Motor AŞİN, que fa més de 50 anys que opera a la indústria de les peces de recanvi, va fer declaracions sobre la crisi dels xips que va sorgir amb la pandèmia i que creix dia a dia. Es preveu que el problema del vehicle zero, que s'ha experimentat durant uns 2 anys a causa de la crisi dels xips, estarà a les nostres vides durant un temps. El conseller delegat de Motor AŞİN, Saim Aşçı, va dir: "Es preveu que es pugui arribar a una solució a la crisi dels xips el tercer trimestre del 2022. Però això no aportarà un alleujament immediat a la indústria. Tot i que els fabricants augmenten la seva capacitat i es preparen per entrar al sector amb noves fàbriques i nous actors, aquest no és un problema que es resolgui immediatament. En primer lloc, s'intentarà eliminar la situació que s'ha vist alterada des de l'epidèmia i es curaran les ferides del passat. Pensem que el relleu total del sector es penjarà fins al segon trimestre del 2023. El frenesí del consum a les compres de Cap d'Any tindrà un impacte directe en la indústria de l'automòbil. Com a resultat, la crisi també requereix una dieta tecnològica als automòbils". dit.
Motor AŞİN, un dels principals actors de la indústria de recanvis d'automòbils, va fer declaracions sobre la crisi dels xips que va començar amb l'epidèmia. Ha esmentat que la crisi dels xips, que genera grans problemes en el subministrament de vehicles nous, es mantindrà durant un temps, i que aquesta crisi fins i tot pot augmentar. S'ha apuntat que encara que es trobi una solució, no és possible reflectir-ho al sector de manera immediata, i que cal un període de 3 a 6 mesos.
La crisi va obligar a la dieta tecnològica als cotxes
Amb el procés pandèmic es va entendre com d'important i essencial és el xip utilitzat en la producció d'automòbils. Saim Aşçı, director general de Motor AŞİN, va dir que no hi hauria producció d'automòbils sense xip i va dir: "Hi ha prop de 1400 xips al cotxe. Tots els detalls, des del motor fins al cervell, des del cervell fins a l'electrònica del vehicle, es conclouen amb aquests xips. Aquests xips ofereixen moltes comoditats i moltes opcions. Si s'abandonen algunes comoditats i opcions, es poden utilitzar menys xips en la producció. No obstant això, en aquest període en què anem cap a la digitalització, ni tan sols és possible fabricar un cotxe sense xip. Sembla que haurem de dir adéu durant un temps a equipaments innovadors com start-stop, navegació, sistema de seguiment de carrils, control de creuer adaptatiu, sistema d'avís d'angle mort. Perquè la crisi va forçar la dieta tecnològica als cotxes”. dit.
El frenesí del consum de l'Any Nou tornarà a colpejar l'automòbil
En les primeres etapes de l'epidèmia, segons les dades anunciades el maig del 2020, es va esmentar una pèrdua de 3 milions de dòlars, amb la producció de més de 110 milions d'unitats a causa de la crisi dels xips. Emfatitzant el creixement exponencial de la crisi dels xips i l'augment de les pèrdues, Aşçı va dir: "Les dades recentment anunciades parlen d'una pèrdua de producció que supera els 210 milions de dòlars al sector de l'automoció. Tenint en compte que la crisi dels xips afecta no només la indústria de l'automòbil sinó també l'electrònica de consum, es diu que el cost per a l'economia global és d'uns 500 milions de dòlars. Malauradament, no totes les previsions optimistes han donat els seus fruits. D'altra banda, amb l'arribada de l'Any Nou, ens trobarem amb un frenesí de consum com a finals d'any. Atès que la demanda d'electrònica de consum arribarà al màxim al novembre i desembre, els fabricants de xips hauran de tornar a canviar la seva producció en aquesta direcció, només el 10 per cent dels xips produïts per aquests fabricants són per a la indústria de l'automòbil i la producció d'automòbils no és la seva primera prioritat. Obtenen beneficis molt més elevats amb l'electrònica de consum". fet declaracions.
La crisi també està relacionada amb l'escalfament global.
En assenyalar que l'escalfament global és l'arrel d'aquesta crisi, Aşçı va dir: "Els productors de l'Extrem Orient culpen els EUA i els productors nord-americans de l'Extrem Orient. Però els investigadors d'Europa assenyalen que el problema també està relacionat amb l'escalfament global i la sequera. La crisi dels xips no és un problema que només es pugui resoldre construint fàbriques i augmentant la capacitat. Cal crear solucions a llarg termini per a situacions com la sequera causada per l'escalfament global". dit.
Sigues el primer a comentar