El nou Mercedes-Benz Classe C, que s'ha renovat completament i té moltes novetats, es posa a la venda a Turquia a partir del novembre, amb preus a partir de 977.000 TL.

El Mercedes-Benz Classe C va tenir la seva nova generació a partir del 2021. El llançament a Turquia de la nova Classe C es va celebrar amb una organització de conducció a Esmirna amb la participació del Consell Executiu de Mercedes-Benz Automotive i el president del Grup d'Automòbils Şükrü Bekdikhan. Durant l'experiència de la nova Classe C, els participants van examinar de prop les característiques del vehicle, que encarna moltes novetats en la història del model. Entre els primers de la Classe C amb codi de carrosseria W206; En el seu disseny posterior, hi ha característiques com ara llums posteriors portades a la tapa del maleter, MBUX de segona generació, direcció de l'eix posterior opcional i funció de calefacció del seient posterior. El motor, que és molt més eficient amb el seu nou turbocompressor desenvolupat juntament amb l'equip de Fórmula 1 Mercedes-AMG Petronas, pot assolir taxes d'emissions més baixes que mai.

Aquesta presentació de diapositives requereix JavaScript.

Edició 1 AMG: testimoni de la combinació ideal de tecnologia i esportivitat

El primer paquet específic de producció de la nova Classe C ofereix una combinació completa d'equipaments, l'Edició 1 AMG. Dissenyat per a la màxima exclusivitat i comoditat, la nova Classe C Edició 1 AMG està equipada amb característiques que us facilitaran la vida. Mentre que el sistema de tancament automàtic del porté posterior i el KEYLESS-GO ofereixen el màxim confort per al conductor i els passatgers, les llandes de 19 polzades amb diversos radis i l'aleró del maleter del color de la carrosseria dissenyat per AMG formen els components esportius. DIGITAL LIGHT i Blind Spot Assist compleixen les altes expectatives de seguretat.

Şükrü Bekdikhan: "Pretenem ser el líder en el mercat de l'automòbil premium amb la nova generació de la Classe C, que és el nostre model preferit a Turquia"

Şükrü Bekdikhan, president del Consell Executiu de Mercedes-Benz Automotive and Automobile Group; "El nostre model, que vam anomenar per primera vegada '1982' i 'Baby Benz' el 190, s'ha convertit en una autèntica història d'èxit amb el títol de 'C-Class' des de 1993. Tot i que es venen aproximadament 10,5 milions de berlines i breaks Classe C a tot el món, la nostra generació va sortir a la carretera el 2014 amb més de 2,5 milions d'èxits de vendes. Tot just l'any passat, un dels set cotxes Mercedes-Benz venuts era membre de la família de la Classe C, i Turquia va tenir un gran impacte. La Classe C és el nostre model més preferit a Turquia, cosa que ens converteix en el sisè mercat de Classe C més gran del món". dit.

Şükrü Bekdikhan va continuar les seves paraules de la següent manera: “Amb la Classe C, ens estem preparant per presenciar un nou capítol en la història d'èxit del nostre model més popular de la nostra marca. A més, la Classe C és un dels models més preferits del segment de berlines de mida mitjana Premium. Amb moltes de les característiques de la Classe S, la Nova Classe C torna a ser el paquet perfecte i desitjable del Segment D Premium; Ens permet reunir-nos amb els nostres clients d'una manera de luxe, esportiva, digital i, per descomptat, sostenible. Amb la nova Classe C, pretenem liderar el mercat dels cotxes premium".

Disseny: senzillesa emocional amb una forma esportiva i bella

La nova Classe C revela proporcions de carrosseria extremadament dinàmiques amb la seva curta distància entre el para-xocs davanter i la roda, la distància entre eixos llarga i el tradicional voladís del maleter. El capó del motor amb cúpules de potència reforça encara més l'aspecte esportiu. L'enfocament tradicional de la proporció de la carrosseria està en línia amb el disseny "cabina cap enrere", amb el parabrisa i l'habitacle desplaçats cap a la part posterior. Pel que fa a la qualitat interior, la Classe C pionera ja ha fet un important pas endavant. La nova Classe C porta el concepte de "luxe modern" un pas més enllà. El disseny interior es basa en les característiques de la nova Classe S i les interpreta d'una manera esportiva.

Disseny exterior: silueta animada amb jocs de llum especials

Quan es veuen des del costat, les superfícies acuradament tallades creen un joc de llum únic. A mesura que els dissenyadors minimitzen les línies, la línia de les espatlles es fa encara més pronunciada. Les rodes de 18 a 19 polzades completen l'aspecte esportiu.

Omplint la vista frontal, la graella frontal específica de la marca inclou una "Estrella" situada al centre en totes les versions. El concepte de disseny AMG utilitza una "Estrella" cromada i una graella de diamants.

Quan es miren des del darrere, les línies distintives d'un Mercedes-Benz Sedan són sorprenents, mentre que els llums posteriors criden l'atenció amb el seu aspecte únic de dia i de nit. Per primera vegada al tipus de carrosseria Sedan de la Classe C, s'utilitza un disseny de grup d'il·luminació posterior de dues peces, mentre que les funcions d'il·luminació es divideixen en els panells laterals i les parts de la llum posterior a la tapa del maleter. Detalls exquisits, opcionals o opcionals, completen l'exterior. Les opcions s'enriqueixen amb tres nous colors: "Metallic Spectral Blue", "Metallic High-Tech Silver" i "Designo Metallic Opalite White".

Disseny d'interiors: èmfasi en l'esportivitat amb un enfocament orientat al conductor

La consola es divideix en dues, superior i inferior. Les reixes de ventilació rodones i aplanades semblants a un motor d'avió i les superfícies decoratives extravagants reforcen la percepció de qualitat i esportivitat en l'arquitectura que s'assembla a un perfil d'ala. L'estructura inclinada de l'instrument i la pantalla central en 6 graus ofereixen un aspecte esportiu i orientat al conductor.

Una pantalla LCD d'alta resolució de 12.3 polzades domina la cabina del conductor. La pantalla flotant fa que la cabina sembli diferent de les pantalles d'instruments rodones tradicionals.

La digitalització a la cabina també continua a la consola central. Les funcions del vehicle es gestionen mitjançant una pantalla tàctil d'11,9 polzades d'alta resolució. La pantalla tàctil també sembla flotar a l'aire. Igual que la pantalla d'instruments, la pantalla de la consola central també ofereix un disseny orientat al conductor.

Un acabat cromat de primera qualitat divideix la consola central, amb una secció de recolzabraços suaument encoixinada i una zona negra brillant just al davant. La pantalla central, que sembla flotar en l'aire, s'eleva d'aquesta superfície tridimensional. Els panells de les portes de disseny senzill i modern s'integren amb el disseny de la consola. Les superfícies metàl·liques a la part central del panell de la porta, com la consola central, augmenten la percepció de qualitat. La maneta, l'obertura de portes i els controls de les finestres es troben en aquesta secció, mentre que els controls del tancament central i dels seients es troben més amunt. La consola de pell sintètica s'ofereix de sèrie. Les superfícies de fusta en marrons clars o negres clars es milloren amb elegants adorns d'alumini.

L'última generació de MBUX: ús intuïtiu i obert a l'aprenentatge

Igual que la nova Classe S, la nova Classe C està equipada amb el sistema d'infoentreteniment MBUX (Mercedes-Benz User Experience) de segona generació. Amb el MBUX de segona generació, el maquinari i el programari del qual han millorat significativament, l'interior guanya una estructura encara més digital i intel·ligent. Les imatges brillants a les pantalles LCD faciliten el control del vehicle i l'equip de confort.

L'aspecte de les pantalles es pot personalitzar amb tres temes de pantalla (Elegant, Esportiu, Clàssic) i tres modes (Navegació, Assistent, Servei). En el tema "Clàssic", es presenta una pantalla amb els dos instruments rodons habituals, al mig de la qual es mostra la informació de conducció. En el tema "Esportiu", es crea un entorn més dinàmic gràcies a un comptador de revolucions central més esportiu amb un accent vermell. Al tema "Elegant", el contingut de la pantalla es minimitza. Les pantalles també es poden acolorir amb set il·luminació ambiental diferents.

Hey Mercedes: l'assistent de veu que es fa més intel·ligent cada dia

L'assistent de veu "Hey Mercedes" pot establir més diàlegs. Per exemple; algunes accions com acceptar l'activació de la trucada entrant "Hey Mercedes". sözcüTambé es pot utilitzar sense ell. També ofereix suport i explicacions per a la funció del vehicle "Hey Mercedes" amb l'ordre "Ajuda". El sistema fins i tot pot reconèixer la veu "Hey Mercedes" dels passatgers.

Altres funcions importants de MBUX

La "navegació de realitat augmentada" s'ofereix com a equipament opcional. Una càmera captura la imatge davant del vehicle i la mostra a la pantalla central. A més de la imatge del vídeo; S'integren objectes virtuals, informació i senyals com ara senyal de trànsit, guia de gir o recomanació de canvi de carril. Aquesta característica facilita la guia de navegació dins de la ciutat. A més, un quadre d'instruments virtual de colors està disponible opcionalment al parabrisa. Aquesta pantalla mostra al conductor una imatge virtual de 4,5 x 23 cm suspesa en l'aire a uns 8 m per sobre del capó.

Motor de gasolina de quatre cilindres amb ISG de segona generació

El motor de gasolina de quatre cilindres de segona generació (M 20) amb generador d'arrencada integrat (ISG), que ofereix 200 CV de potència addicional i 254 Nm de parell addicional, s'introdueix per primera vegada a la nova Classe C. Amb l'aportació de funcions com la recuperació d'energia i la filtració, el motor de gasolina revela una estructura molt més eficient.

El nou turbocompressor es va desenvolupar en col·laboració amb l'equip de Fórmula 1 Mercedes-AMG Petronas. La transferència de tecnologia a la producció en massa estableix estàndards completament nous en termes de rendiment i eficiència.

Transmissió: Transmissió automàtica sempre estàndard

La transmissió 9G-TRONIC s'ha desenvolupat encara més en el marc de l'adaptació de l'ISG. Atès que el motor elèctric, l'electrònica de potència i el refrigerador de transmissió estan integrats a la transmissió, no calen línies i connexions addicionals, i s'aconsegueix un avantatge d'espai i pes. A més, s'ha augmentat l'eficiència de la caixa de canvis. Entre altres aportacions, la bomba d'oli auxiliar elèctrica i el volum de transmissió de la bomba mecànica s'han reduït un 30 per cent respecte al model anterior, augmentant l'eficiència. A més, s'utilitza una nova generació de control de transmissió totalment integrat amb un processador multinucli, nova tecnologia de muntatge i connexió. A més de l'augment de la potència de processament, s'ha reduït el nombre d'interfícies elèctriques, mentre que el pes de les unitats de control de transmissió s'ha reduït un 30 per cent en comparació amb el seu predecessor.

També s'ha millorat el 4MATIC en versions de tracció integral. El nou eix davanter permet una transmissió de parell superior i proporciona una dinàmica de conducció superior amb una distribució ideal de la càrrega de l'eix. També proporciona un avantatge de pes important respecte al sistema anterior, ajudant a reduir les emissions de CO2. Amb la nova caixa de transferència, els enginyers van reduir encara més les pèrdues per fricció. A més, com que té un circuit d'oli tancat, no requereix cap mesura de refrigeració addicional.

Tren d'aterratge: comoditat i agilitat

La nova suspensió dinàmica utilitza un nou eix davanter de quatre braços i un eix posterior multiarticulat. La suspensió aporta una suspensió avançada, un confort de rodament i soroll, així com unes característiques de conducció àgil i una dinàmica de conducció superior. La nova Classe C també es pot equipar amb suspensió i suspensió esportiva opcionals.

Direcció de l'eix posterior: més àgil, més dinàmic

La nova Classe C ofereix una conducció molt més àgil i estable amb la direcció de l'eix posterior opcional i un sistema de direcció que funciona més directament a l'eix davanter. L'angle de direcció de 2,5 graus a l'eix posterior redueix el cercle de gir en 40 cm fins a 11,05 metres. Amb la direcció de l'eix posterior, una volta de direcció més baixa, que és de 2,35 (amb 2,3MATIC i direcció de confort) en lloc de 4, proporciona facilitat de maniobra, independentment del concepte de conducció.

A velocitats inferiors a 60 km/h, en maniobrar, les rodes posteriors es dirigeixen fins a 2,5 graus en sentit contrari a l'angle de les rodes davanteres. La distància entre eixos s'escurça pràcticament, fent que el vehicle sigui més àgil. A velocitats superiors a 60 km/h, les rodes posteriors es dirigeixen fins a 2,5 graus en la mateixa direcció que les rodes davanteres. Si bé la distància entre eixos està pràcticament ampliada, es crea un caràcter de conducció més dinàmic i més estable, sobretot a altes velocitats. El vehicle ofereix una conducció dinàmica i àgil amb un angle de direcció menor i respon de manera més esportiva a les ordres de direcció.

Sistemes d'assistència a la conducció: alleugen i donen suport al conductor en situacions de perill

L'última generació de sistemes d'assistència al conductor inclou funcions addicionals i més avançades en comparació amb l'anterior Classe C. Gràcies als sistemes que alleugerien la càrrega del conductor, el conductor pot conduir amb molta més comoditat i seguretat. Els sistemes ajuden el conductor a reaccionar adequadament en cas de perill potencial. La funcionalitat dels sistemes està animada per un nou concepte de pantalla a la pantalla del conductor.

Assistència activa de distància DISTRONIC; Manté automàticament la distància predeterminada amb el vehicle que hi ha davant en diferents condicions de la carretera, com ara carretera, carretera i urbana. El sistema, que abans responia als vehicles a una velocitat de fins a 60 km/h, es va desenvolupar i ara també respon als vehicles que estan parats a 100 km/h.
Assistència a la direcció activa; Ajuda al conductor a seguir el carril a velocitats de fins a 210 km/h. Admet la seguretat de la conducció amb detecció de carril, un rendiment millorat en les corbes a les carreteres i funcions superiors de centrat de carrils a les carreteres, juntament amb la càmera de 360 graus que crea un carril d'emergència, especialment a velocitats baixes.
Sistema avançat de detecció de senyals de trànsit; A més de senyals de trànsit com els límits de velocitat, també detecta senyals de trànsit i senyals d'obres. El senyal de stop i l'avís de llum vermella (com a part del paquet d'assistència a la conducció) s'introdueixen com a innovacions clau.

Sistemes d'aparcament avançats que donen suport al conductor durant les maniobres

Gràcies als sensors avançats, els sistemes auxiliars donen suport al conductor durant les maniobres. La integració de MBUX fa que el procés sigui més intuïtiu i ràpid. La direcció de l'eix posterior opcional està integrada als auxiliars d'estacionament, mentre que el càlcul de carrils s'ajusta en conseqüència. La funció de frenada d'emergència també ajuda a protegir altres agents del trànsit.

Seguretat contra col·lisions: compleix tots els requisits globals

La Classe C és un dels rars cotxes del món venuts a molts països. Actualment es ven a més de 100 països. Això requereix una fase de desenvolupament extremadament extensa. Tots els tipus de motor i carrosseria, vehicles amb volant a la dreta i a l'esquerra, vehicles 4MATIC i vehicles híbrids, les versions han de complir els mateixos requisits. A part d'això, entren en joc equips especials per satisfer requisits especials. Per exemple, els vehicles produïts per a Europa tenen un airbag central integrat al respatller del seient del conductor. En funció de la direcció de la col·lisió, la gravetat de l'accident i la situació de càrrega, en cas d'impacte lateral greu, s'obre entre el conductor i el passatger davanter, reduint el risc de col·lisió del cap.

Juntament amb PRE-SAFE, que és efectiu en les col·lisions davanteres i posteriors, PRE-SAFE Impulse Side (amb el paquet d'assistència a la conducció Plus) crea una mena de zona de torsió virtual al costat del vehicle. Com que hi ha una zona de torsió limitada en cas d'un possible impacte lateral, PRE-SAFE Impulse Side augmenta l'àrea de torsió inflant el sac d'aire integrat al respatller del seient al costat corresponent abans de l'impacte.

LLUM DIGITAL: Alta potència lluminosa i funció de projecció opcional

DIGITAL LIGHT s'inclou de sèrie, juntament amb l'equip AMG Edition 1, que es va oferir exclusivament per al llançament. La tecnologia revolucionària dels fars ofereix noves funcions, com ara projectar senyals auxiliars o símbols d'advertència a la carretera. Amb DIGITAL LIGHT, cada far té un mòdul de llum amb tres LED molt potents. La llum d'aquests LED es refracta i es dirigeix amb l'ajuda d'1,3 milions de micromiralls. Així, s'ofereix una resolució de més de 2,6 milions de píxels per vehicle.

El sistema obre possibilitats gairebé il·limitades per a una distribució de la llum d'alta resolució que s'adapta amb gran èxit a les condicions ambientals. Les càmeres i sensors del vehicle detecten altres parts interessades en el trànsit, els ordinadors potents avaluen les dades i els mapes digitals en mil·lisegons i ordenen que els fars s'il·luminin segons les condicions. Així, s'aconsegueix el millor rendiment d'il·luminació possible sense enlluernament als ulls d'altres agents del trànsit. També inclou funcions innovadores. DIGITAL LIGHT ofereix un rang d'il·luminació molt llarg amb la seva funció ULTRA RANGE.

Equipament de confort: millorat en molts aspectes

L'impacte de la funció de massatge opcional dels seients davanters s'ha ampliat i cobreix tota la zona del darrere. Vuit bosses al respatller proporcionen la millor relaxació possible. Al costat del conductor, també hi ha un massatge vibratori de quatre motors integrat a la bossa. La calefacció del seient posterior també s'ofereix per primera vegada.

L'enfocament "Fit & Healthy" d'ENERGIZING COMFORT crea mons d'experiència combinant diferents sistemes de confort. El sistema crea un ambient adequat per a l'estat d'ànim a l'interior, per exemple, estimulant quan el conductor està cansat i relaxant quan els nivells d'estrès són alts. ENERGIZING COACH recomana un programa de benestar o relaxació adequat basat en la informació del vehicle i la conducció. Si el conductor porta un dispositiu intel·ligent adequat, també s'afegeix a l'algoritme informació sobre la qualitat del son i el nivell d'estrès.

El paquet AIR-BALANCE ofereix una experiència de fragància personal a l'interior, depenent de les preferències personals i l'estat d'ànim. El sistema millora la qualitat de l'aire a la cabina ionitzant i filtrant l'aire.

Especificacions tècniques:

C 200 4MATIC

Capacitat del motor	cc	1.496
potència màxima	b/ kW	204/ 150
nombre de revolucions	d / d	5.800-6.100
Potència addicional (Boost)	bg/kW	20/ 15
Parell màxim	Nm	300
Oncle de l'Edat	d / d	1.800-4.000
Parell addicional (Boost)	Nm	200
NEFZ Consum de combustible (combinat)	l/100 km	6,9-6,5
CO₂ Emissions mixtes	g/km	157-149
Acceleració 0-100 km/h	sn	7,1
velocitat màxima	km / s	241

Valors de consum segons la norma WLTP