El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va declarar que van obrir en funcionament el tram de la línia Nenek-Şefaatli i la línia d'electrificació de la línia de connexió de Tüpraş, i que, amb la finalització del projecte, la integritat de la línia convencional elèctrica ininterrompuda de 352 quilòmetres entre Ankara i Kayseri ha tingut lloc. s'ha establert. Subratllant que han augmentat la quota dels ferrocarrils en les inversions fins al 48 per cent, Karaismailoğlu va subratllar que augmentaran aquesta quota fins al 2023 per cent el 63.
El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va parlar al programa d'obertura del tram de la línia Nenek-Şefaatli i de la línia d'electrificació de la línia de connexió de Tüpraş; “El procés de reforma que vam iniciar als ferrocarrils és el moviment més important d'una Turquia forta i gran. Amb les aportacions de la nostra 'Reforma Ferroviària', continuem treballant sense interrupcions amb els nostres projectes nacionals que acceleraran el desenvolupament dels nostres sistemes ferroviaris. Perquè ho sabem; Tots els projectes que hem planificat i implementat ofereixen noves oportunitats laborals als nostres joves i noves oportunitats de cuina per a la regió i el nostre país”.
HEM RENOVAT TOTS ELS FERROCARRILS NO PROFESSIONALS EN 19 ANYS
Expressant que van renovar tots els ferrocarrils, que no es van tocar fins al 2003, en 19 anys, Karaismailoğlu va continuar de la següent manera:
“Vam construir les línies de tren d'alta velocitat, que és el somni de la nostra nació des de fa mig segle, i estem planificant-ne de noves. Amb la mobilització ferroviària que vam iniciar a partir del 2003, vam construir una nova línia de 213 quilòmetres, dels quals 2 quilòmetres són de Tren d'Alta Velocitat. Actualment, operem en una xarxa ferroviària de 149 quilòmetres. Hem revisat i renovat tots els ferrocarrils que porten 12 anys intacs. El 803 per cent de les nostres línies senyalitzades per augmentar l'eficiència i la seguretat al ferrocarril; D'altra banda, hem augmentat les nostres línies elèctriques un 50 per cent. Hem introduït al nostre país la gestió de YHT, que és el nostre somni de mig segle. Després de la línia de tren d'alta velocitat Ankara-Eskişehir, que va començar el servei l'any 172, van seguir les línies Ankara-Konya i Ankara-Istanbul. Vam lliurar transport YHT al 180 per cent de la població del país amb "2009 províncies en 4 destinacions". Fins ara, aproximadament 13 milions de passatgers han viatjat amb YHT.
CONTINÚEN LES TREBALLS A LA PRIMERA LÍNIA D'APROXIMADAMENT 4 KM.
En assenyalar que no van aturar les obres del tren d'alta velocitat aquí, Karaismailoğlu va dir que continuen les obres de la primera línia d'aproximadament 4 mil quilòmetres en rutes molt importants a tot el país. El ministre de Transports, Karaismailoğlu, va dir que han aconseguit un progrés físic del 95 per cent en les obres de construcció d'infraestructures de la línia Ankara-Sivas YHT: "Vam començar les proves de càrrega a la secció Balıseyh-Yerköy-Sivas. El nostre treball continua entre Ankara i Baliseyh. Quan es completi el projecte, el temps de viatge en ferrocarril entre Ankara i Sivas disminuirà de 12 hores a 2 hores. A més, amb la nostra línia de tren d'alta velocitat Yerköy-Kayseri, incloem 1,5 milions de ciutadans de Kayseri a la línia de tren d'alta velocitat. Hem finalitzat la planificació de la línia de tren d'alta velocitat de doble via, elèctrica i senyalitzada, apta per a 200 km/h, on es realitzarà el transport de mercaderies i viatgers.
TENIM UNA SORPRESA A KAYSERİ
Karaismailoğlu va dir: "Serem a Kayseri el dijous 16 de desembre, tenim una sorpresa per a Kayseri", i va subratllar que es tracta d'una mobilització. El ministre de Transports, Karaismailoğlu, va dir: "És la suor vessada per deixar un futur brillant a la nostra nació i als nostres fills, perquè el desenvolupament, la prosperitat ocupin el lloc que mereixem entre les principals economies del món".
En assenyalar que un altre projecte important és la línia de tren d'alta velocitat Ankara-İzmir, Karaismailoğlu va dir que van fer un progrés físic del 47 per cent en les obres d'infraestructura. Explicant que amb aquest projecte, el temps de viatge per ferrocarril entre Ankara i İzmir es reduirà de 14 hores a 3,5 hores, Karaismailoğlu va dir que quan el projecte es completi, té com a objectiu transportar aproximadament 525 milions de passatgers i 13,5 milions de tones de càrrega a l'any. a una distància de 90 quilòmetres.
HalkalıAfirmant que el projecte del tren d'alta velocitat Kapikule constitueix un dels enllaços més importants de la ruta del ferrocarril de la seda a Europa, el ministre de Transports Karaismailoğlu va donar la següent informació sobre els projectes en curs:
“Amb aquest projecte; Halkalı- Temps de viatge dels passatgers entre Kapikule de 4 hores a 1 hora i 20 minuts; pretenem reduir el temps de càrrega de 6,5 hores a 2 hores i 20 minuts. Hem aconseguit un progrés físic del 82 per cent en les obres d'infraestructura de la línia de tren d'alta velocitat Bursa-Yenişehir-Osmaneli, que encara s'està construint amb èxit. En l'àmbit de les obres de la línia de tren d'alta velocitat Konya-Karaman-Ulukışla, aviat posarem en funcionament el Konya-Karaman. Entre Karaman i Ulukışla, vam aconseguir un progrés físic del 83 per cent en les obres de construcció d'infraestructures. Amb l'obertura de la línia, la distància entre Konya i Adana, que és d'unes 6 hores, disminuirà a 2 hores i 20 minuts. També completarem el projecte de tren d'alta velocitat Aksaray-Ulukışla-Mersin Yenice amb una longitud total de 192 quilòmetres mitjançant finançament extern. Un altre projecte al qual donem molta importància és Adapazarı-Gebze-Yavuz Sultan Selim Bridge-Aeroport d'Istanbul-Çatalca-Halkalı Projecte Tren d'Alta Velocitat. El pont Yavuz Sultan Selim, que té més d'un valor econòmic crític per a Turquia, tornarà a integrar els dos continents amb el transport ferroviari. Continuarem invertint en ferrocarrils per reduir el cost logístic del sector manufacturer i augmentar les exportacions”.
AUGMENTAREM LA PARTICIPACIÓ DE LA INVERSIÓ FERROVIARIA AL 2023 PERCENT EL 63
Expressant que les obres de millora de les línies convencionals així com els projectes de trens d'alta velocitat realitzats amb el transport de viatgers i mercaderies continuen ininterrompudament, Karaismailoğlu ha afirmat que han augmentat la capacitat de transport de passatgers i mercaderies dels ferrocarrils. En assenyalar que pretenen augmentar la proporció dels ferrocarrils en el transport de mercaderies al 10 per cent a curt termini, tal com s'indica al Pla director de transport i logística, Karaismailoğlu va dir: "Dins de l'àmbit de les nostres obres logístiques, connectem els nostres ferrocarrils als ports i aeroports. Hem augmentat la participació dels ferrocarrils en les nostres inversions fins al 48 per cent. L'augmentarem fins al 2023 per cent el 63. M'agradaria recordar especialment que el nostre objectiu de transport de mercaderies per ferrocarril per al 2021 és de 36,5 milions de tones. Vam gastar 1 milions de lires dels 136 milions de 635 milions de 222 milions de lires que vam gastar en inversions en transport i comunicacions durant el període dels nostres governs", va dir.
LA TARIFA DE LA LÍNIA DE SENYAL S'HA D'AUMENTAR DEL 65 PERCENT AL 90 PERCENT
Subratllant que continuen amb la seva determinació de convertir Turquia en una superpotència logística amb els objectius determinats, Karaismailoğlu va fer les valoracions següents:
“La nostra brúixola per als nostres passos és el nostre Pla director de transport i els plans directors de logística. També som conscients del fet que vivim en un món trepidant on les transformacions es produeixen més ràpidament. Aquesta situació ens fa necessari donar suport a cadascun dels nostres plans tant amb el desenvolupament com amb nous objectius alhora que els implementem. Hem dibuixat la visió ferroviària de Turquia per determinar quins passos es faran en quin termini i quins passos es faran fins al 2071, en particular per al ferrocarril. La longitud total de la línia d'unió s'augmentarà a 600 quilòmetres per tal de proporcionar connexions de la línia d'unió a centres logístics, fàbriques, indústria, OIZ i ports. S'establirà un model modern de gestió de la relació amb els clients basat en la satisfacció dels viatgers. Tenint en compte el Pla Director de Logística, es desenvoluparan models de negoci per augmentar l'eficàcia i eficiència dels centres logístics. Els vehicles i subcomponents del sistema ferroviari es produiran amb almenys un 80 per cent de recursos nacionals i nacionals. La taxa de transport de mercaderies per ferrocarril en el transport terrestre augmentarà fins al 10 per cent en la primera etapa. El 'National Signal System' desenvolupat s'ampliarà fent-ne una marca. La tarifa de la línia senyalitzada augmentarà del 65% al 90%. Amb l'elaboració del Pla d'Acció d'Energia Ferroviària i Canvi Climàtic, es determinaran i s'implementaran estratègies per reduir les emissions de carboni. La longitud de la línia ferroviària s'incrementarà a 21 mil 130 quilòmetres en la primera etapa. TCDD serà la marca que transporta més mercaderies i passatgers a Europa. A llarg termini, s'ha determinat com a objectius destacats augmentar la longitud de la línia de ferrocarril fins als 28 quilòmetres".
EL 45 PERCENT DE LES LÍNIES TCDD HAN ESTAT ELÈCTRIQUES
Utilitzant les expressions "Fem el que fem pel nostre país, és el nostre deure deixar una Turquia més habitable, més verda i neutra en carboni per a la nostra nació", Karaismailoğlu va dir que amb aquesta consciència, tots dos augmenten el benefici obtingut dels ferrocarrils i duen a terme estudis per reduir les emissions. El ministre de Transports i Infraestructures Karaismailoğlu va dir: "S'han electrificat 12 mil 803 quilòmetres de totes les línies TCDD amb una longitud total de línia de 5 mil 753 quilòmetres, és a dir, el 45 per cent. Amb la finalització dels projectes d'electrificació de les línies convencionals, que estan en construcció i disseny del projecte, electrificarem el 2023 per cent de les línies convencionals existents dins del cos de TCDD a finals de 50. A mesura que ens allunyem dels combustibles fòssils, l'augment del consum d'electricitat ens ha portat a fonts renovables per a la font d'electricitat. El nostre objectiu final és transformar el TCDD en una locomotora d'energia neta amb projectes mediambientals".
EL NOSTRE SOMNI; TEIXIR LES QUATRE COSTES DE LA NACIÓ AMB UNA LÍNIA DE FERROCARRIL CONTINU
Expressant que han desenvolupat els ferrocarrils amb noves inversions per donar suport a la reivindicació de la superpotència logística de Turquia, Karaismailoğlu va subratllar que han creat una àrea de desenvolupament sostenible amb nous objectius. Subratllant que amb aquests estudis, afirmen poder cobrir tot tipus de necessitats logístiques de manera ràpida, sostenible, respectuosa amb el medi ambient i a baix cost, Karaismailoğlu va dir:
“Estem implementant els nostres plans i inversions un per un per a les nostres línies d'unió, centres logístics i ports, no només en direcció est-oest, sinó també en direcció nord-sud. Completarem la línia d'encreuament de 38 quilòmetres que connecta 34 OIZ, zones industrials privades, ports i zones franques i 294 instal·lacions de producció. Augmentarem la quota del ferrocarril en logística fins al 45 per cent. El nostre somni; És cobrir els quatre racons del país amb una línia de ferrocarril ininterrompuda”.
ES PROPORCIONARÀ TRENS PER ARRIBAR AL SUD A TRAVÉS DEL TRIANGLE DE BOGAZKOPRU
En assenyalar que aquest projecte té 231 quilòmetres i en una única línia, Karaismailoğlu va fer les valoracions següents:
“Amb la finalització del projecte, hem establert la integritat de la línia convencional elèctrica ininterrompuda de 352 quilòmetres entre Ankara i Kayseri. Així, els trens que vinguin de l'oest podran arribar al sud a través del triangle de Boğazköprü. Amb la nostra línia electrificada acceptada avui, la longitud total de la nostra línia elèctrica ha arribat als 5 mil 931 quilòmetres. A més, posarem per etapes al servei de la nostra gent els nostres trams de línia de 847 quilòmetres, que encara estan en construcció. Amb l'operació del tren elèctric a la ruta Ankara-Kayseri, augmentarem el traçat de locomotores entre aquestes dues ciutats de 700 tones a 800 tones. En un any, estalviem 95 milions de lires de combustible i 11 milions de llires d'emissions. A més, evitarem 35 mil tones d'emissions de carboni”.
ALTEM EL LIST AMB NOUS PROJECTES
Explicant que les carreteres, com els rierols, afegeixen vitalitat a la vida als llocs on van, el ministre de Transport Karaismailoğlu va dir: "Sabem molt bé que cada carretera que modernitzem i posem en servei és fonamental per arribar al cor i l'amor del nostre gran nació. Veiem les carreteres com a "símbols de la civilització". Des dels metres que vam construir en transport urbà fins a les nostres línies de tren d'alta velocitat en transport interurbà, amb projectes com Marmaray que augmenta el poder econòmic de Turquia i connecta nacions i continents, i la línia Bakú-Tbilisi-Kars, ens hem traslladat. avançar amb el nostre país i pujar el llistó amb nous projectes. A canvi d'aquest esforç, Turquia es farà més forta, Turquia es desenvoluparà a canvi d'aquest esforç i Turquia creixerà a canvi d'aquest esforç".
Sigues el primer a comentar