El fabricant d'automòbils més gran del món, Toyota, produeix 19 vegades més vehicles que Tesla, el fabricant de vehicles elèctrics de nova generació. El valor de Tesla, que només produeix 1/19 del Toyota, va superar el llindar d'100 bilió de dòlars amb una comanda de bloc de 1 mil unitats rebuda del gegant nord-americà de lloguer de cotxes Hertz la setmana passada. El que crida l'atenció és que Tesla ha esdevingut més valuós que el total de les 11 companyies d'automoció més grans del món. Tot i que el valor de mercat de les principals companyies d'automòbils és només entre 0,5 i 0,8 de la seva facturació, el valor de Tesla és més de 32 vegades la seva facturació.
Explicant que Tesla ja no es defineix com una "empresa d'automoció" sinó com una "empresa d'alta tecnologia", el president de la junta de Tırport, Dr. Akin Arslan va dir:
"Tesla promet a la gent experiències diferents. Amb els seus vehicles intel·ligents, tecnologies de bateries i de càrrega, sistemes de producció totalment automàtics de nova generació i aviat amb els seus vehicles compartits, signa una nova revolució. Especialment fent l'ullet al mercat de cotxes compartits, Hertz sembla prendre la iniciativa en el mercat de cotxes compartits amb cotxes elèctrics i intel·ligents de Tesla. dit. President del Tirport Dr. Akın Arslan va parlar de la transformació dels sectors i dels desenvolupaments tecnològics.
S'acosta el mercat de cotxes compartits
Els 1908 anys d'història de producció en massa i expansió de l'automòbil, que va començar la producció en massa amb el model T de Ford el 113, entra en una nova era amb aquesta decisió de Hertz. El concepte de propietat del vehicle, que forma part de la cultura nord-americana, s'està preparant per transformar-se. En lloc de tenir un cotxe, la majoria de la gent preferirà arribar al cotxe quan i on ho necessiti. Potser quan sol·liciteu un vehicle, el vehicle vindrà a la seva ubicació i l'esperarà. Aquesta decisió inesperada d'Hertz sembla provocar que totes les empreses de lísing del sector i fabricants crítics que dominen el mercat revisin completament les seves estratègies. Sembla que la tornada al cotxe elèctric serà molt més ràpid.
El 2020% dels cotxes venuts a Noruega el 74,8 són elèctrics
El 2020, el 74,8% dels cotxes nous venuts a Noruega, el 52,4% a Irlanda, el 32,3% a Suècia i el 25% als Països Baixos són cotxes elèctrics. Plataformes de taxi com UBER, pioneres tecnològiques com Amazon, Google, Alibaba, Tencent i fins i tot fabricants d'automòbils tradicionals com Toyota, Ford, BMW, Mercedes començaran a centrar-se en xarxes de vehicles compartits.
Els cotxes elèctrics de nova generació, que tenen moltes menys peces que un cotxe clàssic dièsel o gasolina, no faran els serveis dels concessionaris tant com abans. La intervenció en els serveis serà molt limitada. La majoria de les actualitzacions es seguiran de manera intel·ligent des d'entorns en núvol. De la mateixa manera que els reparadors de televisors LCD no tenen molta feina avui, no recaurà en els serveis d'automòbils en el futur. Fins i tot quan el vehicle xoqui, es produiran peces personalitzades amb impressores 3D i es connectaran als vehicles. Podem dir que fins i tot la professió de carrosseria desapareixerà a la història.
La facturació ja no determina el valor de les empreses tecnològiques
Walmart té la facturació més gran del món, amb més d'un milió d'empleats. Tot i que la facturació de Walmart arriba als 2021 milions de dòlars a finals de 600 amb l'efecte de la pandèmia, el seu valor de mercat no pot arribar als 500 milions de dòlars. Els hipermercats clàssics deixen els seus llocs als mercats de nova generació liderats per Amazon. Netflix està renovant radicalment la indústria de la televisió i el cinema. Les plataformes de comunicació de nova generació liderades per Zoom estan traslladant entorns empresarials a entorns on es poden fer col·laboracions distants. Molt aviat, els empleats de diferents empreses a la mateixa oficina començaran a treballar en horari normal, ja ha començat.
Anar al mercat i comprar és nostàlgic?
Gegants del món minorista, com Walmart, Aldi, Costco, Tesco, Carrefour, que ha crescut invertint milers de milions de dòlars, i cadenes de mercat com BİM, A101, Şok, Migros, que han arribat a desenes de milers d'oficines a Turquia. , estan a la vigília d'una decisió de transformació molt estratègica. Continuar creixent d'aquesta manera o començar una nova era amb "DarkStores" estructurant-se d'acord amb les dades dels clients i el comportament dels consumidors?
La startup turca Getir ha deixat la seva empremta a Europa amb el concepte de "entrega ultraràpida" en el món del consum ràpid amb un efecte tan devastador que les regles del joc del mercat s'estan tornant a escriure. Els competidors convencionals estan intentant prendre una posició. Getir va aconseguir rebre una inversió de 15 milions de dòlars sense valoració, a un nivell d'almenys 20-7,5 vegades la seva facturació. Sembla que es farà més gran.
Full Truck Alliance (FTA), que s'ha convertit en la plataforma logística i el mercat de transport més gran de la Xina amb una valoració de 30 milions de dòlars, acull més de 10 milions de camioners i gestiona més de 40 mil transports FTL/LTL per dia. Grans grups de capital com Softbank, Alibaba i Tencent són inversors en l'empresa, que va anunciar un benefici de 26 milions de dòlars l'any passat per primera vegada en la seva història.
L'empresa de logística més gran de Turquia només té una quota de mercat del 0,7% al mercat
A Turquia, que té el trànsit de mercaderies per carretera més gran d'Europa, es fa una mitjana de 450 mil FTL (Full Truck Load) transport per dia. El trànsit, que arriba als 600 mil transports diaris a principis de setmana, retrocedeix a 200 mil el cap de setmana. A Turquia, més de 8 mil grans i petites empreses de logística/transport realitzen transport. Amb 880 mil camions amb una capacitat de 16 tones i més, el 85-90% dels camions a les carreteres pertanyen a particulars. 1,2 milions de famílies a Turquia es guanyen la vida directament amb els camions.
Tırport gestionarà més de 2025 mil transports FTL al dia el 30
L'empresa de logística més gran que opera a Turquia té una quota de mercat de només el 0,7% al mercat turc. El total de les 11 empreses logístiques més grans de Turquia només poden obtenir una quota del mercat del 5%. A finals del tercer trimestre de 2021, Tırport va començar a controlar més de 3.500 transports FTL a Turquia i es va convertir en una de les poques tecnologies logístiques d'Europa, amb l'objectiu d'assolir una quota de mercat del 3% al mercat en 7 anys i gestionar més de 30 mil transports FTL al dia. Tırport, que encara gestiona aquesta enorme operació amb un equip d'aproximadament 60 persones, creu que pot gestionar més de 30 mil transports al dia amb un equip de només 400 persones.
Sigues el primer a comentar