El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va afirmar que, com a ministeri, posen l'accessibilitat al centre de totes les aplicacions de transport i que organitzen formacions sobre accessibilitat per fer que l'accessibilitat sigui sostenible i conscienciar. Destacant que han creat una plataforma digital per a l'educació de conscienciació sobre l'accessibilitat en el transport, Karaismailoğlu va assenyalar que un altre servei és "Aplicació mòbil de mobilitat per a tothom". Karaismailoğlu va dir: "Aquest estudi és un projecte d'aplicació mòbil desenvolupat per oferir serveis de transport accessibles i segurs a persones amb mobilitat reduïda".
El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va intervenir en el llançament de l'estratègia i el pla d'acció de transport accessible 2021-2025 elaborat pel ministeri; "Els nostres valors inclouen el principi de 'Veure l'home com la criatura més valuosa, perfecta i honorable'. A més, no n'hi haurà prou amb el que fem per les nostres persones grans i discapacitades, que són els nostres béns més preuats. El nostre treball en aquest tema està impulsat per la creixent participació de les nostres persones grans i amb discapacitat en la vida social. D'acord amb els desenvolupaments i tendències globals, realitzem les nostres inversions en transport i infraestructura en l'eix de la mobilitat, la digitalització i la logística. En les nostres estratègies i polítiques enfocades a la mobilitat, és de gran importància que tots els segments de la societat tinguin un accés ininterromput, segur i independent en igualtat de condicions, abastant tots els eixos de la cadena del transport.
LA NOSTRA ESTRATÈGIA DE TRANSPORT ACCESSIBLE I PLA D'ACCIÓ ÉS IMPORTANT PER AL FUTUR DEL NOSTRE PAÍS
En assenyalar que en aquests estudis, tenien com a objectiu satisfer les necessitats de transport i comunicació dels ciutadans amb mobilitat reduïda sense dificultats, Karaismailoğlu va dir que no s'ha de subestimar la població gran i amb discapacitat que es beneficiarà de l'"Estratègia i Pla d'Acció de Transport Accessible". Subratllant que la població "anciana" de 65 anys o més ha augmentat un 10 per cent en els darrers 49 anys, el ministre de Transports Karaismailoğlu va afirmar que el 9,5 per cent de la població està formada per gent gran. Karaismailoğlu va afirmar que hi ha almenys una persona gran en aproximadament una de cada quatre llars i va continuar el seu discurs de la següent manera:
“La nostra ràtio de gent gran, que encara es troba a la mitjana mundial; Es preveu que augmentarà fins a l'2025% el 11, el 2040% el 16,3 i més del 2080% el 25. Un altre segment abordat per l'Estratègia i el Pla d'Acció de Transport Accessible és els nostres "discapacitats". Aproximadament el 15% de la població mundial i el 12% de la població de Turquia són persones amb discapacitat. Els nostres germans, germans i grans discapacitats han patit molt durant la pandèmia que viu al nostre país i al món sencer des de fa uns dos anys. La nostra Estratègia i Pla d'Acció de Transport Accessible és d'una importància crítica per al futur del nostre país, per eliminar els obstacles davant dels nostres ciutadans grans i amb discapacitat, i per fomentar la seva participació en la vida. Considerem un indicador del nostre nivell de desenvolupament que tota la nostra societat, i tots els nostres ciutadans amb necessitats diferents, tinguin serveis i oportunitats d'accessibilitat pensats per a ells”.
BAIXA CONSCIÈNCIA DELS PROBLEMES EXPERIENTS
En assenyalar que la compatibilitat de l'accessibilitat segons els tipus de vehicles de transport públic a Turquia és del 86% en els autobusos públics privats, el 82% en els autobusos municipals i el 14% en els minibusos, Karaismailoğlu va dir que l'estat d'accessibilitat de les parades segons els tipus d'estació és del 95% en metro, 93 per cent en tramvies, 30 per cent en estacions d'autobusos, també va afirmar que està al nivell del 15 per cent en autobusos i molls. En referència als problemes trobats en l'accessibilitat dels sistemes de transport, Karaismailoğlu va dir que hi ha una manca de govern i coordinació en l'execució d'activitats per a l'accessibilitat en el transport, juntament amb la poca conscienciació a tot el país sobre els problemes que pateixen les persones amb mobilitat reduïda. sobre l'accessibilitat en el transport. Expressant que les seves regulacions i inspeccions no estan a un nivell suficient, el ministre de Transports Karaismailoğlu va assenyalar que la capacitat institucional per a l'accessibilitat en el transport i l'adaptació de les innovacions tecnològiques a les aplicacions no estan a un nivell suficient.
SEMPRE HEM ESTAT AMB LA NOSTRA GRAN GRAN I DISCAPACITAT
En assenyalar que el nivell d'accessibilitat dels vehicles de transport, la infraestructura de transport i les superestructures és baix i hi ha una manca d'integració entre els tipus de transport, Karaismailoğlu va fer les següents avaluacions:
"Sempre hem estat al costat de les nostres persones grans i discapacitades en la nostra feina durant els nostres 19 anys de govern. El pla d'acció que posem en marxa avui és un requisit del principi d'estat social expressat a la nostra Constitució. Considerem que els serveis que oferim a les persones desfavorides són "el dret més bàsic" d'aquests grups, no "ajuda". L'any 2005 vam promulgar la Llei de la Discapacitat. En l'àmbit del transport al nostre país; Hem implantat regulacions basades en drets a la Llei núm. 5378 de les persones amb discapacitat. Amb les modificacions introduïdes a la Llei 4736, hem assegurat l'accessibilitat dels serveis de transport públic i l'ús gratuït i amb descompte dels vehicles de transport per als nostres ciutadans amb discapacitat. Com això; Ens hem assegurat que els nostres ciutadans amb discapacitat participin en la vida social i es beneficiïn dels serveis de transport en les mateixes condicions que tots els altres. Com a govern, volem eliminar totes les restriccions, especialment els obstacles que troben en el transport i la comunicació, durant el procés de viatge dels nostres germans i germanes discapacitats, fins que deixen les seves cases durant el dia i tornen de nou".
ES PLANIFICAN 33 ACCIONS SEPARADES I 90 PASS SEPARATS A CAUSA D'AQUESTES ACCIONS
El ministre de Transports i Infraestructures, Karaismailoğlu, va dir que van discutir els estudis sobre l'Estratègia de Transport Accessible i el Pla d'Acció amb una àmplia gamma de grups focals amb la participació d'institucions públiques, empreses del sector privat, governs locals, organitzacions no governamentals i universitats. Hem realitzat 8 investigacions de camp. Hem elaborat 39 informes tècnics. Vam formar 35 Grups de Treball. Hem fet 23 reunions en línia. Hem organitzat 12 tallers tècnics. D'acord amb les opinions dels nostres grups d'interès, vam determinar les relacions finalitat-objectiu-acció i vam aclarir els criteris que guien el document, com ara els criteris de mesura i la freqüència de seguiment. Vam sotmetre el nostre document elaborat a l'opinió de 274 dels nostres grups d'interès i vam rebre 950 opinions. El nostre document final és el producte d'un esforç col·laboratiu tan fort. El nostre estudi, que es va elaborar amb la ment comuna, la cooperació i l'esforç de les parts rellevants, es va publicar com a Circular Presidencial al Butlletí Oficial del 2 d'octubre de 2021. En aquest treball intens i sensible, es van planificar 33 accions separades i 90 passos diferents relacionats amb aquestes accions”.
CENTREM L'ENFOCAMENT DE “L'ACCESSIBILITAT EN EL TRANSPORT A TOTS ELS MOMENTS, PER A TOTHOM I EN QUALSEVOL MOMENT”
Karaismailoğlu, que va afirmar que van adoptar l'enfocament de "l'accessibilitat en el transport per a tothom, a tot arreu i en tot moment" mentre preparaven l'estratègia i el pla d'acció de transport accessible, va dir: "En tots els nostres treballs; Ens hem plantejat la visió de "crear una xarxa de transport que elimini les diferències en tots els camps". Com en molts dels nostres projectes, pretenem ser pioners en fer que els serveis de transport siguin accessibles a tothom”.
El ministre de Transports Karaismailoğlu va afirmar que han determinat 6 objectius estratègics bàsics tenint en compte les necessitats prioritàries, i augmentaran la conscienciació sobre l'accessibilitat en el transport, reforçaran l'estructura de gestió, regulació i supervisió, desenvoluparan la capacitat institucional, garantiran l'accessibilitat de les infraestructures de transport i del públic. vehicles de transport i garantir l'accessibilitat dels vehicles terrestres, aeris, ferrosos, marítims i de transport. Va assenyalar que reforçaran la integració de tots els modes de transport de nova creació juntament amb els tipus de transport urbà.
SENSIBILITZAREM A TOTES LES SECCIONS DE LA NOSTRA SOCIETAT
Karaismailoğlu també va incidir en els principals objectius determinats d'acord amb els objectius estratègics i va continuar el seu discurs de la següent manera:
“En primer lloc, donarem a conèixer el transport accessible en tots els segments de la nostra societat. Mantindrem viva la coordinació pel que fa a l'accessibilitat al transport. Garantirem que el treball realitzat sigui controlat i avaluat. Elaborarem la legislació jurídica i administrativa necessària al respecte. Garantirem la determinació de les dades relatives a l'accessibilitat en el transport. Millorarem la nostra capacitat de recerca i desenvolupament. Tot garantint la continuïtat de les formacions de sensibilització sobre l'accessibilitat en el transport dins d'un pla, també vetllarem perquè esdevingui un element de competència professional. Prioritzarem el concepte de qualitat de servei en transport accessible. Donarem suport al disseny universal i les innovacions en aquest sentit. Garantirem l'accessibilitat de terminals i estacions de les estructures de transport. També farem que el sistema de venda d'entrades sigui fàcil i eficaç. Garantirem un viatge integrat, ininterromput i accessible en tots els modes de transport. En tot aquest treball participatiu i minuciós, no només ens fixarem objectius i estratègies i deixarem anar. Procedirem amb la participació i aportacions d'institucions i organitzacions responsables i cooperatives sota la direcció de les nostres conselleries. El nostre ministeri supervisarà i avaluarà periòdicament els passos d'acció electrònicament".
POSEM L'ACCESSIBILITAT EN EL CENTRE DE TOTES LES APLICACIONS DE TRANSPORT
Karaismailoğlu va afirmar que, com a Ministeri de Transports i Infraestructures, van posar l'accessibilitat al centre de totes les aplicacions de transport, Karaismailoğlu va dir que van organitzar formacions sobre accessibilitat per fer que l'accessibilitat sigui sostenible en el transport i per conscienciar. Destacant que han creat una plataforma digital per a l'educació de conscienciació sobre l'accessibilitat en el transport, Karaismailoğlu va fer les avaluacions següents:
“Tot i que sensibilitzem tots els proveïdors de serveis del sector públic o privat, pretenem fer d'aquesta qüestió un element de la competència professional dels proveïdors de serveis en el futur. Hem elaborat un material didàctic en format digital i accessible del qual tothom pot beneficiar-se en aquest àmbit, i també hem obert nous camins en aquest àmbit al nostre país. El nostre objectiu és augmentar la conscienciació de tothom sobre l'accessibilitat en el transport, des dels conductors de vehicles de transport públic fins als enginyers, dissenyadors i tot el personal i administradors que presten serveis en l'àmbit del transport; per garantir que les pràctiques d'accessibilitat es mantenen sense problemes d'acord amb la legislació i els estàndards. Fins ara hem iniciat les nostres activitats formatives amb un grup d'aproximadament mil participants. A partir d'ara, continuarem treballant d'acord amb les accions del nostre Document d'Estratègia”.
APLICACIÓ MÒBIL DE MOBILITAT PER A TOTHOM
En assenyalar que un altre servei és "Aplicació mòbil de mobilitat per a tothom", Karaismailoğlu va dir: "Aquest estudi és un projecte d'aplicació mòbil desenvolupat per oferir serveis de transport accessibles i segurs a persones amb mobilitat reduïda. La nostra aplicació de mobilitat per a tothom; Serà una aplicació mòbil holística que pretén cobrir totes les necessitats de transport de les persones amb mobilitat reduïda, des de la planificació del viatge fins a l'emissió de bitllets, des del mòdul de suport en directe fins al mòdul d'acompanyament. També utilitzarem la nostra aplicació per millorar, controlar i millorar els nostres serveis. Amb el 'botó de comentaris' de l'aplicació, és possible informar de dissenys que no són adequats per a l'ús de persones amb mobilitat reduïda en infraestructures de transport, instal·lacions i vehicles. D'aquesta manera, es realitzaran les activitats necessàries de construcció, manteniment i reparació; També guanyaran impuls els estudis per crear una infraestructura de transport accessible "que compleixi els criteris de disseny universals".
GRÀCIES A LA TAULA TARONJA, 1 MILIÓ 780 MIL CIUTADANS DISCAPACITATS VA UTILITZAR ELS TREN
Karaismailoğlu, que va afirmar que fins avui han realitzat treballs seriosos en els camps del transport, la informàtica i la comunicació, va dir que van iniciar l'aplicació "Orange Desk Service Point" a les estacions de tren d'alta velocitat el desembre de 2019, així que que entre 2019-2021 1 milió 780 mil ciutadans discapacitats, YHT, va dir que utilitzen trens de línia principal i convencionals. Karaismailoğlu va afirmar que amb la decisió de la Junta de Tecnologies de la Informació i la Comunicació, van entrar en vigor els "Procediments i principis relatius a les mesures relacionades amb els sectors que cal recolzar socialment": "D'aquesta manera, vam poder reunir la normativa en la comunicació electrònica". sector per a persones amb discapacitat sota el mateix sostre. Hem conegut noves comoditats. Així, es va poder beneficiar-se dels serveis amb un descompte. També prioritzem el servei amb un centre de trucades de vídeo i escrit. Hem convertit el nostre aeroport en un "aeroport accessible". El nostre aeroport de Sivas Nuri Demirağ va rebre un premi d'accessibilitat en la categoria "Institucions i organitzacions públiques accessibles". El punt on han arribat els nostres serveis en termes de transport ininterromput i independent va molt més enllà de ser un orgull per a nosaltres. Fer-ho encara millor és una gran motivació per ampliar encara més aquests serveis. A més d'aquests, estem fent PTT Matiks accessible. Entreguem les seves pensions als nostres germans discapacitats on vulguin. Amb el 'Projecte de números per a persones amb discapacitat', els nostres germans i germanes amb discapacitats auditives i de parla poden accedir al servei més fàcilment. Oferim videotrucades en línia i servei escrit en un entorn de xat web. M'agradaria afirmar que Türksat A.Ş. va rebre el primer premi en la categoria d'aplicacions digitals accessibles. En el sistema d'administració electrònica, el nombre d'usuaris del qual supera els 57 milions, totes les pàgines i continguts interactius es van dissenyar tenint en compte els usuaris amb discapacitat. També hem implementat el 'Centre de Comunicació Accessible de la Porta de l'Administració electrònica'.
ENS ENS VA MOSTRAR PER OFERIR TOT TIPUS DE COMODITATS A LA GENT GRAN I DISCAPACITATS
Subratllant que s'estan mobilitzant per oferir tot tipus d'instal·lacions per a les persones grans i amb discapacitat, com ho són per a tots els ciutadans, Karaismailoğlu va dir: "El nostre objectiu principal és garantir que tots els nostres ciutadans, especialment els nostres discapacitats i persones grans, tinguin igualtat i facilitat. i accés ràpid als serveis de transport. Volem el servei, la continuació de la seva confiança i el cor de les nostres persones molt valuoses que han confiat en nosaltres durant gairebé 20 anys. Eliminar obstacles en el camí és de gran importància en la nostra cultura. Trobem els camins per arribar al cor d'aquests germans, esdevenir el camí i eliminar els obstacles un per un. Fa 19 anys, aspiràvem a eliminar tots els obstacles davant el servei a aquesta nació, independentment de joves o grans, sense separar l'est i l'oest de Turquia. Estem complint amb aquest deure amb el suport de la nostra nació, i complim la nostra promesa amb els nous i gegants projectes que plantegem cada mandat".
Que l'AEROPORT D'ANTALYA SIGUI UNA LLIÇÓ PER ALS QUE AMENACEN ELS INVERSORS
En explicar que els projectes de transport i infraestructures no són només projectes tècnics i estudis d'enginyeria, Karaismailoğlu va dir que els projectes de transport i infraestructures són portadors d'ocupació, comerç, educació i vida social. Karaismailoğlu va dir: "Els projectes de transport i infraestructures són l'eliminació d'obstacles davant del nostre país i la nostra nació per viure com es mereixen", va dir Karaismailoğlu.
“Un d'aquests projectes va ser Build Operate Transfer fa 2 dies; Es tracta del projecte d'augment de capacitat de l'aeroport d'Antalya, que es va licitar en el marc de la Cooperació del Sector Públic-Privat. El termini de construcció de les instal·lacions a construir amb un import de 765 milions d'euros es va determinar en 36 mesos i el període d'explotació en 25 anys. La licitació abasta el període comprès entre el gener de 2027 i el desembre de 2051, quan expira el conveni existent. Després de l'anunci de licitació, 8 empreses van adquirir fitxers. 3 d'ells van rebre els seus certificats d'observació del lloc. Vnukovo-INTEKAR Yapı i TAV-Fraport AG es van unir a l'associació comercial. L'empresa russa Vnukovo està formada per inversors franco-turcs Fraport German-Tav. Després de l'obertura dels sobres, l'empresa conjunta TAV Airports AŞ-Fraport AG va guanyar la licitació, amb 19 milions 8 milions d'euros amb IVA inclòs, amb el millor postor al final de les 555 rondes. El 25 per cent de la quota de lloguer a 25 anys s'ha determinat en 90 milions de 2 milions d'euros, IVA inclòs, a pagar per avançat en un termini de 138 dies. Amb el nostre projecte, que serà completat en 36 mesos per l'inversor en col·laboració turco-alemany-francesa amb el compromís de "garantia zero", el nostre estat i nació tindran una altra obra que cobrarà vida amb el Build-Operate-Transfer. model. El nostre país, que és un dels actors més importants de la regió amb el seu creixement econòmic i la forta xarxa de transport, continuarà sent el centre de noves inversions i cooperació. El resultat de la licitació de l'aeroport d'Antalya ha estat un dels exemples importants com a indicador de la confiança a Turquia a tot el món. Que l'aeroport d'Antalya sigui una lliçó per a aquells que amenacen els inversors".
Sigues el primer a comentar