Adil Karaismailoğlu, ministre de Transports i Infraestructures, va afirmar que el Touristic East Express es va proposar donar a conèixer les belleses i riqueses amagades de Turquia al món d'una manera molt més còmoda i va dir que han acabat la parada obligatòria del Touristic East Express. .
El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va intervenir a la cerimònia turística de comiat de Eastern Express; “Des de la col·locació del primer carril a la línia İzmir-Aydın el 1856, els nostres ferrocarrils han; porta la història dels dolors, alegries, separacions i retrobaments de la nostra nació. Els nostres trens no només han transportat càrrega i passatgers des d'aquells dies, sinó que també porten els nostres valors que asseguren la nostra unitat i solidaritat. Els nostres trens; Va reunir els estudiants amb les seves escoles, els soldats amb les seves famílies i els éssers estimats entre ells".
Karaismailoğlu va afirmar que l'Eastern Express, en primer lloc, segueix els valors materials i espirituals del patrimoni cultural d'Anatòlia, i continua fent-ho:
“El Touristic Orient Express es va proposar donar a conèixer al món les belleses i riqueses amagades del nostre país d'una manera molt més còmoda. Des del seu primer viatge, ha fet 368 viatges i ha recorregut un total de 483 mil 920 quilòmetres. Milers de passatgers de tots els àmbits, des d'aficionats a la fotografia fins a viatgers, van viatjar a la ruta Eastern Express, que va ser escollida com una de les 4 millors rutes de tren del món pels escriptors de viatges. Tanmateix, malauradament, a causa del coronavirus que va afectar el món sencer, vam interrompre sense voler els nostres vols des de mitjans de març de 2020. Avui acabem aquesta parada obligatòria del nostre Turístic Orient Express. Amb la rapidesa que hem aconseguit en els treballs de vacunació, tornem l'Eastern Express als rails per donar a conèixer les belleses del nostre país, sense descuidar la precaució".
“Orient Express Turístic; Torna de camí per recordar-nos la nostra història i cultura, i per presentar els nostres bells pobles i ciutats que s'escampen per Anatòlia com perles", va dir el ministre de Transports, Karaismailoğlu, i va afegir que una aventura que s'estén des d'Ankara fins a Kars és un viatge. a través de la història i la geografia úniques d'Anatòlia.
L'EAST EXPRESS ENS OFREIX UNA FOTO DE TURQUIA.
Va afirmar que l'Eastern Express va completar la seva pista de 300 quilòmetres en aproximadament 31,5 hores i va oferir una festa turística i paisatgística única tant als ciutadans com als convidats que vinguessin a Turquia. Destacant que els passatgers tenen l'oportunitat de veure valors històrics i culturals mentre degusten diferents sabors de la cuina turca, Karaismailoğlu va dir: "El nostre tren és una oportunitat per explorar no només Kars, sinó també Kayseri, Sivas, Erzurum i Erzincan a la seva ruta. Entre Ankara i Kars; A İliç i Erzurum, entre Kars i Ankara; Té parada a Erzincan, Divriği i Sivas durant 3 hores cadascuna, permetent als passatgers individuals i en grup visitar llocs turístics. El nostre tren porta els seus passatgers a explorar el patrimoni natural i cultural, com ara el canó fosc, les voltes d'Üç, la madrasa del doble minaret, el jaciment arqueològic d'Ani, la gran mesquita de Divriği, la madrasa de Gök. Dogu Express ens ofereix una imatge de Turquia, per així dir-ho", va dir.
ESTEM PLANIFICANT NOVES RUTES PLENES DE CULTURA
Karaismailoğlu, expressant que estan molt satisfets amb l'interès mostrat pel Touristic Orient Express, va dir: “Estem planejant noves rutes plenes de cultura. Explicarem la cultura i les activitats ferroviàries del nostre país, i la història del ferrocarril, en les rutes més boniques que porten als nostres joves i al nostre teixit històric. Junts farem una exploració de la gastronomia, la natura i la cultura. Continuem els nostres esforços per implementar moltes rutes turístiques diferents", va dir.
Assenyalant que els ferrocarrils van ser descuidats durant gairebé mig segle abans del 2003 i que no es van posar claus, per dir-ho així, el ministre de Transports Karaismailoğlu va fer les valoracions següents:
“No obstant això, vam iniciar una reforma en els ferrocarrils sota la direcció del nostre president. Hem dotat els nostres ferrocarrils d'una estructura moderna, còmoda i segura. Hem construït un total de 213 quilòmetres de noves línies, dels quals 2 quilòmetres són YHT. Hem augmentat la nostra xarxa ferroviària fins als 149 quilòmetres. A més de la construcció de la nova línia, també vam renovar completament les línies convencionals existents. Fins ara, aproximadament 12 milions de passatgers han viatjat amb Trens d'Alta Velocitat. El Corredor Mitjà, conegut com la ruta que passa pel nostre país i uneix els països de l'Extrem Orient, especialment la Xina, amb el continent europeu. Amb la posada en servei de la línia de ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars, vam començar a utilitzar activament el corredor mitjà en el trànsit ferroviari de mercaderies entre la Xina i Europa. La pista de 803 mil 60 quilòmetres Xina-Turquia es completa en 11 dies. En els anys següents, estem treballant per traslladar el 483 per cent del tren anual de 12 blocs a Europa a través de la Xina-Rússia (Sibèria), que està designada com a línia del nord, a Turquia. Pretenem operar 5 blocs de trens a l'any des del Corredor Mitjà i la ruta Bakú-Tbilisi-Kars i reduir el temps de creuer de 30 dies entre la Xina i Turquia a 500 dies".
PORTAREM MÉS DE 2023 MILIONS DE TONS AL FERROCARRIL L'any 50
Expressant que l'objectiu del transport de mercaderies per ferrocarril és de 2021 milions de tones per al 36, Karaismailoğlu va assenyalar que l'augmentaran a més de 2023 milions de tones el 50. En explicar que Turquia té un volum de comerç important en el transport regional de mercaderies i que augmentarà aquest potencial mitjançant l'establiment de centres logístics, Karaismaioğlu va continuar el seu discurs de la següent manera:
“Amb els projectes que planifiquem dins de l'àmbit del Pla Director de Transports i Logística, pretenem augmentar la participació del ferrocarril en el transport terrestre del 5% a l'11% en primer lloc. Continuem la construcció d'un total de 4 quilòmetres, dels quals 7 mil 357 quilòmetres són de Tren d'Alta Velocitat i 4 quilòmetres són línies convencionals. Aviat obrirem la línia de tren d'alta velocitat Karaman-Konya. Ankara-Sivas, Ankara-Esmirna, Halkalı-El nostre treball continua a les línies de tren d'alta velocitat Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice. A més, hem finalitzat la planificació de les obres de licitació de la nostra línia de tren d'alta velocitat Ankara-Yozgat (Yerköy)-Kayseri. Aeroport de Gebze-Sabiha Gökçen-pont Yavuz Sultan Selim-aeroport d'Istanbul-Çatalca-Halkalı La nostra feina per al Projecte Tren d'Alta Velocitat continua. Amb aquest projecte, el pont Yavuz Sultan Selim, que té més d'un valor econòmic crític per a Turquia, tornarà a integrar els dos continents amb el transport ferroviari. Continuarem invertint en ferrocarrils per reduir el cost logístic del sector manufacturer i augmentar les exportacions”.
VAM RECREAR EL TEMPS DE PRIMAVERA ALS FERROCARRILS
Afirmant que estalvien 770 milions de dòlars cada any amb les seves inversions ferroviàries, Karaismailoğlu va subratllar que, a la llum del Pla Director de Logística, van desenvolupar models de negoci per augmentar l'eficiència i l'eficiència de la xarxa ferroviària i els centres logístics. "D'altra banda, estem treballant per augmentar la longitud de la línia de ferrocarril fins als 28 quilòmetres", va dir el ministre de Transports, Karaismailoğlu, i va concloure les seves paraules de la següent manera:
"Darrerament, darrere de la popularitat de l'Eastern Express, hi ha la nova cara i la nova visió del nostre sector ferroviari en desenvolupament. L'evolució del transport ferroviari també va afectar les preferències de viatge dels nostres ciutadans. Els nostres ferrocarrils van tornar a guanyar la confiança dels nostres ciutadans. Vam recrear l'ambient primaveral als ferrocarrils. Hem tornat a captar aquella meravellosa emoció. Si els governs del partit AK no haguessin invertit en ferrocarrils, avui no s'hauria pogut parlar de l'Eastern Express, dels ferrocarrils innovadors i de la cultura del tren. No invertim en el futur de Turquia amb estàtues, sinó nacionalitzant la nostra xarxa ferroviària. Sabem que els ferrocarrils tenen una importància estratègica per a Turquia. Amb aquesta consciència, ressuscitam els ferrocarrils com si combinessin les peces del mosaic. D'una banda, estem transformant Turquia en una base de producció i logística internacional. D'altra banda, estem estenent el desenvolupament en tots els àmbits, des de l'economia fins a la cultura per tot el país”.
Sigues el primer a comentar