Segons l'informe censurat del Tribunal de Comptes, es va pagar un aval de 154 milions de vehicles durant 30 dies a la carretera que encara no s'ha obert al trànsit a l'autovia del Màrmara Nord.
Segons l'informe censurat del Tribunal de Comptes, a la secció Habibler-Hasdal de la secció Kınalı-Odayeri de la Northern Marmara Highway (KMO), la "garantia de transició" i el "període d'operació" es van canviar a favor de les empreses. La via, que encara no s'ha obert al trànsit, s'ha pagat "154 milions de vehicles durant 30 dies". El vicepresident de CHP, Ahmet Akın, va dir: "Els diners de la nació s'han transferit als seguidors a través de l'autopista que ni tan sols serveix".
Segons la notícia d'Erdem Sevgi de Cumhuriyet; Va resultar que es va fer una altra sol·licitud pel que fa a la secció Habibler-Hasdal, que és la secció 7a de la secció Kınalı-Odayeri de KMO. Segons l'esborrany de l'informe, el període d'explotació, que va ser de 1742 dies per a l'esmentat segment, es va augmentar primer a 4 mil 527 dies. Aleshores, es va augmentar el nombre de garanties de pas i es va canviar el mètode de càlcul de la quota de garantia. Finalment, el període d'explotació es va reduir en 2 dies fins als 822 dies. La data d'acceptació del tram Habipler-Hasdal s'ha fixat com a 705 de desembre de 21. Tanmateix, segons l'informe, es va acordar que el pagament de la garantia s'iniciaria a tramitar encara que aquest tram no s'obrís al trànsit en la data esmentada. El tram Habipler-Hasdal es va posar en servei el 2020 de maig de 21. En conseqüència, el pagament íntegre de la garantia es va fer com si la via estigués tallada durant 2021 dies.
COST FET
Els pagaments de garantia del departament Habibler-Hasdal abans de l'obertura es van fer sense problemes. A causa del canvi de contracte d'aplicació, l'augment del nombre d'abonaments diaris de vehicles va augmentar el cost. En conseqüència, el departament Habibler Hasdal va rebre 2020 avals de vehicles diaris durant 10 dies el 189, mentre que el 176 es van pagar 2021 avals de vehicles cada dia durant 21 dies fins al 144 de maig. És a dir, per al segment que encara no s'ha obert al trànsit, un total de 199 milions 759 mil 30 vehicles s'han atorgat una garantia de pas. En l'esborrany de l'informe, KGM va defensar l'operació justificant que "si no es puguin enllestir trams d'autovia en les dates previstes per retards causats per l'expropiació, el termini de pròrroga del préstec caducarà". No obstant això, el Tribunal de Comptes ha subratllat que "el retard en l'expropiació és previsible tenint en compte la ubicació i la mida de la geografia on s'implanta el projecte".
"EL CIUTADÀ PAGA LA CÀRREGA"
Akın de CHP va assenyalar que els diners de la nació es van abocar als seus partidaris per l'autopista sense obrir i va dir: "Ni un sol vehicle va passar per l'autopista que no es va posar en servei durant 154 dies, i els diners per això es van treure de la butxaca de la gent. i traslladat a les arques dels seguidors. Aquesta informació, que revelen els informes del TCA, s'intenta ocultar al Parlament, on es fa l'auditoria en nom de la nació. El govern del partit AK, que afirma escriure la història de l'economia, malauradament va escriure una història negra com el govern que va fer la transferència de recursos més gran de la història de la República. "Desafortunadament, els nostres ciutadans estan pagant la càrrega de la destrucció que el poder, que no es pot permetre el luxe de treure aigua de la butxaca de la nostra nació i enriquir un grapat de partidaris, ha creat a la nostra economia", va dir.
Sigues el primer a comentar