Parlant sobre les inversions del ministeri a l'Assemblea General de la Gran Assemblea Nacional de Turquia, el ministre de Transports i Infraestructura Adil Karaismailoğlu va dir: "Hem augmentat la xarxa ferroviària de Turquia a 12 quilòmetres, hem completat els processos de prova de la xarxa elèctrica nacional. tren amb una velocitat de 803 quilòmetres per hora, i les nostres inversions ferroviàries continuen".
Karaismailoğlu va dir: "Hem fet TÜRASAŞ, on es fabriquen diferents parts dels vehicles del sistema ferroviari al nostre país, el fabricant de vehicles del sistema ferroviari més gran de l'Orient Mitjà. Hem finalitzat els processos de prova del conjunt del National Electric Train, que té una velocitat de 160 quilòmetres per hora. L'any 2022, el tren elèctric nacional estarà sobre els rails. També hem finalitzat els treballs de disseny del Projecte de Conjunt de Trens a una velocitat de 225 km/h. Tenim previst completar el prototip el 2022 i començar la producció en massa el 2023. En la nostra planificació fins al 2035, la nostra necessitat de vehicles ferroviaris és de 17,4 milions d'euros. En conseqüència, duem a terme els nostres plans de producció. L'any 2035, reduir les emissions dels ferrocarrils en almenys un 75 per cent també és la nostra agenda més important. Estalviem 770 milions de dòlars cada any amb les nostres inversions ferroviàries. Amb l'elaboració del Pla d'Acció d'Energia Ferroviària i Canvi Climàtic, determinem i implementem estratègies per reduir les emissions de carboni. Tenint en compte el Pla Director de Logística, d'una banda, estem desenvolupant models de negoci per augmentar l'eficiència i eficàcia de la nostra xarxa ferroviària i centres logístics, i d'altra banda, estem treballant per augmentar la longitud de la línia ferroviària fins als 28 mil. 590 quilòmetres.
La xarxa ferroviària de Turquia augmenta fins als 12 quilòmetres
Pel que fa a les inversions ferroviàries en el seu discurs, el ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va fer les valoracions següents:
“Vam iniciar la reforma del ferrocarril en els ferrocarrils que van estar desatesos durant més de mig segle. A més de la construcció de la nova línia, també vam renovar les línies convencionals existents. Hem implementat el projecte de senyalització nacional i nacional. Per primera vegada al ferrocarril, vam començar a produir vehicles i equips ferroviaris amb dissenys domèstics. Hem construït un total de 213 mil 2 quilòmetres de noves línies, dels quals 149 quilòmetres són YHT. Hem augmentat la nostra xarxa ferroviària fins als 12 quilòmetres. Hem augmentat les nostres línies senyalitzades en un 803 per cent i les nostres línies electrificades en un 172 per cent. El Corredor Mitjà parteix de Pequín, passa per Turquia i arriba a Europa. Els nostres trens d'exportació que van a la Xina a través de la ruta de la seda de ferro de Bakú-Tbilisi-Kars amb Marmaray des d'Europa tenen un paper important en el comerç internacional. Estem treballant per traslladar el 188 per cent del tren anual de 5 blocs a Europa a través de la Xina-Rússia (Sibèria), que és la línia del nord, cap a Turquia. Pretenem augmentar la capacitat del ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars fins a 30 milions de passatgers i 2024 milions de tones de mercaderies a finals de 3. Amb els projectes que planifiquem dins l'àmbit del Pla Director de Transports i Logística, pretenem augmentar la participació del ferrocarril en el transport terrestre del 20% a l'5% en primer lloc. Continuem la construcció d'un total de 11 quilòmetres, dels quals 4 mil 7 quilòmetres són de Tren d'Alta Velocitat i 357 quilòmetres són línies convencionals. Aviat posarem en funcionament la línia de tren d'alta velocitat Karaman-Konya. Ankara-Sivas, Ankara-Esmirna, Halkalı-El nostre treball continua a les línies de tren d'alta velocitat Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin - Adana - Gaziantep, Karaman - Ulukışla, Aksaray - Ulukışla - Mersin - Yenice. A més, hem finalitzat la planificació de les obres de licitació de la nostra línia de tren d'alta velocitat Ankara - Yozgat (Yerköy) - Kayseri. Aeroport de Gebze-Sabiha Gökçen- Pont Yavuz Sultan Selim-Aeroport d'Istanbul- Çatalca-Halkalı Hi ha un projecte de tren d'alta velocitat. El pont Yavuz Sultan Selim, que té més d'un valor econòmic crític per a Turquia, tornarà a integrar els dos continents amb el transport ferroviari".
Continuen les inversions ferroviàries
En assenyalar que continuaran les seves inversions ferroviàries per tal de reduir el cost logístic del sector manufacturer i augmentar les exportacions, Karaismailoğlu ha subratllat que es tracta d'una mobilització. El ministre Karaismailoğlu va afirmar que continuen millorant les seves línies convencionals, així com els projectes de trens d'alta velocitat on el transport de viatgers i mercaderies es realitzarà conjuntament, i va continuar el seu discurs de la següent manera:
“Com a part de les nostres activitats logístiques, connectem els nostres ferrocarrils amb ports i aeroports. Hem augmentat la participació dels ferrocarrils en les nostres inversions fins al 48 per cent. L'augmentarem fins al 2023 per cent el 63. El nostre objectiu de transport de mercaderies per ferrocarril per al 2021 és de 36,5 milions de tones. El 2023, arribarem a més de 50 milions de tones. Turquia té un volum de comerç important en el transport regional de mercaderies, i augmentarem encara més aquest potencial mitjançant la construcció de centres logístics. Juntament amb el negoci ferroviari internacional i nacional, nosaltres, com a Ministeri, també estem establint sistemes de transport públic ferroviari amb alts estàndards a les nostres ciutats. Fins ara, hem completat un total de 313,7 quilòmetres de línies del sistema ferroviari urbà i els hem posat al servei de la nostra nació.
Sigues el primer a comentar