presentació del director general de TCDD, Metin Akbaş, i es va explicar el passat, present i futur dels ferrocarrils.
"El sector ferroviari, que és un sistema de transport segur, fiable, ràpid i respectuós amb el medi ambient, creix cada dia"
Akbaş: “Com a parts interessades del sector ferroviari, espero que aconseguim resultats beneficiosos i positius il·luminant-nos mútuament en aquesta sessió.
Com tots sabeu, en el món actual on la mobilitat, la velocitat i la puntualitat són molt importants, el sector ferroviari, que és un sistema de transport segur, fiable, ràpid i respectuós amb el medi ambient, creix dia a dia.
"En el nostre sector ferroviari, que contribueix al creixement econòmic sostenible, les inversions, especialment en sistemes ferroviaris urbans i operacions de trens d'alta velocitat, continuen augmentant". dit.
Al llarg de la seva intervenció, Akbaş va parlar de la digitalització en ferrocarrils, ferrocarril i medi ambient, seguretat i seguretat en ferrocarrils, corredors de transport internacional i logística.
"Amb l'augment de les inversions ferroviàries, és inevitable que el nostre país passi al capdavant entre altres països de transport ferroviari"
En declaracions després de la presentació d'Akbaş, el director general d'AYGM, Yalçın Eyigün, va destacar que estem en el lloc 12 del món en ferrocarrils, però els 4 primers països són Amèrica, Xina, Japó i Índia, i aquests països no estan en una posició on Turquia pugui competir en termes. de superfície. Va afegir que, amb l'augment de les inversions ferroviàries, és inevitable que el nostre país passi al capdavant entre altres països de transport ferroviari.
En declaracions després d'Eyigün, el director general de transport de TCDD, Hasan Pezük, va dir: "En primer lloc, mentre ofereixo el meu amor i respecte a tots vosaltres, desitjo que el 12è Consell de Transports i Comunicacions sigui beneficiós, i m'agradaria agrair a aquells que van contribuir. ." Va començar el seu discurs dient.
"Pretenem augmentar el nostre transport de càrrega a 2024 milions de tones el 33".
Hasan Pezük: "En l'àmbit del transport de viatgers per ferrocarril, el 2019 vam transportar un total de 164,5 milions de passatgers amb trens d'alta velocitat, trens urbans de rodalies i trens de línia principal i regionals convencionals. El 2024, pretenem arribar als 182,5 milions de passatgers totals transportant 16,7 milions de passatgers a Marmaray, 21 milions en YHT i 237 milions en trens convencionals. D'altra banda, vam transportar 2019 milions de tones de càrrega el 29,3. L'any passat, a causa de l'augment del 36% del transport internacional de mercaderies, vam augmentar el nostre transport de mercaderies el 2 fins als 2020 milions de tones, amb un augment total del 29,9% respecte a l'any anterior. Aquest any, esperem augmentar el nostre transport de càrrega en un 5% i transportar 31,5 milions de tones. Pretenem augmentar el nostre transport de càrrega a 2024 milions de tones el 33". dit.
Tot explicant la transformació que s'ha experimentat al ferrocarril a causa de la pandèmia de la Covid-19, Pezük ha destacat que l'interès pel ferrocarril va augmentar durant el període de pandèmia amb el transport sense contacte i la digitalització, i que el ferrocarril passarà a primer pla en logística amb les inversions realitzades.
"Connectem ports, OIZ, centres logístics, grans fàbriques i centres de producció a la xarxa ferroviària amb línies d'encreuament"
El director general de TCDD Transportation, Pezük, va afirmar que les inversions continuen i que els seus objectius són més alts amb l'augment de les inversions: "Estem treballant amb les nostres institucions rellevants per fer que la nostra infraestructura ferroviària sigui compatible amb els objectius del Pla Director de Logística, inclosos els centres logístics i les línies d'unió. Tenint en compte els projectes prioritaris del ferrocarril, el nostre ministeri va augmentar la quota del ferrocarril en el pressupost de transport fins al 2020% el 47. El 2023, aquesta taxa arribarà a un valor elevat del 60%. Juntament amb les nostres institucions d'infraestructures, es pretén augmentar la capacitat de les nostres línies ferroviàries amb noves línies, pavimentació, ampliacions de carreteres, senyalització ferroviària i projectes d'electrificació, i així arribar a un punt on puguin transportar més càrrega.
Connectem ports, OIZ, centres logístics, grans fàbriques i centres de producció a la xarxa ferroviària amb línies d'unió. Volem augmentar el funcionament del tren de blocs augmentant el nombre de línies d'unió.
Estem augmentant el nombre de centres logístics de 12 a 26, inclosos els en construcció i projectes. Estem treballant en coordinació amb la nostra Conselleria en models de negoci pel que fa a l'ús correcte i eficient dels centres logístics.
Planifiquem la nostra flota actual de vehicles i vagons de la manera més precisa. "Fem planificació de locomotores, vagons, capacitats i maquinistes utilitzant les tecnologies digitals que hem creat al centre, augmentant així la nostra eficiència". dit.
"Continuarem contribuint a l'entorn competitiu dels nostres exportadors i industrials"
Destacant que uneixen els continents en el transport internacional de mercaderies, BTK i el Corredor Central, Pezük va dir: “Com a resultat de la posició geopolítica de Turquia i les relacions amistoses que ha desenvolupat amb els països del món, el nostre país es troba al centre de trànsit. de molts corredors internacionals.
L'obertura de la línia ferroviària Bakú-Tbilisi-Kars (BTK) el 2017 va accelerar significativament el nostre transport a Geòrgia, Azerbaidjan, Rússia i les Repúbliques Turques d'Àsia Central.
El Corredor Mitjà (Trans-Caspian East-West Middle Corridor), que es va implementar en nom de la revitalització de la històrica Ruta de la Seda, comença des de Turquia fins a la regió del Caucas, des d'allà, travessa el mar Caspi i passa per Turkmenistan i Kazakhstan, seguit. per l'Àsia Central i la República Popular de la Xina.
La nostra organització, que és membre permanent de l'Associació Internacional TITR establerta per al desenvolupament de la Ruta Internacional de Transport Trans-Caspi, fa grans esforços per fer que el Corredor Mitjà sigui efectiu i eficient. Es preveu que els transports que comencen a la línia Xina-Turquia-Europa augmentaran gradualment en el futur.
S'ha creat una xarxa de transport ininterrompuda des de la Xina a Europa a través de la ruta Trans-Caspian, que permet transportar mercaderies que triguen entre 45 i 60 dies per mar de la Xina a Turquia en una ruta d'aproximadament 8.700 km en 14 dies. Com a Direcció General de Transports de TCDD, continuarem contribuint a l'entorn competitiu dels nostres exportadors i industrials augmentant la nostra eficiència i els avantatges que oferirem amb el nostre transport ferroviari". Ell va dir.
"La producció en massa del tren d'alta velocitat que pot arribar a una velocitat de 2022 quilòmetres començarà el 160"
El director general de TÜRASAŞ, Mustafa Metin Yazır, va posar èmfasi en la nacionalització. L'autor va dir que molts vehicles del sistema ferroviari, des de tramvies fins a trens d'alta velocitat, des de metro fins a trens d'alta velocitat, es produiran al nostre país i l'ús de tecnologies locals i nacionals és molt aviat. Va afirmar que la producció massiva del tren d'alta velocitat, que pot arribar a una velocitat de 2022 quilòmetres, començarà el 160 i augmentarà l'ús de tecnologies locals i nacionals.
La sessió va finalitzar amb la votació dels objectius sectorials i les avaluacions dels participants.
Sigues el primer a comentar