Més de 5 milions de vehicles han utilitzat el túnel d'Euràsia en els 77 anys des de la seva obertura.
Han passat 5 anys des de l'obertura del túnel d'Euràsia, que connecta els continents asiàtic i europeu per terra sota el fons marí, i que es va posar en servei amb la participació del president Recep Tayyip Erdoğan i el primer ministre de l'època, Binali Yıldırım, i molts convidats estrangers.
El túnel, que es va implementar amb l'objectiu de produir una solució radical al problema del transport d'Istanbul i reduir la distància entre els dos costats d'Istanbul a 15 minuts, va contribuir a alleujar el trànsit a la regió com a alternativa als creuaments del Bòsfor. entre els bàndols europeu i anatolià.
La secció de 5,4 quilòmetres del túnel, que és el producte d'aplicacions avançades de disseny, tecnologia i enginyeria, es va construir a 106 metres sota el mar amb un mètode especial.
Túnel d'Euràsia
El túnel d'Euràsia o el projecte de travessia del tub de l'autopista del Bòsfor és un túnel d'autopista que connecta els costats asiàtic i europeu, els fonaments del qual es van establir el 26 de febrer de 2011, sota el fons del mar a la ruta de Kumkapı a Kennedy Caddesi i Koşuyolu a la D- Carretera 100 i permet el pas del Bòsfor. El recorregut total és de 14,6 quilòmetres amb túnels i vies de connexió. L'objectiu és reduir el temps de viatge entre Kumkapı i Koşuyolu de 100 minuts en trànsit intens a 5 minuts.
Per tal de proporcionar un pas alternatiu d'autopista amb tres ponts i un transbordador de cotxes a través del Bòsfor, el projecte, que es va construir a 1,2 quilòmetres al sud de Marmaray, s'espera que proporcioni un transport urbà més equilibrat a Istanbul compartint les càrregues de trànsit de l'existent. tres ponts i el ferri de cotxes... És el segon túnel submarí d'Istanbul després del pas del tub de Marmaray. Encara que el peatge del túnel es cobra en dues direccions; Per al 2017, era de 16,60 ₺ per als cotxes i de 24,90 ₺ per als minibusos. Amb l'augment del 2020, el peatge va ser de 36,40 TL per als cotxes i de 54,70 TL per als microbusos. Es va indicar que el nom del túnel seria determinat per votació pública dels funcionaris del govern, i es va demanar que es votessin des del seu domicili oficial fins al 10 de desembre. No obstant això, l'11 de desembre, les autoritats no van divulgar el resultat de la votació al lloc web i no el van compartir amb el motiu que el tema estava distorsionat. El nom del túnel no es va canviar i el 20 de desembre es va inaugurar amb el mateix nom que "Túnel d'Euràsia".
El projecte del túnel d'Eurasia (projecte de travessia del tub de l'autopista del Bòsfor) connecta els costats asiàtic i europeu amb un túnel de carretera que passa per sota del fons marí. El túnel d'Eurasia, que serveix a la línia Kazlıçeşme-Göztepe, on el trànsit de vehicles és intens a Istanbul, cobreix un recorregut de 14,6 quilòmetres en total.
Mentre que el tram de 5,4 quilòmetres del projecte consta d'un túnel de dues plantes construït amb una tecnologia especial sota el fons marí i túnels de connexió construïts amb altres mètodes, s'han dut a terme obres d'ampliació i millora de la via en un traçat total de 9,2 quilòmetres a la via europea. i els costats asiàtics. Les carreteres d'aproximació entre Sarayburnu-Kazlıçeşme i Harem-Göztepe es van eixamplar i es van construir interseccions, passos inferiors de vehicles i passos superiors per a vianants.
Les obres d'encreuament del túnel i d'ampliació de carreteres alleugen el trànsit de vehicles en una estructura holística. Si bé el temps de viatge es redueix significativament a la ruta on el trànsit és molt intens a Istanbul, és possible experimentar el privilegi d'un viatge segur i còmode. També contribueix a la reducció de la contaminació ambiental i acústica.
Sigues el primer a comentar