L'any 2021, es va registrar una contracció del 7% al mercat de cotxes usats en comparació amb l'any anterior. El 54% dels cotxes usats venuts durant l'últim any tenen 10 anys o més
El president de la Federació de Concessionaris de Vehicles de Motor (MASFED), Aydın Erkoç, va avaluar l'última situació del mercat de segona mà i va anunciar les expectatives del sector per al 2022.
El president de MASFED, Aydın Erkoç, va afirmar que el mercat de l'automòbil de segona mà va tancar l'any 2021 amb un descens i va dir: "Les dificultats econòmiques a causa de la pandèmia, les fluctuacions del tipus de canvi i els problemes en la producció i el subministrament de vehicles nous de manera adversa. va afectar el mercat de vehicles de segona mà".
Erkoç ha afirmat que des dels primers mesos del 2021 hi ha hagut una disminució del mercat de segona mà respecte a l'any anterior i ha dit:
La contracció que va començar els darrers 2020 mesos del 3 va continuar fins gairebé els últims 2021 mesos del 3. Els augments de preus per l'absència de vehicles i les fluctuacions del tipus de canvi van afectar negativament el mercat de segona mà. Segons les dades que vam rebre d'EBS Danışmanlık, el mercat de segona mà, que era de 2020 milions 6 mil 477 unitats el 153, va tancar l'any 2021 amb 6 milions 15 mil 36 unitats. Hi ha una disminució del 7,1 per cent al mercat".
Subratllant que el 2021% dels cotxes de segona mà venuts el 54 són vehicles de 10 anys o més, Erkoç va dir: "A la vista de les dades, el 81% dels vehicles venuts tenen 5 anys, el 54% tenen 10 anys o més. i el 40 per cent tenen 15 anys i més vehicles. El poder adquisitiu disminueix a mesura que pugen els preus. Això porta la demanda a la segona mà'', va dir.
Afirmant que la crisi dels xips encara continua al món, Erkoç va afirmar que no hi ha prou xips, les fàbriques van aturar la producció, per tant és difícil satisfer la demanda i trobar vehicles a Turquia, i aquest problema dificultarà la producció fins a la segona meitat de 2022.
En afirmar que es necessita una solució a llarg termini per a la reactivació de la indústria de l'automòbil, Erkoç va dir: "La reducció de l'Impost sobre el Consum Especial (SCT) i el tipus de canvi han de disminuir. Els límits bàsics de l'SCT estan regulats, però l'efecte de la regulació és de curta durada, ja que els preus dels vehicles augmenten a mesura que augmenta la divisa. Per a una solució a llarg termini dels preus dels vehicles, cal una disminució del tipus de canvi i una reducció de l'SCT'', va dir.
Sigues el primer a comentar