El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va anunciar que la dotació pressupostària total del Ministeri, la Direcció General d'Aviació Civil, la Direcció General d'Autopistes i Tecnologies de la Informació i l'Autoritat de Comunicació per a l'any 2022 es preveu en aproximadament 71 milions de TL.
Karaismailoğlu va dir: "L'autopista ocupa el primer lloc amb una quota del 61% en les nostres despeses d'inversió", i va afegir: "Vam augmentar la quota de ferrocarrils en inversions, que va ser del 2013% el 33, fins al 2021% el 48. Aquesta taxa serà del 2023% el 63,4. És molt important per a nosaltres que les inversions es puguin completar més ràpidament i oferir-los al servei dels nostres ciutadans. Per aquest motiu, també estem avaluant fonts alternatives de finançament. Per això també hem mobilitzat el dinamisme del sector privat. Així, vam iniciar el projecte de Cooperació Públic-Privada per un valor total de 301,7 milions de TL. El 82% d'aquestes inversions s'han realitzat. El nostre objectiu és aportar una inversió addicional de 30,3 milions de TL al nostre país amb els projectes de Cooperació del Sector Públic Privat que estan en construcció. Hi ha 481 projectes a la nostra cartera d'inversió. La mida total d'aquests projectes és de 743 milions de TL. Hem aconseguit una realització en efectiu d'aproximadament 415 milions de dòlars en això", va dir.
HEM INVERTIT UN TOTAL DE 19 MILIONS DE TL EN FERROCARRILS EN ELS ÚLTIMS 220,7 ANYS
El ministre de Transports i Infraestructures, Karaismailoğlu, va oferir informació sobre les inversions ferroviàries:
“Hem iniciat un nou avenç en el ferrocarril, desates des de fa més de mig segle, perquè les oportunitats que ofereix la situació geogràfica del nostre país, que fa de pont entre Àsia i Europa, es converteixin en econòmiques i avantatges comercials. Per tal de proporcionar transport multimodal, els nostres ferrocarrils es van gestionar amb una nova comprensió. Connectem els nostres ferrocarrils amb ports i aeroports. Amb els nostres projectes, fem transport ferroviari no només a la línia est-oest, sinó també entre les nostres costes nord-sud contribuint a l'economia. En els últims 19 anys, hem invertit un total de 220,7 milions de TL en ferrocarrils. Hem introduït el nostre país a la gestió de YHT. Hem construït mil 213 quilòmetres de línia YHT. Hem augmentat la nostra xarxa ferroviària a 17 quilòmetres amb un augment del 12 per cent. El 803 per cent de les nostres línies senyalitzades per augmentar l'eficiència i la seguretat al ferrocarril; D'altra banda, hem augmentat les nostres línies elèctriques un 172 per cent. Malgrat l'epidèmia del 180, el transport intern de mercaderies per ferrocarril no va disminuir. A més, preveiem un augment significatiu del transport internacional a causa de l'avantatge del 'transport sense contacte'".
EL NOSTRE OBJECTIU DE TRANSPORTAR CÀRREGAS ALS NOSTRES FERROCARRILS PER A L'ANY 2021, 36,11 MILIONS DE TONES
En cridar l'atenció sobre la ruta del Corredor Mitjà que passa per Turquia i connecta els països de l'Extrem Orient, especialment la Xina, amb el continent europeu, Karaismailoğlu va dir que amb la posada en servei de la línia de ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars, la possibilitat d'utilitzar el 'Corridor Mitjà. "Efectivament en el trànsit ferroviari de mercaderies entre la Xina i Europa. Va dir que estava fora.
El ministre de Transport Karaismailoğlu va dir: "Va passar a la història com el primer tren de mercaderies que va anar de la Xina a Europa a través de la Ruta de la Seda del Ferro Bakú-Tbilisi-Kars i va arribar a Europa mitjançant Marmaray. La pista de 11 mil 483 quilòmetres Xina-Turquia es completa en 12 dies. En els anys següents, estem treballant per traslladar el 5 per cent del tren anual de 30 blocs a Europa a través de la Xina-Rússia (Sibèria), que està designada com a línia del nord, a Turquia. El nostre objectiu és operar 500 blocs de trens a l'any des del corredor mitjà i la ruta BTK, i reduir el temps total de creuer de 12 dies entre la Xina i Turquia a 10 dies. El nostre objectiu de transportar mercaderies als nostres ferrocarrils per al 2021 és de 36,11 milions de tones", va dir.
PRETENEM AUMENTAR LA PARTICIPACIÓ DELS FERROCARRILS EN EL TRANSPORT DE MÀRTIES FINS AL 10 PERCENT
Subratllant que han arribat al 4 per cent de la població del país amb transport YHT a "13 províncies en 44 destinacions", Karaismailoğlu va dir que el nombre total de viatges ha superat els 58,6 milions. Destacant que van construir un total de 2003 mil 213 quilòmetres de noves línies, 2 dels quals són YHT, amb la mobilització ferroviària iniciada després del 115, i que avui estan operant en una xarxa ferroviària de 12 mil 803 quilòmetres, Karaismailoğlu va continuar el seu discurs com a segueix:
“Som els que vam abraçar la visió de la República de 'teixir la nostra pàtria amb xarxes de ferro'. Dins l'àmbit dels estudis del Pla Director de Transports i Logística, pretenem augmentar la proporció del ferrocarril en el transport de mercaderies del 5% al 10% en primer lloc. A més, estem treballant per reduir els costos de transport. El component més important del nostre moviment ferroviari és desenvolupar la nostra xarxa de trens d'alta velocitat, on el transport de mercaderies i viatgers es pugui dur a terme de manera econòmica i ràpida. En aquest context, 4 mil 364 quilòmetres de la línia, que està en construcció, consta de 4 mil 7 quilòmetres de trens d'alta velocitat i 357 quilòmetres de línies convencionals. Prioritzem els nostres projectes d'acord amb les nostres projeccions del Pla Director de Transport i Logística i continuem la nostra feina sense interrupcions. D'aquestes línies, hem aconseguit un 95 per cent de progrés físic en les obres de construcció d'infraestructures de la línia Ankara-Sivas YHT. Vam començar a carregar proves a la secció Balıseyh-Yerköy-Sivas. Quan es completi el projecte, el temps de viatge en ferrocarril entre Ankara i Sivas disminuirà de 12 hores a 2 hores. Un altre projecte important és la línia de tren d'alta velocitat Ankara-İzmir. Hem avançat un 47 per cent en les obres d'infraestructura. Reduirem el temps de viatge en tren entre Ankara i Esmirna de 14 hores a 3,5 hores. Quan acabi, pretenem transportar aproximadament 525 milions de passatgers i 13,5 milions de tones de càrrega a l'any en una distància de 90 quilòmetres. Halkalı-El Projecte del Tren d'Alta Velocitat Kapikule constitueix un dels enllaços més importants que formen la connexió europea de la part de la ruta del Ferrocarril de la Seda que passa pel nostre país. Amb el projecte; Halkalı- El temps de viatge dels passatgers entre Kapikule (Edirne) s'incrementarà de 4 hores a 1 hora i 20 minuts; Pretenem reduir el temps de càrrega de 6,5 hores a 2 hores i 20 minuts".
En expressar que el projecte consta de tres trams, Karaismailoğlu va dir que els 229 quilòmetres Halkalı-La primera fase del projecte Kapikule, que té 153 quilòmetres de llargada ÇerkezköyVa dir que van començar la construcció de la secció Kapikule i van aconseguir un progrés físic del 48 per cent. "Els 67 quilòmetres d'Ispartakule-Çerkezköy El procés de licitació continua al sector; 9 quilòmetres Halkalı-Hem començat les obres de construcció a la secció d'Ispartakule", va dir el ministre de Transports, Karaismailoğlu, i va assenyalar que han aconseguit un 82% d'avanç en les obres d'infraestructura de la línia de tren d'alta velocitat Bursa-Yenişehir-Osmaneli. Subratllant que han començat la construcció de la superestructura de la línia de tren d'alta velocitat Bursa-Yenişehir-Osmaneli de 106 quilòmetres en connexió amb la línia YHT Ankara-Istanbul, Karaismailoğlu va assenyalar que quan es completi el projecte, tant Ankara-Bursa com Bursa- Istanbul durarà aproximadament 2 hores i 15 minuts. Karaismailoğlu, afirmant que estan fent les proves finals entre Konya i Karaman, va anunciar que obriran la línia en funcionament aviat.
ESTEM AUGMENTANT LA CAPACITAT DE TRANSPORT DE PASSAGERS I DE CÀRREGA DELS NOSTRES FERROCARRILS
Karaismailoğlu va declarar que van aconseguir un progrés físic del 83 per cent en les obres de construcció d'infraestructures entre Karaman i Ulukışla i va fer les avaluacions següents:
“Amb l'obertura de la línia, la distància entre Konya i Adana, que és d'unes 6 hores, disminuirà a 2 hores i 20 minuts. Completarem el projecte de tren d'alta velocitat Aksaray-Ulukışla-Yenice, amb una longitud total de 192 quilòmetres, mitjançant finançament extern. Així, es proporcionarà la capacitat necessària a l'eix nord-sud del nostre corredor principal de mercaderies. El nostre treball febril continua a la nostra línia de tren d'alta velocitat de Mersin a Gaziantep. Els nostres treballs de construcció en el projecte, que té una longitud de 312 quilòmetres, es desenvolupen en 6 trams. Amb el nostre projecte, que està previst que finalitzi l'any 2024, el temps de viatge entre Adana i Gaziantep passarà de 6,5 hores a 2 hores i 15 minuts. Adapazarı-Gebze-YSS Bridge-Aeroport d'Istanbul- Halkalı També posem gran èmfasi en el nostre projecte de tren d'alta velocitat. El pont Yavuz Sultan Selim, que té més d'un valor econòmic crític per a Turquia, tornarà a integrar els dos continents amb el transport ferroviari. Amb la nostra línia de tren d'alta velocitat Yerköy-Kayseri, incloem 1,5 milions de ciutadans de Kayseri a la línia YHT. Kayseri, un dels centres comercials importants de l'Anatòlia Central, rebrà la seva part de la mobilització YHT. A més de les nostres línies de tren d'alta velocitat, seguim treballant per millorar també les nostres línies convencionals. D'aquesta manera, augmentem la capacitat de transport de passatgers i càrrega dels nostres ferrocarrils. Els estudis del nostre projecte d'estudi continuen sobre les rutes que hem determinat tenint en compte la densitat de mercaderies i passatgers per ferrocarril. Hem finalitzat les obres del projecte d'enquesta d'un total de 3 mil 957 quilòmetres.”
Sigues el primer a comentar