Adil Karaismailoğlu, ministre de Transports i Infraestructures, que va fer una presentació al Comitè de Planificació i Pressupost de la Gran Assemblea Nacional de Turquia, va dir que vam fer aproximadament un 95% de progrés físic al metro de l'aeroport de Beşiktaş (Gayrettepe)-Kağıthane-Eyüp-Istanbul.
4 MILIONS DE PASSAGERS TRANSPORTATS AMB METRO A 988 CIUTATS METROPOLITANES
Expressant que saben l'eficàcia de les activitats logístiques en el creixement i desenvolupament de la producció, Karaismailoğlu va dir que dels 25 centres logístics previstos; Va afirmar que n'han encarregat 12. Destacant que han començat a recollir els fruits dels moviments ferroviaris nacionals i nacionals, Karaismailoğlu va fer les valoracions següents:
"Ara farem servir els conjunts de trens elèctrics nacionals produïts per TÜRASAŞ a les línies de trens d'alta i alta velocitat. Fins ara, hem completat un total de 313,7 quilòmetres de línies del sistema ferroviari urbà i els hem posat al servei de la nostra nació. Hem aportat 4 milions de TL a l'economia turca amb 7 projectes de metro que hem dut a terme a 21,75 províncies. S'han transportat fins ara 988 milions de passatgers amb els metres que hem implantat a Istanbul, Ankara, Kocaeli i Antalya. Hem estalviat 305 milions d'hores de temps i 282 mil tones de combustible. Hem aconseguit una reducció de 156 mil tones d'emissions de carboni. La contribució dels sistemes ferroviaris urbans a l'economia i al medi ambient està a un nivell que no podem ignorar. Tenim 6 projectes en construcció en 10 províncies més. Quan acabin aquests projectes, estalviarem 10,8 milions d'hores de temps i 146,2 mil tones de combustible, a més d'aportar 136 milions de TL a la nostra economia. Gràcies als sistemes ferroviaris urbans, es solucionarà la congestió del trànsit a les nostres ciutats metropolitanes i es reduirà en 73 mil tones les emissions de carboni”.
VAM FER APROXIMADAMENT UN 95 PER CENT DE PROGRÉS FÍSIC AL METRO DE L'AEROPORT DE BEŞİKTAŞ (GAYRETTEPE)-ISTANBUL
Recordant que Marmaray a Istanbul, Başkentray a Ankara, İZBAN a İzmir i KONYARAY a Konya serveixen als ciutadans, el ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va dir que el projecte GAZİRAY a Gaziantep continua. En assenyalar que el Ministeri ha dut a terme una part important del sistema ferroviari urbà d'Istanbul, Karaismailoğlu va dir: "Hem posat en funcionament MARMARAY (77 quilòmetres), Istanbul Levent-Hisarüstü Mini Metro (4,8 quilòmetres). Continuem la construcció de 103.3 quilòmetres. Hem fet aproximadament un 120 per cent de progressos físics en el metro de l'aeroport Beşiktaş (Gayrettepe)-Kağıthane-Eyüp-Istanbul de 37,5 quilòmetres, que tindrà el títol de "metro més ràpid de Turquia" a 95 quilòmetres per hora. En aquesta línia, tenim previst posar en funcionament entre Kağıthane-Airport el primer trimestre de 2022 i entre Gayrettepe-Kağıthane el segon trimestre de 2022. Una altra línia nostra és Küçükçekmece, que fa 31,5 quilòmetres.Halkalı)-Metro de l'aeroport de Basaksehir-Arnavutkoy-Istanbul. Hem completat el 71 per cent del nostre treball del túnel. Tenim previst completar tot el projecte a finals de 2022. Amb el metro Sabiha Gökçen-Pendik Kaynarca a un altre aeroport internacional d'Istanbul, estem integrant aquest lloc a les línies de metro. Kadıköy Connectarem la línia del sistema ferroviari Kartal – Kaynarca amb l'aeroport de Sabiha Gökçen amb aquesta línia de 7,4 quilòmetres de llargada. Vam aconseguir un 87 per cent de realització física. Tenim previst acabar aquest projecte el primer trimestre del 2022", va dir.
BAŞAKŞEHİR – HOSPITAL DE LA CIUTAT DE PINE I SAKURA- METRO DE KAYAŞEHİR QUE PRETENEM COMPLETAR EN 18 MESOS
Karaismailoğlu va afirmar que el metro de Bakırköy (IDO)-Bahçelievler- Güngören-Bağcılar Kirazlı, que connectarà directament la línia Kirazlı - Başakşehir, que és un altre projecte a Istanbul, amb Bakırköy İDO, té un 60% de realització física, i va continuar el seu discurs com a segueix:
“Pondrem la línia en servei a finals del 2022. El nostre objectiu és completar el metro de Başakşehir - Çam i Sakura City Hospital - Kayaşehir de 6,2 quilòmetres, que vam començar l'any passat prenent el relleu del municipi metropolità d'Istanbul, en un període de 18 mesos. D'altra banda, estem afegint 2 noves línies de metro a Istanbul. Vam començar a treballar en la línia de metro Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard i el sistema ferroviari Kazlıçeşme-Sirkeci i projectes de transport de nova generació centrats en els vianants. El nostre ministeri també està fent passos importants per resoldre els problemes de transport urbà d'Ankara. Per això, estem ampliant les línies de metro. Amb els metres Kızılay–Çayyolu, Batıkent–Sincan i Atatürk Cultural Center–Keçiören i Başkentray completats, hem augmentat el sistema ferroviari d'Ankara de 23,2 quilòmetres a 100,3 quilòmetres. La línia Atatürk Cultural Center-Gar-Kızılay té 3,3 quilòmetres. Els que utilitzin el metro de Tandoğan – Keçiören podran arribar directament a Kızılay quan finalitzi el projecte. Obrirem aquesta línia el segon trimestre del 85, amb una realització física d'aproximadament el 2022%. El metro de Kocaeli Gebze Sahil-Darıca OSB té 15,4 quilòmetres de llarg. Entre TCDD Station – Gebze OSB el desembre de 2022; Posarem en servei entre la platja de Darica i l'estació TCDD el setembre de 2023. A Kocaeli, estem construint una línia de tramvia que travessa la ciutat en direcció est-oest i connecta l'Hospital de la ciutat amb el centre de la ciutat. Preveiem que 39 mil passatgers addicionals arribaran diaris a la línia de tramvia existent amb el projecte. També estem invertint en transport urbà a Kayseri, una de les províncies més desenvolupades de l'Anatòlia Central. La línia de tramvia Kayseri Anafartalar-YHT té 7 quilòmetres de llarg. La línia del sistema ferroviari de l'Hospital Bursa Emek-Şehir té 6 quilòmetres. Amb l'ampliació de la línia existent del sistema ferroviari Emek-Arabayatağı, es proporcionarà un transport fàcil i còmode fins a l'Hospital de la ciutat i l'estació YHT des del centre de la ciutat.
En assenyalar que İZBAN és una de les fonts d'orgull d'Esmirna, Karaismailoğlu va dir que una mitjana de 189 mil passatgers diaris utilitzen İZBAN i 2010 milions de passatgers han estat transportats des del 757. Dient: "Hem avançat un 2022 per cent en el projecte Gaziray, que tenim previst completar el 74 i que contribuirà al sistema de transport públic urbà de Gaziantep, una de les ciutats més productives de la indústria i l'economia del sud-est". S'ha completat el projecte GAZİRAY de 112 quilòmetres de llarg, amb una mitjana de 358 mil transports diaris, va destacar que l'oportunitat
El ministre de Transports, Karaismailoğlu, va dir: "Estem intentant desenvolupar el sistema ferroviari de l'interior de la ciutat de Konya. Estem fent la secció de 17,4 quilòmetres entre Kayacık i l'estació de Konya existent de 4 línies amb el propòsit d'operar trens d'alta velocitat des de dues línies, i línies suburbanes i convencionals des de dues línies. Proporcionarem als passatgers accés a les estacions de Selçuklu i Konya YHT. Un altre projecte que hem produït per a Konya és Necmettin Erbakan University-Meram Municipality Rail System Line. Hem fet la licitació. Estem a l'espera del procés d'aprovació del contracte de préstec. Estem desenvolupant la capacitat d'infraestructura de producció nacional amb TÜRASAŞ. En el sector del sistema ferroviari turc, hem aconseguit una forta sinergia reunint els actors del sector sota el mateix sostre amb l'objectiu de ser la institució de locomotores en la producció de vehicles ferroviaris. Així, desenvolupem productes amb disseny nacional en el sector dels sistemes ferroviaris, obrim aquests productes al mercat mundial i els aportem a un alt valor de marca. Amb l'experiència adquirida en la producció de Muntanyes Nacionals, vam iniciar els estudis del Projecte de Trens a una velocitat de 225 km/h. Tenim previst completar el prototip el 2022 i començar la producció en massa el 2023. Continuant amb la producció de dièsel, locomotores elèctriques, vehicles de manteniment ferroviari, modernització de vehicles ferroviaris, sistema de gestió de control de trens, vagons i motors dièsel, també realitzem estudis d'R+D per al desenvolupament de vehicles ferroviaris nacionals.
Sigues el primer a comentar