Adil Karaismailoğlu, ministre de Transports i Infraestructures, va assenyalar que la línia de metro de l'aeroport de Gayrettepe-Istanbul va portar molts avenços i rècords a Istanbul i Turquia, i que van batre rècords, i va subratllar que té previst traslladar-se. Afirmant que pretenen obrir la línia al servei dels istanbulites el primer trimestre del 24, Karaismailoğlu va subratllar que amb la introducció de la línia de metro, s'estalviaran aproximadament 600 milions 2022 milions d'euros entre el 2024 i el 2043.
El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va participar en el programa "Prova de conducció del tren" a la línia de metro de l'aeroport Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul. Karaismailoğlu va dir que, com a ministeri, van presenciar un altre dia històric en les obres del sistema ferroviari urbà per a la megaciutat d'Istanbul, Karaismailoğlu va dir: "La nostra línia de metro de 37,5 quilòmetres reduirà significativament la càrrega del flux de trànsit pesat cap al centre de la ciutat i els districtes de la ciutat. la ruta, els barris i l'aeroport, i als nostres ciutadans. També donarà un sospir d'alleujament als visitants estrangers en el transport de la ciutat”.
AUGMENTAREM LA LONGITUD DEL SISTEMA FERROVIARI D'ISTANBUL A 363 QUILÒMETRES
Karaismailoğlu va afirmar que la longitud total de les línies del sistema ferroviari en servei a 12 ciutats de tot el país, inclosa Istanbul, ha arribat als 811,5 quilòmetres, Karaismailoğlu va dir: "El nostre ministeri va construir 312 quilòmetres d'aquestes línies i es van posar en servei a la nostra nació. A més d'aquestes línies, la longitud de 14 projectes diferents del sistema ferroviari que seguim construint a mesura que el Ministeri arriba als 185 quilòmetres. La longitud del sistema ferroviari construït pel nostre ministeri a Istanbul, la perla del Bòsfor, la capital del món, és de 80 quilòmetres. Més important encara, la longitud total de les nostres 7 grans línies separades del sistema ferroviari, que encara estem executant apassionadament a la bella Istanbul, és de 103 quilòmetres. Juntament amb la nostra línia de metro de l'aeroport de Beşiktaş-Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul, les nostres altres línies estan en construcció; Línia de metro de l'aeroport de Pendik-Tavşantepe-Sabiha Gökçen, línia de metro de Bakırköy -Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı, Küçükçekmece Halkalı- Línia de metro de l'aeroport de Başakşehir-Arnavutköy-Istanbul, Altunizade - Çamlıca - Ferah Mahallesi - Línia de metro de Bosna Boulevard, línia de metro de Başakşehir-Pine i Sakura City Hospital-Kayaşehir i sistema ferroviari de Kazlıçeşme - Sirkeci i projecte de transport de nova generació centrat en els vianants. Avui, augmentarem la longitud del sistema ferroviari d'Istanbul, que és de 259 quilòmetres, a 363 quilòmetres amb aquests projectes en curs.
EL 96 PERCENT DE LA LÍNIA COMPLETA
“Som els representants de la política de serveis, no de l'heroisme. Estem a la recerca d'augmentar la comoditat i la velocitat en el transport públic d'Istanbul, la ciutat del món. Pretenem construir un sistema de transport públic on els nostres habitants d'Istanbul no hagin d'empènyer els autobusos que s'avarian. Fruit d'aquest desig, el nostre amor; Com a ministeri, haurem construït la meitat de la nostra xarxa de ferrocarril favorita d'Istanbul. Els nous projectes que hem fet i farem continuaran donant vida al sistema de transport públic d'Istanbul". Karaismailoğlu, ministre de Transports, va continuar el seu discurs de la següent manera:
"La nostra línia de metro de l'aeroport Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul, on es prova el tren, és un important projecte de metro de 9 quilòmetres amb 37,5 estacions. Com sabeu, la primera soldadura de carril de la nostra línia es va fer el 18 de gener de 2020. Hem realitzat el programa de finalització dels túnels de la TBM amb la presència del nostre President. Posem els nostres jocs de trens a les baranes en quatre etapes. Les proves es van dur a terme amb un total de 10 trens diferents. S'han acabat els nostres treballs de col·locació de rails, juntament amb la fabricació i muntatge de formigó i panells prefabricats sota-rail. Continua la mà d'obra fina del túnel i del formigó armat. El bon treball i els arranjaments ambientals continuen intensament a les nostres estacions de Kağıthane, Hasdal, Kemerburgaz, Göktürk, İhsaniye i l'aeroport. El 600 per cent de la nostra línia, que està prevista per donar servei a 96 mil passatgers al dia, s'ha completat fins ara. Tenint en compte les necessitats futures del nostre Aeroport d'Istanbul, a la secció Aeroport de la nostra línia; Hem dissenyat tres estacions separades per a l'aeroport d'Istanbul, la terminal 2 i les terminals de càrrega".
LA LÍNIA DE METRO TENDRÀ EL PRIMER SISTEMA LOCAL DE SENYALITZACIÓ DEL NOSTRE PAÍS
Subratllant que amb la línia de metro de l'aeroport Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul, van aportar molts avenços i primeres a Istanbul i Turquia, i que van batre els rècords, el ministre Karaismailoğlu va dir: "Vam batre el rècord mundial diverses vegades al dia, setmanalment. i progrés anual de TBM en aquesta línia de metro. . La nostra línia, que tindrà el títol de 'Metro més ràpid de Turquia' amb 120 quilòmetres per hora, és també el metro més llarg que es va licitar alhora. Amb aquesta característica, el nostre projecte, en el qual es fabriquen 10 tunelers simultàniament, resisteix la prova del temps. La nostra línia de metro, que va batre un rècord amb la seva profunditat de prop de 72 metres a l'estació de Gayrettepe, també és la primera amb el panell prefabricat en la producció de superestructura ferroviària. En l'eix de la independència nacional i l'economia nacional, malgrat els conflictes nacionals i estrangers, continuem augmentant el ritme dels nostres productes nacionals i nacionals en inversions en transport públic, com en tots els àmbits actuals. La nostra línia de metro, que inclou el concepte de túnel intel·ligent, comptarà amb el primer sistema de senyalització domèstica del nostre país i serà un bon exemple del nostre moviment nacional i nacional. En els nostres vehicles que serviran a la nostra línia, almenys el 60 per cent de les peces i productes que produïm amb els nostres propis mitjans seran domèstics. A la nostra línia, on funcionaran els nostres trens domèstics a motor, la senyalització, l'electricitat i les bateries també seran domèstiques. S'utilitzaran vehicles amb la característica de ser el metro més ràpid de Turquia amb una velocitat de 120 quilòmetres per hora. S'utilitzaran vehicles de disseny interior ergonòmic per satisfer les necessitats de transport de nova generació. La nostra línia comptarà també amb zones de subjecció d'equipatges, bicicletes i patinets. Gràcies al sistema de senyals produït íntegrament per enginyers turcs, els nostres trens oferiran un viatge segur a una velocitat de 120 quilòmetres per hora.
LA NOSTRA LÍNIA, QUE REFLECTA EL NOU TURQUIA, COMENÇA AMB CARACTERÍSTIQUES FÀCILES D'USUARI
El ministre de Transports Karaismailoğlu va dir: “La nostra línia, que reflecteix la nova Turquia amb totes les seves característiques; Ocuparà el seu lloc entre les obres de l'enginyeria turca, que destaca per les seves característiques fàcils d'utilitzar, està integrat amb vehicles de transport alternatius i utilitza tecnologia per a la velocitat i seguretat dels nostres passatgers. A més, en la construcció de la nostra línia; Juntament amb 122 escales mecàniques, es van fabricar 45 ascensors. Línia de metro de l'aeroport de Beşiktaş-Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul, que també és una línia integrada; A l'estació de Kagithane KabataşEstà connectat amb la línia de metro Mahmutbey. La nostra línia connecta amb la línia Yenikapı-Hacıosman a l'estació de Gayrettepe, la línia de tren d'alta velocitat a l'estació de l'aeroport d'Istanbul i la línia Marmaray Küçükçekmece (que està en construcció).Halkalı) - També s'integrarà amb la línia de l'aeroport de Başakşehir-Arnavutköy-Istanbul. Amb la posada en funcionament de la nostra línia, gràcies al sistema ferroviari integrat d'Istanbul; Entre Göktürk i l'aeroport d'Istanbul; temps de viatge a 12 minuts, temps de viatge entre l'aeroport de Kağıthane-Istanbul a 24 minuts, entre l'aeroport de Zincirlikuyu-Istanbul; 33 minuts, des del 4. Levent fins a l'aeroport d'Istanbul; 35 minuts, entre Arnavutköy i Beşiktaş; En 36 minuts, entre Taksim i l'aeroport d'Istanbul; 41 minuts, entre Başakşehir (Metrokent) i Kağıthane; 48 minuts i entre Küçükçekmece i Kemerburgaz; Es reduirà a 50 minuts”, va dir.
PRETENEM OBRIR LA LÍNIA AL SERVEI DELS CLIENTS D'ISTANBUL EL PRIMER TRIMESTRE DEL 2022
En assenyalar que la línia de metro de l'aeroport de Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul oferirà comoditat, seguretat i velocitat en el transport entre el servei de transport públic del centre de la ciutat i l'aeroport, a més d'un estalvi molt important durant l'operació, Karaismailoğlu va dir: "Amb la línia entrada en servei, entre 2024-2043; Preveiem que el cost total d'estalvi serà d'aproximadament 2 milions 640 milions d'euros en termes de manteniment i operació de carreteres, en termes d'accidents, contaminació de l'aire, soroll, costos de natura i sòl verd, i estalvi de temps. A la prova de conducció d'avui, realitzarem proves a la línia de metro de l'aeroport Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-Istanbul. Arribarem a l'estació de l'aeroport d'Istanbul recorrent la distància de 30 quilòmetres en 30 minuts. Segons els resultats de les proves de senyalització i altres proves de seguretat del sistema de la nostra línia entre l'aeroport de Kağıthane-Istanbul, pretenem obrir la nostra línia al servei dels habitants d'Istanbul el primer trimestre de 2022. Aleshores, el 2022, finalitzarem la construcció de la nostra estació de Gayrettepe i passarem a la fase de proves".
NO VALOREM ELS POLOS DIARIS MENTRE TREBALLEM DUR pel NOSTRE PAÍS
Karaismailoğlu va dir: "A mesura que parlem de la conveniència d'aquests bells projectes en benefici d'Istanbul i els habitants d'Istanbul, des de l'estudi fins a la licitació, des de la construcció fins a les proves de conducció, des dels estalvis operatius a la nostra gent, la nostra il·lusió augmenta. encara més” i va acabar el seu discurs de la següent manera:
"Estem cridant a la gent d'Istanbul; D'una banda, els que treballen de valent per projectes nous i útils, de l'altra, els que organitzen cerimònies d'iniciació. D'una banda, els que van construir noves línies de metro ràpidament, de l'altra, els que van abocar excavacions a la línia de metro en construcció. D'una banda, els que treballen dia i nit, de l'altra, els que ni tan sols no poden mantenir els seus autobusos, provocant que es quedin a la carretera. D'una banda, nosaltres, que veiem el servei al públic com un servei a Déu, i de l'altra, els que arrosseguem Istanbul al remolí del fracàs amb personal no qualificat. Amb el suport i la voluntat de la nostra gent, produïm projectes que portaran Turquia cap al futur i aconseguiran els seus objectius, i d'altra banda, aquells que amenacen els que subscriuen aquests projectes i inversors d'èxit. D'una banda, nosaltres, que ens esforcem per salvar el Bòsfor de tota mena de desastres, d'altra banda, no sabem com escriure cartes a potències estrangeres, sense tenir en compte la seguretat de la vida de milions al Bòsfor i als voltants. És possible augmentar molt més aquestes comparacions. Tanmateix, mentre estem treballant dur pel nostre país, no valorem les polèmiques diàries. No tenim temps per això, ni pretenem fer-ho. Avisem els lladres de mà d'obra, els que són cobdiciosos de poder i estan disposats a cooperar amb tota mena d'enfocaments bruts: la nostra gent, és clar, veu molt bé els qui porten l'aigua i els que trenquen el càntir. Seguim de prop els que no donen servei a la ciutat més gran i bonica del món, que pateixen i que volen traslladar-los enrere dels temps”.
Sigues el primer a comentar