President de l'IMM Ekrem İmamoğluva realitzar una prova de conducció a la línia de metro Dudullu-Bostancı, que l'administració anterior va iniciar el 2016 i es va aturar el 2018 per manca de fons. Subratllant que van continuar la construcció de la línia de 4 estacions, que passarà per 13 districtes, amb l'ús de l'equitat en condicions de pandèmia i crisi econòmica, İmamoğlu va dir: "Aquesta línia es va iniciar a finals de 2018 amb una bonificació. rebuda d'Iller Bank, però també ha caducat aquest subsidi. Ho vam aturar completament, al 50 per cent. Es va esperar molt de temps, perquè no tenia font. Vam procedir amb els nostres propis recursos", va dir. En assenyalar la dificultat d'aconseguir aquestes obres en entorns de crisi econòmica, İmamoğlu va dir: "Però hem d'aconseguir el difícil. Per aqui? Per la nostra nació. Actuem amb aquesta sensibilitat. Tant de bo, a finals del 2022, volem entrenar aquesta línia i portar una línia de metro molt valuosa als istanbulites", va dir.
Alcalde del municipi metropolità d'Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluva realitzar una prova de conducció a la línia de metro Dudullu-Bostancı amb 4 estacions, que passarà per 13 districtes. La prova de conducció entre les estacions d'Ataşehir Mevlana i Kayışdağı, "Anem, bona sort. İmamoğlu, que va començar amb les paraules "Espero que actuï amb els seus passatgers el més aviat possible", va dir: "La línia Dudullu-Bostancı és molt important. És important baixar a la platja de Bostancı. D'una banda, la connexió Duduİllu Sanayi és una línia molt important que alimenta la vida urbana d'Ümraniye, i a partir d'aquí especialment Ataşehir. El fet que es trobi amb el mar i hagi connectat un procés integrat des de Bostancı per mar aportarà grans beneficis a la part d'Anatòlia. Per descomptat també Kadıköytalls Tavşantepe; això també és un avantatge. Per tant, hi ha la possibilitat d'accedir a altres línies. Està en condicions d'arribar fàcilment a les línies de Göztepe, Ataşehir i Ümraniye amb un transbord que es pot creuar. És molt valuós per a la part d'Anatòlia", va dir.
“ANIM AMB ELS NOSTRES RECURSOS”
Compartint la informació que l'esmentada línia es va començar a construir amb una dotació rebuda d'Iller Bank a finals de 2018, İmamoğlu va dir:
"Però aquesta prestació també s'ha acabat. Ho vam aturar completament, al 50 per cent. Va trigar molt de temps, és clar, perquè no tenia font. Hem procedit amb els nostres propis recursos. Hem assignat un capital ajustat aquí. Les operacions de crèdit han arribat a la fase final. Amb el permís de Déu, volem tancar el procés i presentar aquest lloc als habitants d'Istanbul tan aviat com sigui possible. Actualment estem viatjant en una línia de metro al nivell del 85 per cent. Volem valorar molt bé les estacions. Per exemple; El Centre Tecnològic és a l'estació de Kayisdagi. Volem convertir-hi un espai interior de 1,600 metres quadrats en un centre tecnològic".
"EL METRO ÉS L'ÚNICA SOLUCIÓ PER AL TRANSPORT A ISTANBUL"
En assenyalar que les universitats Yeditepe, Acıbadem i Fenerbahçe també estan a prop de l'estació de Kayışdağı, İmamoğlu va dir: "Per tant, estan a distància per establir una estreta relació amb els estudiants universitaris. En altres paraules, sembla que aquesta línia també proporcionarà una línia de transport eficaç a diverses universitats. Estem feliços. Hem hagut de fer aquestes coses en moments difícils. Encara ho fem en moments difícils. D'una banda, estem en un esforç per gestionar aquests processos en un període on la pandèmia, després una lleugera fluctuació del procés de crisi econòmica, i avui hi ha més que fluctuació, bombolleig. Els que fan aquesta feina saben la dificultat d'això. En l'entorn d'aquestes crisis econòmiques, és difícil aconseguir realment aquestes coses. Però hem de fer el treball dur. Per aqui? Per la nostra nació. Actuem amb aquesta sensibilitat. Tant de bo, a finals de 2022, volem entrenar aquesta línia i portar una línia de metro molt valuosa als istanbulites. El metro és l'única solució per al transport d'Istanbul. Per tant, és imprescindible que treballem aquí amb tots els nostres recursos. Diguem: 'Que Déu ho inventi'", va dir.
LA HISTÒRIA DE LA LÍNIA
L'alcalde d'Ataşehir, Battal İlgezdi, va acompanyar İmamoğlu a la prova de conducció. Pelin Alpkökin, cap del departament de sistemes ferroviaris IMM, també va informar İmamoğlu sobre les obres a la línia. İBB va iniciar la construcció de la línia de metro Dudullu-Bostancı amb 4 estacions, que passarà per 13 districtes, el 26 de febrer de 2016. Les operacions de fabricació, que van arribar al 55 per cent, es van aturar el març del 2019 per manca de finançament. İmamoğlu, que va assumir el càrrec després de les eleccions del 23 de juny de 2019, va prioritzar el tema de les línies de metro aturades i es va centrar a trobar recursos financers. Les obres de la línia de metro Dudullu-Bostancı es van reiniciar el juliol de 2020, amb l'ús de recursos propis d'IMM.
4 DISTRICT 13 ESTACIONS
línia; Línia de metro M5 Üsküdar-Çekmeköy a l'estació de Dudullu i M4 a l'estació de Kozyatağı Kadıköy- S'integrarà amb la línia de metro de Tavsantepe i la línia de metro Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli a l'estació de Mevlana i l'operació de Marmaray a l'estació de Bostancı. KadıköyHi haurà 13 estacions (Bostancı, Emin Ali Pasha, Ayşekadin, Kozyatağı, Küçükbakkalköy, İçerenköy, Kayışdağı, Mevlâna, İmes, Modoko, Dudullu, Huzur, Parseller) a la línia, que passarà pel districte de Maltepe i Amraniyehir.
Sigues el primer a comentar