Es va celebrar una sessió especial a l'Assemblea del municipi metropolità d'Istanbul per al controvertit projecte Canal Istanbul. En els discursos pronunciats en nom de l'Aliança Nació, s'ha subratllat que el mar de Màrmara moriria i l'agricultura s'acabaria a causa del projecte, i s'ha apuntat que el canal, el cost estimat del qual era de 65 milions de dòlars, només començaria a retornar després de 130 anys. Els membres del consell de l'Aliança Popular també van dir que la seguretat del Bòsfor es garantirà amb el projecte i el mapa del món canviarà.
L'última reunió de les sessions de gener de l'Assemblea de l'IMM va ser realitzada pel Dr. a Yenikapı sota la presidència del 2n Vicepresident de l'Assemblea, Ömer Faruk Kalaycı. Es va reunir a l'Arquitecte Kadir Topbaş Performance and Art Center.
SözcüSegons la notícia d'Özlem Güvemli de , en la darrera sessió es va celebrar una discussió general sobre el projecte del Canal Istanbul. Els membres del consell de l'Aliança Popular van expressar les seves opinions amb el tema "Tant el Canal com Istanbul" i els membres de l'Aliança de la Nació van expressar les seves opinions amb el tema "O Canal o Istanbul".
Es van tractar molts temes, des dels efectes del projecte sobre la natura fins a la seguretat del Bòsfor, des de la seva relació amb Montreux fins als moviments de desenvolupament.
"Ni l'economia ni la natura poden gestionar un projecte així".
El vicepresident del grup del Partit İyi, İbrahim Özkan, va dir: "El canal d'Istanbul destruirà la naturalesa i esgotarà l'economia. Aquest projecte, reduït a guanys econòmics orientats als béns immobles, significa la destrucció de la natura amb excavadores en una de les regions d'Istanbul més valuoses pel medi ambient i riques en hàbitats. "Ni l'economia ni la natura poden gestionar un projecte així", va dir.
Özkan va subratllar que el projecte va en contra del compromís zero de carboni de Turquia fet a l'Acord de París. Özkan va dir:
"S'estima que el 60 per cent de les terres agrícoles de l'àrea del projecte s'obriran a la construcció".
"El 'Projecte de contractació boig' anomenat Canal Istanbul augmentarà encara més la desforestació massiva a la qual s'està arrossegant Istanbul per obtenir beneficis. Amb Canal Istanbul, els boscos d'Istanbul, que han disminuït en 50 mil hectàrees en els últims 27 anys, disminuiran encara més.
Es calcula que el 60 per cent de les terres agrícoles de l'àrea del projecte s'obriran a la construcció. La implementació del projecte pot arrossegar el país a un desastre ecològic irreversible en els propers anys.
Canal Istanbul és un projecte que es va anunciar i imposar durant les campanyes polítiques de l'actual govern. El Programa d'Inversions de 2021 no inclou cap decisió d'inversió pel que fa al Canal Istanbul, a part d'assignar 2013 TL per a un projecte de carretera dividida la construcció del qual va començar el 1000.
"El govern hauria de deixar de preocupar-se per aquests problemes tan aviat com sigui possible i destinar els seus recursos i energia existents a problemes més urgents com l'economia, els terratrèmols i les pandèmies, i eliminar amb urgència els problemes innecessaris que alimentaran encara més aquests problemes".
“Com a MHP, donem suport al projecte”
El vicepresident del grup MHP i alcalde de Silivri, Volkan Yılmaz, va dir: "Veiem que el projecte és útil i necessari. Creiem que és un projecte que salvarà el Bòsfor. "Com a MHP, donem suport al projecte", va dir.
El vicepresident del Grup AKP i alcalde d'Esenler, Tevfik Göksu, va fer servir les següents declaracions;
"AK Party ha presentat una gran visió que canviarà el mapa del món"
"El partit AK ha fet inversions que algunes persones a Turquia ni tan sols podien imaginar. Va reunir reformes en la vida econòmica, cultural i social. AK Party gestiona el futur, mentre que altres només intenten preservar el passat. Ara ha revelat una gran visió que canviarà el mapa del món. Tal com explicava el projecte, van tornar a aparèixer els 'dislikes'.
Per a CHP, aquest projecte s'ha convertit en un 'canal patològic'. CHP viu la depressió de no estar en la carrera política tot i que l'estat va estar present a la fundació de la república. Per això s'hi oposa.
Sortiu d'Edirne a Kars, mireu a esquerra i dreta, veureu Menderes, Özal, Erbakan, Recep Tayyip Erdoğan. T'has oposat al pont del Bòsfor, al pont Fatih Sultan Mehmet, al pont Yavuz Sultan Selim, a l'aeroport d'Istanbul, al túnel d'Euràsia, a Marmaray, es va fer? Fet. Qui tenia raó? Teníem raó. "Una mentalitat política que s'ha oposat a tots els valors i a tota mena d'inversions pertanyents a aquesta nació no té res a donar a aquesta societat".
"Per què no pots veure Ataturk?"
L'alcalde de Sarıyer, Şükrü Genç, va respondre a Göksu i va dir: "Els noms que vau enumerar des d'Edirne fins a Kars són molt valuosos. 4 d'ells són enginyers. D'acord, però per què no pots veure Mustafa Kemal Atatürk, que es pot veure no només des d'Edirne fins a Kars sinó també des de l'espai? "No s'ha d'oblidar el que es va fer en tots els àmbits, des de les fàbriques fins a l'educació, durant el període en què la pobresa era rampant des de la instauració de la República", ha dit.
“Projecte de disseny l'objectiu del qual és el lloguer de promoció”
Pel que fa a Canal Istanbul, va dir: “Avui, com a representants votats dels Istanbulites; Vam haver de parlar de solucions a qüestions bàsiques com l'atur, la lluita contra la pobresa, l'amenaça del terratrèmol que s'acosta cada dia i el transport. De què estem parlant en aquest entorn? “Parlarem del projecte de disseny en el qual l'equilibri establert per la natura es veurà trencat per la tossuderia amb la ciència, l'únic concepte correcte, 'la bogeria', està creixent però ni tan sols s'ha creat un projecte, i el seu objectiu és el lloguer de desenvolupament. " Ell va dir.
"Aquesta 'bogeria' no és ni una agenda ni una necessitat ni una prioritat".
Subratllant que el trànsit de vaixells al Bòsfor ha disminuït un 14 per cent en els últims 30 anys, Genç va assenyalar que, mentre que el Canal de Suez ofereix un avantatge de distància de 6 km i el Canal de Panamà ofereix un avantatge de distància de 13 km, el Canal Istanbul ho fa. ni tan sols ofereix un avantatge de distància. Young va dir: “Una cosa està clara; "Aquesta 'bogeria' no és ni una agenda ni una necessitat ni una prioritat", ha dit.
"La terra agrícola de 20 camps de futbol serà destruïda"
L'alcalde de Küçükçekmece, Kemal Çebi, va explicar la destrucció que el Canal Istanbul causarà al medi ambient.
Çebi va dir: "La presa de Sazlıdere, que cobreix les necessitats d'aigua d'1.5 milions de persones l'any, serà desactivada pel Canal Istanbul. També es produirà una gran pèrdua pública. El mar de Màrmara morirà. 1.2 milions de metres cúbics d'excavació destruiran l'ecosistema costaner. Els voltants del llac Küçükçekmece s'obriran a la construcció i seran destruïts. Va determinar que una zona agrícola de la mida de 20 mil camps de futbol serà destruïda.
"El cost del canal és de 65 milions de dòlars amb l'estimació més optimista".
L'alcalde de Şişli, Muammer Keskin, va parlar dels impactes financers del projecte. Keskin, que va començar el seu discurs dient: "Fa 10 anys que intentem treure la pedra llançada a un pou", va dir: "El propòsit, la importància i el benefici encara no estan clars. No hi ha una explicació lògica única de per què es va fer. Per què insistir en Canal Istanbul quan la crisi econòmica s'ha convertit en depressió i un de cada quatre joves està a l'atur? Perquè el benefici és aquí. Istanbul no és un canal sinó saquejat. 4 milions de metres quadrats de terreny van canviar de mans al llarg del traçat del projecte. El cost del canal és de 30 milions de dòlars amb l'estimació més optimista. El cost del Canal Istanbul equival a 65 vegades el total de tots els pressupostos del districte d'Istanbul el 2022. El projecte suposarà una càrrega de 37 milions de TL a İSKİ. "El canal només començarà a pagar al cap de 45 anys", va dir.
"El canal Istanbul va ser dissenyat com un projecte immobiliari per a una població de 2 milions"
L'alcalde de Beylikdüzü, Mehmet Murat Çalık, va dir: "La textura original d'Istanbul ha entrat en el procés de desaparèixer ràpidament. Aquest país no necessita projectes irracionals. Canal Istanbul va ser dissenyat com un projecte immobiliari per a una població de 2 milions d'habitants. Fins i tot si no es construeix el canal, 'Yenişehir' es construirà on viurà aquesta població. Istanbul s'enfrontarà a problemes addicionals de 2 milions d'habitants addicionals. Es vol construir Canal Istanbul per a un grapat de gent rica, no per a nosaltres. "Aquest canal apagarà la llum d'Istanbul", va dir.
Sigues el primer a comentar