El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va dir que la potència logística internacional de Turquia, BTK Railway Line, va completar el seu quart any el 30 d'octubre.
El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va declarar que s'han transportat 1 milió de 360 tones de càrrega des de la línia de ferrocarril Baku-Tbilisi-Kars (BTK), un dels enllaços més importants del Corredor Mitjà, i l'objectiu és de 3,2 milions de tones. per any a mitjà termini.
El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va dir que la potència logística internacional de Turquia, BTK Railway Line, va completar el seu quart any el 30 d'octubre.
En proporcionar informació sobre la línia, Karaismailoğlu va dir: "La línia de ferrocarril BTK es va posar en funcionament el 30 d'octubre de 2017 amb la cooperació de Turquia, Geòrgia i Azerbaidjan, pel president Recep Tayyip Erdoğan, el president de l'Azerbaidjan Ilham Aliyev i els gestors dels països de la regió. Amb una longitud total de 829 quilòmetres, 504 quilòmetres es troben a l'Azerbaidjan, 246 quilòmetres a Geòrgia i 79 quilòmetres a Turquia. dit.
Destacant que la línia, que ofereix una ubicació avantatjosa per a Turquia, Geòrgia i Azerbaidjan en el transport internacional, també constitueix un enllaç important al Corredor Mitjà, Karaismailoğlu va dir: "La línia, juntament amb Marmaray, permet un transport ferroviari ininterromput entre la Xina i Europa. El model de transport segur i econòmic que aportarà el transport ferroviari contribueix a l'augment i l'enriquiment dels volums comercials dels països de la regió euroasiàtica. Té com a objectiu transportar 3,2 milions de tones de càrrega a mitjà termini i 6,5 milions de tones a llarg termini des de la línia. TCDD Tasimacilik realitza el transport de mercaderies amb trens bloc a Rússia, Geòrgia, Azerbaidjan, Turkmenistan, Kirguizistan, Uzbekistan, Kazakhstan i Xina a través de la línia de ferrocarril BTK, que ha completat el seu quart any el 30 d'octubre.
“Ampliació de l'àrea d'influència amb col·laboracions internacionals”
Recordant que el primer transport comercial amb el ferrocarril BTK va començar el 30 d'octubre de 2017, a una distància de 4 quilòmetres a la línia Kazakhstan-Turquia, Karaismailoğlu va dir: "Materials de construcció de la línia de ferrocarril de Turquia a Kazakhstan, Azerbaidjan, Geòrgia, Uzbekistan. , Turkmenistan, Kirguizistan, Rússia i Xina, mentre que al nostre país s'envien mineral de ferro, manganès, borax, productes blancs, aliments, productes de neteja, marbre, MDF, farina de soja, verdures i fruites fresques, gra, cereals, pinsos, nous, Es transporten silici, paper, làmina enrotllada, càtode de coure, zinc, fertilitzants, productes químics i productes electrònics. Les xifres de transport, que van assolir una càrrega bruta total d'700 milió 31 mil tones el 1 d'octubre mitjançant la línia de ferrocarril BTK, estan augmentant ràpidament gràcies a la importància internacional de la regió". va fer la seva valoració.
Karaismailoğlu va assenyalar que el 15 de febrer de 2018, amb la pertinença del principal operador ferroviari de Turquia TCDD Taşımacılık AŞ a la Trans-Caspian International Transport Route Association (TITR), l'àrea d'influència de la línia de ferrocarril BTK s'ha ampliat encara més i TCDD Taşımacılık AŞ. Va declarar que està autoritzat a transportar per ferrocarril de manera simplificada en règims de trànsit comú i nacional, d'acord amb les disposicions de l'Acord de trànsit comú i la Llei de duanes, en què ha participat des de llavors.
Destacant que el sistema, que permet que les operacions de pas fronterer d'50 tren d'aproximadament 1 contenidors es realitzin entre 15 i 20 minuts sense acudir a l'administració duanera, amb integració electrònica, aporta rapidesa i eficiència en el comerç, Karaismailoğlu va dir que el primer El tren de contenidors de blocs d'exportació carregat amb productes blancs des de Turquia fins a Moscou, la capital de Rússia, té 29 anys. Va recordar que va ser expulsat amb una cerimònia celebrada a Ankara al gener.
"S'espera que el temps de viatge a la línia Xina-Turquia es redueixi a 10 dies"
Afirmant que Marmaray, el projecte del segle, és un dels pilars importants no només del transport de passatgers sinó també del transport de mercaderies, Karaismailoğlu va dir: "Amb Marmaray, que dóna suport a la línia de ferrocarril BTK sobre el corredor mitjà, des de principis de 2020. (excepte transports de mercaderies perilloses), trens de mercaderies, Àsia i La transició entre Europa es realitza. Des del 17 d'abril de 2020, quan els trens de mercaderies van començar a passar per Marmaray, han passat un total de 688 trens de mercaderies, 613 a Europa i 1301 a Àsia. Aproximadament 1,1 milions de tones de càrrega, la majoria de les quals és internacional, es van transportar a través de Marmaray. Els transports regulars de trens de contenidors de blocs que van començar a la ruta Xina-Turquia-Europa a través del corredor mitjà i BTK Iron Silk Road continuen sense frenar. A la línia Turquia-Xina continuen els enviaments de contenidors de tren bloc des de diferents punts del nostre país".
Karaismailoğlu, que va informar que l'objectiu dels trens bloc de contenidors que continuen els seus viatges habituals pel corredor mitjà i la línia de ferrocarril BTK a la línia Xina-Turquia és operar 100 trens bloc per any a curt termini i 200 trens bloc per any a curt termini. A mitjà termini, va dir que s'espera que el temps total del creuer entre la Xina i Turquia es redueixi a 1500 dies.
Karaismailoğlu va afirmar que per enfortir el poder logístic en l'àmbit internacional, es pretén augmentar el transport de mercaderies per ferrocarril a la línia Xina-Turquia-Europa a través del ferrocarril BTK i la ruta de transport internacional transcaspià, i utilitzar aquesta carretera. per al transport d'exportació de Turquia a la Xina, va afegir.
Sigues el primer a comentar