L'informe d'auditoria de TÜVASAŞ va revelar què va passar en la producció de trens elèctrics, que és un dels projectes "nacionals". En l'informe es sol·licitava l'obertura d'una investigació sobre les pràctiques defectuoses en el Projecte Nacional del Tren Elèctric (EMU) i les despeses pagades per les obres inacabades.
Segons la notícia de Nurcan Gökdemir de BirgünL'informe d'auditoria de TÜVASAŞ, que es va incorporar a TÜRASAŞ (Turquia Rail System Vehicles Industry Inc.) després que l'entitat jurídica del Tribunal de Comptes es va extingir el 30 de juliol de 2020, va revelar les irregularitats experimentades en la producció de trens elèctrics, una de les els projectes "nacionals" del govern.
En el treball d'augment de la velocitat de funcionament del projecte National Electric Train Set, dut a terme amb l'empresa Blue Engineering, de 160 km/h a 225 km/h, es van fer moltes transaccions defectuoses. En l'informe es sol·licitava l'obertura d'una investigació sobre les pràctiques defectuoses en el Projecte Nacional del Tren Elèctric (EMU) i les despeses pagades per les obres inacabades.
VA VOLER 200 MIL EUROS PER A LA LIQUIDACIÓ DEL CONTRACTE
Segons la informació de l'informe, la producció del conjunt de trens elèctrics amb una velocitat de 4 km/h dins l'àmbit del projecte National Electric Train amb un cost de 450 milions 160 mil euros es va cedir a l'empresa estrangera Blue Engineering. Posteriorment, per tal d'augmentar la velocitat del tren, es va fer servir el que disposa l'excepció de la Llei de Contractació Pública i es va signar amb aquesta empresa un contracte de compra de mercaderies de 890 mil euros. Es va rebre de l'empresa una carta de garantia d'execució de 53 mil 400 euros. Els comptes del Tribunal de Comptes han subratllat que és "notable" que es prefereixi la compra de béns dins l'àmbit de l'exempció en lloc d'augmentar el negoci, ja que l'augment de la velocitat està relacionat amb el projecte.
Després de concloure el contracte, TÜVASAŞ va informar a l'empresa, que no va acceptar fer un descompte, que liquidaria el contracte. També es va informar que l'empresa no va ser acceptada perquè el seu disseny no era comercialitzable i no estava a un nivell que satisfés les necessitats.
Tanmateix, l'empresa va demanar 200 mil euros per a la liquidació del contracte. L'empresa va ser informada que això no s'acceptaria, però no es van imposar sancions, com ara una decisió de prohibició o la inscripció de la garantia com a ingressos. Mentrestant, es va decidir rescindir el contracte i negociar amb les empreses de disseny. Tanmateix, Blue Engineering es trobava entre aquestes empreses. Els interventors van afirmar que a les fitxes no trobaven res pel que fa a les compres, quina diferència tenia aquesta nova compra respecte a la compra anterior, per què es considerava un concepte nou, quins eren els errors i deficiències de l'antic disseny.
SEGONA EMPRESA DANYADA
TÜVASAŞ va signar un contracte amb Molinari Rail GmbH per 564 mil euros aquesta vegada. No obstant això, aquesta empresa no va finalitzar els treballs a temps i va manifestar que no podia obtenir el resultat desitjat de la subcontractista amb la qual havia pactat, i si signava amb una nova empresa es produiria un sobrecost de 390 mil euros.
TÜVASAŞ no va acceptar això i va rescindir el contracte. Del pagament de 157 mil 920 euros es van sol·licitar a Molinari 26 mil 320 euros. No obstant això, l'empresa no ho va acceptar i va manifestar que si no es realitza el pagament de 244 mil 240 euros, es presentarà una demanda. En el marc d'aquesta disputa, que encara no es va resoldre a la data de l'auditoria, TÜVASAŞ va pagar 67 mil 680 euros per les obres que no es van fer.
A l'informe d'inspecció, per als treballs de construcció que es van convertir en una història de serp, es va afirmar que "Múltiples aplicacions defectuoses realitzades per TÜVASAŞ a l'obra del tren elèctric nacional van provocar el retard d'un projecte molt important i, al mateix temps, es van fer pagaments innecessaris. fet per a obres inacabades". En l'informe s'indicava que hi ha risc de pagar les indemnitzacions que demanen les empreses. En l'informe, que va cridar l'atenció que es podrien pagar 200 mil euros a Blue Engineering i 244 mil euros a Molinari, es va recomanar al Ministeri de Transports i Infraestructures l'obertura d'una investigació.
ES MOSTRA L'ADREÇA D'İHSAN KOCAARSLAN
A l'informe es van incloure dues licitacions més, que es van sol·licitar per ser objecte d'investigació. El director general İhsan Kocaarslan, que també era candidat adjunt de l'AKP, es va mostrar com a adreça en aquestes licitacions.
Es va afirmar que la pèrdua de 3 milions 657 mil TL va ser causada per fer una acceptació temporal en el "treballs de subministrament i muntatge de gabinets de sorra" d'una manera inadequada. Es va afirmar que això va ser causat pel "consentiment de l'autoritat" donat per İhsan Kocaarslan, que era el director general del període, per a l'acceptació provisional.
A més, es va determinar que l'administració va patir una pèrdua per l'acceptació temporal indeguda de la comissió d'inspecció i acceptació en el negoci "Aplicació de pintura humida i gabinet de cura d'assecat".
TÜVASAŞ va poder demanar en préstec a l'empresa 9 milions de 809 llires emetent un full de deducció sense emetre un certificat d'acceptació temporal. A causa dels problemes viscuts posteriorment, es va comunicar a l'empresa que es rescindria el contracte. No obstant això, l'empresa va exigir el pagament d'1 milió 249 mil euros, ja que la factura s'ha finalitzat per no haver-hi objecció.
Es va demanar que s'iniciés una investigació per identificar els responsables, ja que la base principal de defensa del contractista va tornar a ser l'aprovació del director general Kocaarslan que permetia l'acceptació provisional.
Sigues el primer a comentar