Partit Popular Republicà (CHP) Adana Diputat Dr. Müzeyyen Şevkin va declarar que el deute del projecte del sistema de ferrocarril lleuger d'Adana, que endeuta fins i tot els nens no nascuts a causa d'un deute total de 1 milions de 100 milions de lires i quotes mensuals de 20 a 25 milions de lires, ara s'hauria de transferir al Ministeri de Transports i Infraestructura.
Dr. Tot i que el president i els antics primers ministres van prometre a les reunions del pressupost de 2022 del Ministeri de Transports i Infraestructures, que es va discutir a la Comissió de Pla i Pressupostos del Parlament, que també incloïa Müzeyyen Şevkin, el ministre Adil Karaismailoğlu, per què ho va fer el Ministeri de Transports i Infraestructures dir alguna cosa sobre el traspàs del sistema i la finalització de la 2a fase?, ha qüestionat si ha pres alguna acció. Expressant que s'espera que aquest deute sigui assumit pel Ministeri tal com es va comprometre, el Dr. Şevkin va dir: "A més, la segona etapa de l'Estadi de la Universitat Akıncılar, que es va preparar tenint en compte la regió dels hospitals, l'estadi, les escoles, les universitats i els assentaments, es va presentar al Ministeri després d'haver estat actualitzada en termes d'estudis de viabilitat, tècnics i financers. aspectes, i va ser aprovat pel Ministeri, però aquesta vegada a l'espera de l'aprovació de la Presidència. Ens agradaria conèixer de vostè el destí del sistema de metro lleuger de 2 quilòmetres, senyor ministre”. va preguntar.
QUAN ACABARÀ ELS CARRETERS DE KARATAȘ I KOZAN?
A més, destacant que és un dolor profund que la carretera Adana-Karataş i la carretera Kozan, que són de gran importància per a Adana i anomenades "carretera de la mort", no s'hagin completat des de fa anys. Şevkin va preguntar al ministre Karaismailoğlu: "En quina data s'acabarà la carretera de Karataş, que és la porta d'accés al mar amb el districte de Yumurtalık, amb seguretat?" plantejat la pregunta.
“SORTIT DE L'AEROPORT REGIONAL, MIRA L'AEROPORT DE SAKIRPASA”
Assenyalant que l'aeroport regional de Çukurova, les bases del qual es van establir el 2013, està previst que s'acabarà el març de 2016, un estat de caos i confusió total continua en el procés que ha arribat a finals de 2021. Şevkin va dir: "Per què no penseu ampliar l'aeroport d'Adana Şakirpaşa en comptes de construir aquest aeroport, que fa set anys que fa malbé l'agricultura, l'economia, Adana i Mersin de Turquia? Els residents d'Adana esperen l'ampliació de l'aeroport d'Adana Şakirpaşa, que és un dels 9 aeroports més importants i rendibles estratègicament del món per la seva ubicació. Teniu un pla o un programa sobre l'ampliació de l'aeroport de Şakirpaşa, ministre? va preguntar.
HI HA HORARIS DE FERRY?
D'altra banda, assenyalant que durant anys es poden organitzar serveis de ferri tant a Mersin com a la República Turca del Nord de Xipre des de les platges de Yumurtalık i Karataş, la porta d'entrada al mar d'Adana. Şevkin va dir: "No obstant això, tampoc s'ha fet cap progrés en aquest sentit. Avalueu les platges de Karataş i Yumurtalık, ministre. Esperem que s'organitzin serveis de ferri a les línies Iskenderun, Yumurtalık, Karataş, Mersin i TRNC per als serveis de ferri per transport marítim", va dir.
SIGNAT EL PROBLEMA DE CITA
Apuntant que mentre els joves a Turquia pateixen atur, mentre esperen una destinació a la Direcció General d'Autopistes dins del Ministeri de Transports, des de fa temps que no s'han fet passos en aquest sentit, el Dr. Sevkin va dir:
“Arquitectes, enginyers, urbanistes i els joves brillants que els van educar esperen contribuir al futur contemporani del país. Es farà un nomenament al Ministeri de Transports i Infraestructures, a la Direcció General d'Autopistes? En cas afirmatiu, quan i quants joves es destinaran a quines unitats? Milers de joves volen una resposta i una notícia de vostè avui, senyor ministre... També presumeix de construir carreteres i ponts, però malauradament la majoria de carreteres es divideixen per la meitat com el paper a la mínima precipitació, inundació o esllavissada. . M'agradaria recordar-vos el trauma viscut en els accidents de tren. Les famílies dels nostres ciutadans que van perdre la vida continuen lluitant per la llei. Ningú assumeix la responsabilitat.
LLUITA PER LA DRET CIUTADANA!
En carreteres, vies de tren i nous projectes de trens d'alta velocitat, el personal tècnic ha de fer un examen preliminar abans de les tasques de prospecció del terreny. Aquí de nou, hem de beneficiar-nos de l'experiència dels nostres enginyers. Hem d'implementar rutes de transport modernes amb grups d'interès formats per geologia, enginyers geofísics, enginyers civils, enginyers mecànics i experts. En cas contrari, la nostra gent continuarà perdent vides i propietats".
Sigues el primer a comentar