El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va parlar dels megaprojectes que porta a terme el ministeri. En explicar que el seu treball a Kanal Istanbul continua, Karaismailoğlu va dir: "Les nostres negociacions i treballs de preparació per a la licitació principal continuen". Subratllant que el benefici anual de l'autopista de Màrmara del Nord a Turquia és de 2,5 milions de lires, Karaismailoğlu va dir que el pont de Çanakkale també s'obrirà el 18 de març de 2022 i les proves de conducció de la línia de metro de Gayrettepe de l'aeroport d'Istanbul començaran el 8 de novembre.
El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, "Turquia 2023 Summit and A Para SohbetVa parlar de les inversions del Ministeri.
Karaismailoğlu va dir: "Existim allà on hi hagi vida" i "Pots desenvolupar tant com puguis arribar. Pots comunicar-te amb el món. El transport de mercaderies, els passatgers, les dades i la comunicació també són indispensables a la nostra època. També estem en grans passos, estem en grans obres. Hi ha grans inversions en comunicació", va dir.
Karaismailoğlu, que va afirmar que el 5G ve al cap quan s'esmenta la comunicació, va esmentar la importància d'augmentar la infraestructura de fibra òptica i la infraestructura de fibra abans de canviar a 5G. En assenyalar que actualment hi ha més de 440 mil quilòmetres d'infraestructura de fibra, Karaismailoğlu va dir que l'objectiu més important és canviar a 5G amb oportunitats nacionals i nacionals. Subratllant que la taxa de nacionalitat i nacionalitat en el sector de les telecomunicacions ha superat el 25 per cent, Karaismailoğlu va subratllar que pretenen augmentar aquesta taxa molt, molt més a curt termini.
TENIM TREBALLS SERIOSOS EN SAtèl·lit
Explicant que hi ha estudis seriosos en la direcció del satèl·lit, el ministre de Transport Karaismailoğlu va dir: "Vam llançar el satèl·lit TÜRKSAT 2021A els primers mesos del 5. De nou, el vam encarregar al juny. Actualment dóna servei a un terç del món. De moment, s'ha completat la producció del nostre satèl·lit 5D. Tenim l'objectiu de llançar-lo el primer mes del 2022", va dir.
Karaismailoğlu va afirmar que els estudis nacionals i nacionals del satèl·lit TÜRKSAT 6A també continuen intensament a Ankara: "El nostre objectiu és enviar-lo a l'espai els primers mesos del 2023. Quan l'enviem, serem un dels 10 millors països de l'espai representats pel seu propi satèl·lit a partir d'ara. Són obres importants i de classe mundial. No distingim entre la Pàtria, la Pàtria Blava i la Pàtria Espacial. "Estem treballant dur per protegir els nostres drets a l'espai", va dir.
EN ELS ÚLTIMS 19 ANYS HEM FET UN PROJECTE DE COL·LABORACIÓ PÚBLICO-PRIVAT PER 30 MILIONS D'EUROS
Recordant que és el 19è any del govern del partit AK, Karaismailoğlu va dir que l'any 2002 hi havia una xarxa de carreteres dividides de 6 quilòmetres a Turquia, i aquestes eren carreteres insegures i de mala qualitat. En expressar que hi ha un dèficit d'inversió no només a les autopistes, sinó també a les línies aèries i ferroviàries, Karaismailoğlu va dir: "El 2002 hi va haver un dèficit molt greu d'inversió en infraestructures. Heu de resoldre aquesta enorme bretxa d'infraestructures en poc temps. Com a estat, està clar al vostre pressupost. No es poden fer aquests projectes amb aquest pressupost”, va dir.
Destacant que és difícil fer projectes de gran cost amb només pressupost públic en poc temps, Karaismailoğlu ha assenyalat que, per aquest motiu, han implementat els projectes de cooperació publicoprivada que han implementat amb molt d'èxit. Explicant que són un dels països que implementen el model de cooperació públic-privada amb més èxit, el ministre de Transports i Infraestructures Karaismailoğlu va continuar de la següent manera:
“Hem fet un projecte de cooperació públic-privada de 19 milions d'euros en els últims 30 anys. Hem invertit més d'1 bilió de 100 milions de lires en infraestructures de transport en els darrers 19 anys. El 20 per cent d'això és construcció-operació-transferència, és a dir, cooperació públic-privada".
PENSEM EN LA MOBILITAT FUTURA
En referència a l'autopista Northern Marmara, Karaismailoğlu va recordar que l'autopista Northern Marmara és un projecte de 8 milions de dòlars. Karaismailoğlu, que va subratllar que l'estat no va arribar ni un cèntim durant la inversió, i que totes les despeses durant el període d'operació van ser cobertes per l'operador, va dir que al final del procés, tot el manteniment es va completar i el projecte va ser lliurat.
En assenyalar que el mandat de l'operador del pont Yavuz Sultan Selim finalitzarà el 2027, Karaismailoğlu va destacar que estan planejant projectes com l'autopista de Màrmara del Nord, el pont de Yavuz Sultan Selim, el túnel d'Eurasia, l'autopista d'Esmirna, el pont d'Osmangazi i Marmaray amb la ment de l'estat. El ministre de Transports Karaismailoğlu, afirmant que estan pensant dècades endavant tenint en compte la mobilitat futura, va dir que si aquests projectes no es porten a terme, sorgirà una Istanbul completament tancada.
KARAİSMAİLOĞLU RESPOSTA A LA CRÍTICA QUE "HA ESTAT DEUT AMB LES GENERACIONS FUTURES"
En assenyalar que un aeroport on treballen 200 mil persones, sense deixar ni un cèntim de l'estat, es va construir en una zona que no té valor econòmic, Karaismailoğlu va anunciar que es pagaran 25 milions d'euros de lloguer a l'estat en 22 anys. Karaismailoğlu va dir: "Tot i que el nombre de vehicles va augmentar gràcies a les carreteres segures i còmodes, l'accident i la pèrdua de vides van disminuir" i va subratllar que el benefici anual de l'autopista de Màrmara del Nord a Turquia és de 2,5 milions de lires.
En resposta a les crítiques que va deixar un deute a les generacions futures, el ministre de Transports Karaismailoğlu va fer les següents valoracions:
“Si aquests projectes no s'haguessin dut a terme, ni les infraestructures ni el creixement s'haurien produït. La nova generació faria plans per "com puc construir tanta infraestructura". Deixarem una infraestructura a punt. Aleshores, com desenvoluparà la producció, el turisme i la indústria, ara es faran els seus plans. Aportem 30 milions de TL anuals amb projectes per valor de 15 milions d'euros (associacions públic-privades). Hi ha avantatges directes d'estalvi de temps, combustible i medi ambient. Contribueix indirectament a l'economia, la producció, l'ocupació i el turisme”.
OBRIREM EL PONT DE CANAKKALE EL 18 DE MARÇ
Subratllant que els grans projectes augmenten la producció i l'ocupació, d'una banda, i aporten comoditat als ciutadans de l'altra, Karaismailoğlu va dir: "Els nostres projectes aporten mobilitat i vitalitat als llocs on van, com un riu. Al mateix temps, aporta contribucions com l'estalvi de combustible, l'estalvi de temps i l'estalvi ambiental. Aquests són els beneficis directes. Els beneficis indirectes també són l'evolució de la producció, l'ocupació i el turisme. Un dels projectes de construcció, operació i transferència més importants és el pont de Çanakkale. S'està executant amb molt d'èxit. S'aixeca com un monument a Çanakkale. Amb sort, l'obrirem el 18 de març de 2022. Portem treballs tecnològics tan reeixits i grans al nostre país. És el pont més gran del món amb una llum mitjana, amb una llum mitjana de 2023 metres, que presentarem als 100 anys de la nostra República. De nou amb l'alçada del moll d'acer, és el pont més alt del moll d'acer, amb una alçada de 318 metres. Són obres molt valuoses. Aquests seran un valor del nostre país. Serviran el nostre país", va dir.
CONTINÚEN LES NEGOCIACIONS PER A LA LICITACIÓ PRINCIPAL
Karaismailoğlu, que també va parlar de les obres de Kanal Istanbul, va dir que el treball en el projecte continua. En explicar que les carreteres de transport s'estan construint actualment, Karaismailoğlu va declarar que la producció del pont ha començat. El ministre de Transports Karaismailoğlu va dir: "Les nostres negociacions i treballs preparatoris per a la licitació principal continuen. L'únic motiu del retard és que tenim una obra extraordinària per gestionar i emprendre la construcció d'aquest projecte amb ingressos propis, sense cap càrrega per al pressupost general. Estem intentant superar aquest projecte sense carregar el pressupost general”, ha dit.
Karaismailoğlu va dir: "Les nostres inversions en el sistema ferroviari continuen a Kocaeli, Bursa, Gaziantep, Konya, Kayseri i a les importants ciutats metropolitanes Ankara i Esmirna", va dir Karaismailoğlu, i va afegir que els sistemes ferroviaris són projectes costosos i que ajuden com a ministeri, depenent de la intensitat.
En assenyalar que les obres del sistema ferroviari continuen a Istanbul, Karaismailoğlu va afirmar que hi ha inversions en curs en metro de 103 quilòmetres a Istanbul.
Subratllant que el més important d'ells és la línia de metro Gayrettepe-Airport, el ministre de Transport Karaismailoğlu va dir:
"Té 37,5 quilòmetres de llarg. Quan estigui acabat, serà el metro més ràpid de Turquia. Té una velocitat de 120 quilòmetres. La senyalització domèstica s'utilitzarà per primera vegada a Turquia. Comencem les proves del primer tren dilluns. Passarem el tren. Anirem amb tren des de Kağıthane fins a l'aeroport d'Istanbul. Tenim previst obrir-lo els primers mesos de l'any vinent. Halkalı-També hi ha la part de l'aeroport d'Istanbul. Té 31,5 quilòmetres de llarg".
En assenyalar que pretenen completar les 103 línies del sistema ferroviari amb una longitud total de 7 quilòmetres el 2023, Karaismailoğlu va dir: "L'equivalent TL de la línia del sistema ferroviari de 103 quilòmetres és de més de 60 milions de lires. Com a ministeri, estem fent la nostra part més que suficient". dit.
Sigues el primer a comentar